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Es un verano ruidoso. Muchísimo ruidoso. Al parecer, la goma es muy dura, ¡ya que el desgaste de la banda de rodadura llega a 700! Con un desgaste de 25.000 km, se han desgastado +/- 2 mm. Esta goma es inútil en nieve y hielo. Por la misma dureza. En un coche con tracción delantera, no puede superar una pendiente de 2-3 cm en la nieve estando parado; tuve que empujarla con las manos. Sobre hielo, la parte trasera se desvía a los lados a más de 70 km en una carretera prácticamente limpia. Al final, compré ruedas de invierno normales, ¡y ahora prefiero las de verano y no las Allseason! ¡Jamás! Por cierto, el coche acaba de llegar con ellas de EE. UU. y eran nuevas; bueno, no se pueden cambiar las gomas nuevas.

Estoy analizando los Pirelli Cinturato P7 All Season Plus 2. Supongo que es la versión estadounidense de lo que llamas SF2. Si no es así, elimina esta reseña o muévela al lugar correcto. Eran neumáticos decentes cuando eran nuevos, aunque los encontré ruidosos en el pavimento de la pista y mordisqueantes en el hormigón ranurado.
El mayor problema con ellos es que a pesar de tener una garantía de 70,000 millas, se deslizan tan mal por el agua a las 24,000 millas que tengo que deshacerme de ellos.
Con lluvia intensa son increíblemente peligrosos. Casi perdí el control del auto dos veces en la última semana, así que los quitaré de inmediato. Esto es en un
Un Mercedes con tracción en las cuatro ruedas, que normalmente es un coche muy estable. Y ni siquiera estaba tomando una curva, cuando choqué con agua en la carretera, el coche empezó a patinar en direcciones aleatorias.