Pirelli P7 AS+ 3

He conducido unos 1600 kilómetros con los neumáticos Continental TrueContact Tour 54, casi un mes. Pero a mi Honda Accord no le gustan nada. Cabe mencionar que compré dos y los puse en la parte trasera.
Para poner en contexto, mi coche venía con neumáticos Goodyear Eagle Touring (GET), y nunca me convencieron. En mi opinión, los GET tenían buen agarre en seco, tanto en línea recta como lateralmente, y buena respuesta. Pero tenían mal agarre en mojado y poca resistencia al aquaplaning, algo fundamental en el verano de Florida. Los GET tenían 62.000 millas, que es más o menos lo que esperaba que duraran. Los GET se desgastaron finalmente debido a las rotaciones programadas, aunque los laterales parecen rotos y agrietados a pesar de que solo tienen 3 años desde su fabricación.

Los neumáticos Continental TrueContact Tour 54 se sienten muy blandos y hacen que el Honda se comporte como si estuviera en pista. Al conducir a más de 80 km/h, se siente como si intentara encontrar el centro, dado que el neumático tiene 4 filas y 3 ranuras en lugar de las típicas 5 y 4 de otros neumáticos. La mayoría de los neumáticos tienen una fila de contacto central; este tiene una ranura justo en el medio, lo que parece obligar a los bloques laterales a alternar la función de contacto, ya que el Honda tiene una caída negativa poco ajustable. Es bastante molesto, hasta el punto de tener que luchar contra el subviraje para mantener el coche en el carril, algo que parece ser más pronunciado al conducir por el carril central. En los carriles extremos no es tan malo, supongo que porque se activa una de las mitades del neumático. Dicho esto, los TrueContact Tour 54 tienen un agarre lateral muy bueno en las curvas y una gran comodidad.