La revista polaca Motor ha probado ocho neumáticos para todas las estaciones en medida 205/55 R16, habitual en coches como el VW Golf, el Ford Focus, el Opel Astra y el Audi A3, utilizando un Golf como vehículo de prueba. La selección abarca todos los segmentos del mercado: neumáticos prémium de Continental, Michelin y Dunlop, el Nokian Seasonproof 2 de gama media y opciones económicas de Debica, Laufenn, GT Radial y Compasal. Para responder a la pregunta de si un neumático de invierno barato es mejor opción que uno para todas las estaciones, Motor también probó un neumático de invierno económico, cuyo nombre no indicó. Los precios oscilaban entre 203 y 432 zlotys por neumático.

El Continental AllSeasonContact 2 ganó por solo 0,2 puntos al Michelin CrossClimate 3: el Continental fue más fuerte en mojado y el Michelin, mejor en nieve. El Nokian Seasonproof 2 quedó tercero y fue el mejor contra el aquaplaning; el polaco Debica Navigator 3 logró un sólido cuarto puesto para un neumático económico, además de la menor resistencia a la rodadura de la prueba. Motor recomienda los cuatro. El más barato, el Compasal Crosstop A/S II, terminó último y fue el más débil tanto en mojado como en nieve, mientras que el neumático de invierno económico obtuvo la mejor puntuación en nieve, apenas por delante del Michelin, pero quedó claramente por detrás de los neumáticos para todas las estaciones en carreteras mojadas y secas.

Condiciones y metodología

El lugar, las condiciones registradas y la contribución de los resultados a la puntuación.

Condiciones registradas

Frenado en seco: 100 → 0 km/h
Frenado en mojado: 100 → 0 km/h
Frenado en nieve: 50 → 0 km/h
Tracción en nieve: 0 → 20 km/h

Los neumáticos se compraron en una tienda online y se rodaron en una pista mojada de un centro de pruebas de Alemania. Después se probaron en nieve en el norte de Suecia y regresaron a Alemania para las pruebas en mojado y en seco; la resistencia a la rodadura se midió en un laboratorio. Este es nuestro resumen de los principales resultados; para consultar la puntuación completa y la metodología de Motor, véase la prueba original.

Motor incluyó el neumático de invierno económico en su tabla de puntuación junto a los neumáticos para todas las estaciones, donde quedó octavo de nueve, por delante del Compasal. Al ser un neumático de comparación sin nombre, y no un producto para todas las estaciones, lo presentamos como neumático de referencia, fuera de la clasificación.

Nieve

El Michelin necesitó la menor distancia para detenerse en nieve, apenas por delante del neumático de invierno económico. Según Motor, esto demuestra que un neumático prémium para todas las estaciones puede igualar a uno de invierno en nieve. A continuación quedaron el Laufenn y el Debica, mientras que el Compasal y el Nokian necesitaron las mayores distancias.

Frenado en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin CrossClimate 3	28.4 m	Mejor	0 km/h
Ref.Reference Winter Budget	28.6 m	+0,20 m	11 km/h
2Laufenn G Fit 4S	29 m	+0,60 m	19 km/h
3Debica Navigator 3	29.5 m	+1,10 m	25 km/h
4Dunlop All Season 2	29.7 m	+1,30 m	27 km/h
5Continental AllSeasonContact 2	29.9 m	+1,50 m	29 km/h
6GT Radial ClimateActive	31.2 m	+2,80 m	39 km/h
7Compasal Crosstop AS II	32.3 m	+3,90 m	45 km/h
8Nokian Seasonproof 2	33.1 m	+4,70 m	49 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 16,5% (4,7 m ≈ 1 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Nokian Seasonproof 2 aún circularía a 49 km/h cuando el Michelin CrossClimate 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El neumático de invierno económico tuvo la mayor tracción en nieve, aunque el Dunlop y el Debica quedaron solo ligeramente por detrás. El Nokian y el Compasal tuvieron la menor.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
Ref.Reference Winter Budget	2636 N	+22,00 N
1Dunlop All Season 2	2614 N	Mejor
2Debica Navigator 3	2608 N	-6,00 N
3Michelin CrossClimate 3	2570 N	-44,00 N
4Laufenn G Fit 4S	2553 N	-61,00 N
5Continental AllSeasonContact 2	2540 N	-74,00 N
6GT Radial ClimateActive	2418 N	-196,00 N
7Nokian Seasonproof 2	2356 N	-258,00 N
8Compasal Crosstop AS II	2313 N	-301,00 N

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 12,3% (323 N).

En la prueba de aceleración desde parado hasta 20 km/h, el Dunlop necesitó la menor distancia, por delante del neumático de invierno y del Debica. El Compasal fue el más lento.

Tracción en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dunlop All Season 2	9.07 m	Mejor
Ref.Reference Winter Budget	9.27 m	+0,20 m
2Debica Navigator 3	9.33 m	+0,26 m
3Michelin CrossClimate 3	9.38 m	+0,31 m
4Laufenn G Fit 4S	9.39 m	+0,32 m
5Continental AllSeasonContact 2	9.51 m	+0,44 m
6GT Radial ClimateActive	9.64 m	+0,57 m
7Nokian Seasonproof 2	9.81 m	+0,74 m
8Compasal Crosstop AS II	10.14 m	+1,07 m

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 11,8% (1,07 m).

El Michelin y el neumático de invierno marcaron tiempos idénticos en el circuito de manejo sobre nieve, los más rápidos de la prueba; el Dunlop, el Nokian y el Debica quedaron cerca. El Compasal fue claramente el más lento.

Comportamiento en nieve
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
Ref.Reference Winter Budget	82.1 s	0,00 s
1Michelin CrossClimate 3	82.1 s	Mejor
2Dunlop All Season 2	82.7 s	+0,60 s
3Nokian Seasonproof 2	82.9 s	+0,80 s
4Debica Navigator 3	83 s	+0,90 s
5Continental AllSeasonContact 2	83.8 s	+1,70 s
6Laufenn G Fit 4S	85.2 s	+3,10 s
7GT Radial ClimateActive	86 s	+3,90 s
8Compasal Crosstop AS II	88.1 s	+6,00 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 7,3% (6 s).

Mojado

El Continental y el Nokian compartieron la menor distancia de frenado en mojado, seguidos por el Michelin. El neumático de invierno necesitó más de 8 metros adicionales respecto a los líderes, y el Compasal, más de 9 metros; Motor califica este último resultado de peligroso. El Debica se detuvo a menos de un metro del Laufenn, el GT Radial y el Dunlop, y Motor destaca su resultado con elogios.

Frenado en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Continental AllSeasonContact 2	47.9 m	Mejor	0 km/h
1Nokian Seasonproof 2	47.9 m	Mejor	0 km/h
3Michelin CrossClimate 3	49.7 m	+1,80 m	25 km/h
4Laufenn G Fit 4S	51.7 m	+3,80 m	35 km/h
5GT Radial ClimateActive	52 m	+4,10 m	37 km/h
6Debica Navigator 3	52.3 m	+4,40 m	38 km/h
7Dunlop All Season 2	52.9 m	+5,00 m	40 km/h
Ref.Reference Winter Budget	56.2 m	+8,30 m	50 km/h
8Compasal Crosstop AS II	57.2 m	+9,30 m	52 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 19,4% (9,3 m ≈ 2,1 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Compasal Crosstop AS II aún circularía a 52 km/h cuando el Continental AllSeasonContact 2 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Continental fue el más rápido en el circuito de manejo en mojado, seguido por el Nokian y el Michelin. El neumático de invierno y el Compasal fueron los más lentos, y el piloto de Motor consideró impredecibles a ambos.

Comportamiento en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental AllSeasonContact 2	85.9 s	Mejor
2Nokian Seasonproof 2	86.3 s	+0,40 s
3Michelin CrossClimate 3	87.7 s	+1,80 s
4Debica Navigator 3	88 s	+2,10 s
5Dunlop All Season 2	88.4 s	+2,50 s
6GT Radial ClimateActive	89.1 s	+3,20 s
7Laufenn G Fit 4S	89.7 s	+3,80 s
Ref.Reference Winter Budget	91.6 s	+5,70 s
8Compasal Crosstop AS II	95.2 s	+9,30 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 10,8% (9,3 s).

En el círculo de adherencia en mojado, el Continental ofreció más agarre, por delante del Nokian y el Michelin, mientras que el neumático de invierno y el Compasal ofrecieron menos.

Círculo en mojado
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental AllSeasonContact 2	0.77 g	Mejor
2Nokian Seasonproof 2	0.75 g	-0,02 g
3Michelin CrossClimate 3	0.72 g	-0,05 g
3Laufenn G Fit 4S	0.72 g	-0,05 g
5GT Radial ClimateActive	0.71 g	-0,06 g
6Debica Navigator 3	0.7 g	-0,07 g
6Dunlop All Season 2	0.7 g	-0,07 g
Ref.Reference Winter Budget	0.64 g	-0,13 g
8Compasal Crosstop AS II	0.63 g	-0,14 g

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 18,2% (0,14 g).

El Nokian fue el que más tardó en sufrir aquaplaning en línea recta, muy por delante del Continental y el Michelin. El Compasal fue el primero en flotar, bastante antes incluso que el neumático de invierno.

Aquaplaning en recta
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Seasonproof 2	87.2 km/h	Mejor
2Continental AllSeasonContact 2	83.8 km/h	-3,40 km/h
3Michelin CrossClimate 3	82.1 km/h	-5,10 km/h
4GT Radial ClimateActive	81 km/h	-6,20 km/h
5Laufenn G Fit 4S	80.7 km/h	-6,50 km/h
6Debica Navigator 3	78.6 km/h	-8,60 km/h
7Dunlop All Season 2	78.1 km/h	-9,10 km/h
Ref.Reference Winter Budget	75.5 km/h	-11,70 km/h
8Compasal Crosstop AS II	70.8 km/h	-16,40 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 18,8% (16,4 Km/H).

El Nokian también conservó más agarre en aquaplaning en curva, seguido por el GT Radial y el Continental. El Compasal ofreció mucho menos que cualquier otro neumático.

Aquaplaning en curva
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Nokian Seasonproof 2	3.59 m/sec2	Mejor
2GT Radial ClimateActive	3.25 m/sec2	-0,34 m/sec2
3Continental AllSeasonContact 2	3.21 m/sec2	-0,38 m/sec2
4Michelin CrossClimate 3	3.18 m/sec2	-0,41 m/sec2
5Laufenn G Fit 4S	3.06 m/sec2	-0,53 m/sec2
6Dunlop All Season 2	2.96 m/sec2	-0,63 m/sec2
7Debica Navigator 3	2.83 m/sec2	-0,76 m/sec2
Ref.Reference Winter Budget	2.6 m/sec2	-0,99 m/sec2
8Compasal Crosstop AS II	2.01 m/sec2	-1,58 m/sec2

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 44% (1,58 m/sec2).

Seco

El Michelin necesitó la menor distancia para detenerse en seco, por delante del Continental y el Nokian. El Dunlop necesitó la mayor distancia de frenado entre los neumáticos para todas las estaciones, y el neumático de invierno necesitó casi 8 metros más que el Michelin.

Frenado en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Velocidad residual
1Michelin CrossClimate 3	40.4 m	Mejor	0 km/h
2Continental AllSeasonContact 2	41.8 m	+1,40 m	24 km/h
3Nokian Seasonproof 2	42 m	+1,60 m	25 km/h
4GT Radial ClimateActive	42.9 m	+2,50 m	31 km/h
5Compasal Crosstop AS II	44 m	+3,60 m	37 km/h
6Laufenn G Fit 4S	44.2 m	+3,80 m	38 km/h
7Debica Navigator 3	44.5 m	+4,10 m	39 km/h
8Dunlop All Season 2	45.3 m	+4,90 m	43 km/h
Ref.Reference Winter Budget	48.2 m	+7,80 m	52 km/h

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 19,3% (7,8 m ≈ 1,7 Longitudes de vehículo). Frenando desde 130 km/h, el Dunlop All Season 2 aún circularía a 43 km/h cuando el Michelin CrossClimate 3 ya se hubiera detenido.

La velocidad residual se calcula a partir de las distancias de frenado medidas, suponiendo una deceleración constante; no es una medición independiente.

El Continental marcó la vuelta más rápida en seco, con el Laufenn y el Michelin muy cerca. El Compasal fue el más lento de los neumáticos para todas las estaciones, y el neumático de invierno fue aún más lento.

Comportamiento en seco
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental AllSeasonContact 2	53.42 s	Mejor
2Laufenn G Fit 4S	53.53 s	+0,11 s
3Michelin CrossClimate 3	53.79 s	+0,37 s
4GT Radial ClimateActive	54.05 s	+0,63 s
5Dunlop All Season 2	54.07 s	+0,65 s
6Debica Navigator 3	54.14 s	+0,72 s
7Nokian Seasonproof 2	54.17 s	+0,75 s
8Compasal Crosstop AS II	55.27 s	+1,85 s
Ref.Reference Winter Budget	56.59 s	+3,17 s

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 5,9% (3,17 s).

Los probadores de Motor también consideraron que el Continental era el mejor en manejo en seco, seguido por el Laufenn y el Michelin. El neumático de invierno recibió la valoración más baja, seguido por el Compasal.

Comp. en seco subj.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Continental AllSeasonContact 2	7.06 Points	Mejor
2Laufenn G Fit 4S	7 Points	-0,06 Points
2Michelin CrossClimate 3	7 Points	-0,06 Points
4Dunlop All Season 2	6.5 Points	-0,56 Points
5Debica Navigator 3	6.25 Points	-0,81 Points
6GT Radial ClimateActive	6.06 Points	-1,00 Points
7Nokian Seasonproof 2	6 Points	-1,06 Points
8Compasal Crosstop AS II	5.5 Points	-1,56 Points
Ref.Reference Winter Budget	4.75 Points	-2,31 Points

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 32,7% (2,31 Points).

Confort

El Dunlop fue el neumático más silencioso en la medición de ruido exterior a 50 km/h, con el Debica, el Michelin y el Nokian muy cerca. El Laufenn fue el más ruidoso entre los neumáticos para todas las estaciones, y el neumático de invierno aún más.

Ruido
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Dunlop All Season 2	64.4 dB	Mejor
2Debica Navigator 3	64.5 dB	+0,10 dB
3Nokian Seasonproof 2	64.8 dB	+0,40 dB
3Michelin CrossClimate 3	64.8 dB	+0,40 dB
5Continental AllSeasonContact 2	65.2 dB	+0,80 dB
5GT Radial ClimateActive	65.2 dB	+0,80 dB
7Compasal Crosstop AS II	65.5 dB	+1,10 dB
8Laufenn G Fit 4S	66 dB	+1,60 dB
Ref.Reference Winter Budget	67.3 dB	+2,90 dB

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 4,5% (2,9 dB).

El Continental, el Michelin, el Nokian y el Debica recibieron la mejor valoración de confort; el Laufenn y el GT Radial, la peor.

Confort subj.
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor
1Debica Navigator 3	7 Points	Mejor
1Continental AllSeasonContact 2	7 Points	Mejor
1Nokian Seasonproof 2	7 Points	Mejor
1Michelin CrossClimate 3	7 Points	Mejor
Ref.Reference Winter Budget	6.5 Points	-0,50 Points
5Dunlop All Season 2	6.5 Points	-0,50 Points
5Compasal Crosstop AS II	6.5 Points	-0,50 Points
7Laufenn G Fit 4S	6 Points	-1,00 Points
7GT Radial ClimateActive	6 Points	-1,00 Points

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 14,3% (1 Points).

Valor

El Debica tuvo la menor resistencia a la rodadura, seguido por el Dunlop y el GT Radial. La resistencia a la rodadura del Laufenn fue, con diferencia, la más alta, y Motor afirma que esto decidió su posición final.

Resistencia a la rodadura
Puesto / Neumático	Resultado	Diferencia con el mejor	Combustible extra / año
1Debica Navigator 3	7.62 kg/t	Mejor	€0
2Dunlop All Season 2	7.7 kg/t	+0,08 kg/t	€5
3GT Radial ClimateActive	7.79 kg/t	+0,17 kg/t	€11
4Michelin CrossClimate 3	7.98 kg/t	+0,36 kg/t	€24
5Nokian Seasonproof 2	7.99 kg/t	+0,37 kg/t	€24
6Continental AllSeasonContact 2	8.18 kg/t	+0,56 kg/t	€37
7Compasal Crosstop AS II	8.25 kg/t	+0,63 kg/t	€41
Ref.Reference Winter Budget	8.34 kg/t	+0,72 kg/t	€47
8Laufenn G Fit 4S	9.42 kg/t	+1,80 kg/t	€118

La diferencia entre el mejor y el peor resultado fue del 23,6% (1,8 kg / t). Con 19.000 km al año y €1,65/L, el Laufenn G Fit 4S consume unos 72 L (€118) más de combustible que el Debica Navigator 3.

Ajustar los supuestos

Estimaciones calculadas, no mediciones adicionales. Los controles permiten explorar los supuestos.

Gasolina/diésel Eléctrico

Kilometraje anual

19.000 km

km (L)

millas (gal EE. UU.)

Precio del combustible

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Configurar el consumo de mi vehículo

Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).

Resultados

El Continental AllSeasonContact 2 gana gracias al mejor equilibrio en mojado, seco y nieve, con el Michelin CrossClimate 3 a muy poca distancia. El Nokian Seasonproof 2 demuestra que un neumático de gama media puede competir con los prémium, y el Debica Navigator 3 terminó cuarto a un precio mucho menor, solo 0,2 puntos por delante del Laufenn. Motor se mostró decepcionado con el sexto puesto del Dunlop, que cuesta bastante más que el Debica y el Laufenn, y afirma que el Compasal no ofrece la seguridad que exige. El neumático de invierno económico obtuvo la mejor puntuación en nieve, apenas por delante del Michelin, pero sus peores resultados en mojado y seco lo dejaron por detrás de todos los neumáticos para todas las estaciones salvo el Compasal. Para ver todos los datos y la metodología, consulte la prueba original de Motor.

Motor Zwycięzca testu Test Winner

El Continental AllSeasonContact 2 gana la prueba por el margen más estrecho, gracias al equilibrio y no al dominio de una sola superficie. Es el mejor neumático aquí en mojado y el más deportivo en seco: marcó la vuelta más rápida y obtuvo la mejor valoración de manejo, mientras que sus resultados en nieve son sólidos, aunque no lidera el grupo. Para quienes pasan la mayor parte del año sobre asfalto mojado y seco y solo encuentran nieve ocasionalmente, es la mejor opción para todas las estaciones de esta prueba.

Seco98,5%

Mojado99%

Nieve96,7%

Confort99,4%

Resistencia a la rodadura93,2%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	41.8 m	+1,40 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	53.42 s	Mejor resultado en esta disciplina
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	7.063 Points	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	47.9 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	85.9 s	Mejor resultado en esta disciplina
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	1.º / 8	0.771 g	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	83.8 km/h	-3,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	3.º / 8	3.21 m/sec2	-0,38 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	29.9 m	+1,50 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	9.51 m	+0,44 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	5.º / 8	2540 N	-74,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	83.8 s	+1,70 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	65.2 dB	+0,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	8.18 kg/t	+0,56 kg/t

Producción: 3825
Origen: Czech Republic
Shore: 69
Precio: 421.00

Motor Godna polecenia Recommended

El Michelin CrossClimate 3 terminó a muy poca distancia del ganador y es el neumático para todas las estaciones que conviene elegir si la nieve es lo más importante. Fue el mejor neumático para todas las estaciones en nieve, igualó allí al neumático de invierno económico y fue el más eficaz en frenado en seco, además de ser silencioso y confortable. Cedió terreno frente al Continental y el Nokian en mojado, lo que le costó la victoria, aunque aun así superó en mojado a todos los neumáticos económicos. Motor lo recomienda y es el neumático más caro de la prueba.

Seco99,6%

Mojado95,3%

Nieve99,5%

Confort99,7%

Resistencia a la rodadura95,5%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	40.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	53.79 s	+0,37 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 8	7 Points	-0,06 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	49.7 m	+1,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	87.7 s	+1,80 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	3.º / 8	0.72 g	-0,05 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	3.º / 8	82.1 km/h	-5,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	3.18 m/sec2	-0,41 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	28.4 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	9.38 m	+0,31 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	3.º / 8	2570 N	-44,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	82.1 s	Mejor resultado en esta disciplina
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	64.8 dB	+0,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	7.98 kg/t	+0,36 kg/t

Producción: 3625
Origen: Germany
Shore: 64
Precio: 432.00

Motor Godna polecenia Recommended

El Nokian Seasonproof 2 terminó tercero y, según Motor, vuelve a demostrar que un neumático de gama media puede competir con los prémium. Su punto fuerte es la seguridad bajo la lluvia: lideró ambas pruebas de aquaplaning e igualó al Continental en la menor distancia de frenado en mojado. La nieve es su punto débil, con la mayor distancia de frenado de todos y una tracción inferior a la media, por lo que resulta adecuado para conductores cuyos inviernos traen más lluvia que nieve. Motor lo recomienda y cuesta sensiblemente menos que los dos neumáticos que quedaron por delante.

Seco96,3%

Mojado99,1%

Nieve91,7%

Confort99,7%

Resistencia a la rodadura95,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	42 m	+1,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	54.17 s	+0,75 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 8	6 Points	-1,06 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	47.9 m	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	86.3 s	+0,40 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	2.º / 8	0.749 g	-0,02 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	1.º / 8	87.2 km/h	Mejor resultado en esta disciplina
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	1.º / 8	3.59 m/sec2	Mejor resultado en esta disciplina
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	33.1 m	+4,70 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	9.81 m	+0,74 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	7.º / 8	2356 N	-258,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	82.9 s	+0,80 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	64.8 dB	+0,40 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	7.99 kg/t	+0,37 kg/t

Producción: 3725
Origen: Romania
Shore: 63
Precio: 349.00

Motor Godna polecenia Recommended

El Debica Navigator 3 terminó cuarto, un gran resultado para un neumático económico, y Motor lo recomienda por combinar buenas prestaciones con un precio bajo. Estuvo entre los mejores en nieve y tuvo la menor resistencia a la rodadura de la prueba; además, fue silencioso y confortable. No alcanza a los líderes en mojado ni en seco, pero sus resultados fueron respetables y Motor elogió su frenado en mojado. Es el mejor de los neumáticos económicos de esta prueba.

Seco94,1%

Mojado92,3%

Nieve98,2%

Confort99,9%

Resistencia a la rodadura100%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	44.5 m	+4,10 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	54.14 s	+0,72 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	5.º / 8	6.25 Points	-0,81 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	52.3 m	+4,40 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	88 s	+2,10 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	6.º / 8	0.704 g	-0,07 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	6.º / 8	78.6 km/h	-8,60 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	7.º / 8	2.83 m/sec2	-0,76 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	29.5 m	+1,10 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	9.33 m	+0,26 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2.º / 8	2608 N	-6,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	83 s	+0,90 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	1.º / 8	7 Points	Mejor resultado en esta disciplina
RuidoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	64.5 dB	+0,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	7.62 kg/t	Mejor resultado en esta disciplina

Producción: 4825
Origen: Serbia
Shore: 63
Precio: 269.00

El Laufenn G Fit 4S terminó quinto, apenas por detrás del Debica, y en carretera fue uno de los mejores neumáticos económicos. Estuvo cerca de los mejores en seco, con una vuelta rápida y una alta valoración de manejo; frenó bien en nieve y fue competitivo en mojado. Lo perjudicó una resistencia a la rodadura muy superior a la de cualquier otro neumático, que, según Motor, decidió su posición final; también fue el más ruidoso entre los neumáticos para todas las estaciones. Es una opción económica sólida para conductores que priorizan el agarre sobre la eficiencia.

Seco95,9%

Mojado93,1%

Nieve97,3%

Confort91,6%

Resistencia a la rodadura80,9%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	44.2 m	+3,80 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	53.53 s	+0,11 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	2.º / 8	7 Points	-0,06 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	51.7 m	+3,80 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	89.7 s	+3,80 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	4.º / 8	0.716 g	-0,06 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	5.º / 8	80.7 km/h	-6,50 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	5.º / 8	3.06 m/sec2	-0,53 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	29 m	+0,60 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	9.39 m	+0,32 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	4.º / 8	2553 N	-61,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	85.2 s	+3,10 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 8	6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	66 dB	+1,60 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	9.42 kg/t	+1,80 kg/t

Producción: 0325
Origen: China
Shore: 77
Precio: 250.00

El Dunlop All Season 2 terminó sexto, un resultado que Motor califica de decepcionante para un neumático prémium. Motor señala que su dibujo parece casi idéntico al del Debica y que ambos rindieron de forma similar: el Dunlop fue ligeramente mejor en nieve, con excelente tracción y aceleración, y fue el neumático más silencioso, con baja resistencia a la rodadura. Sin embargo, perdió frente al Debica en mojado y seco, con la mayor distancia de frenado en seco entre los neumáticos para todas las estaciones, y cuesta bastante más que el Debica y el Laufenn.

Seco93,8%

Mojado91,9%

Nieve98,2%

Confort96,4%

Resistencia a la rodadura99%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	45.3 m	+4,90 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	54.07 s	+0,65 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	4.º / 8	6.5 Points	-0,56 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	52.9 m	+5,00 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	88.4 s	+2,50 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	7.º / 8	0.7 g	-0,07 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	7.º / 8	78.1 km/h	-9,10 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	6.º / 8	2.96 m/sec2	-0,63 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	29.7 m	+1,30 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	9.07 m	Mejor resultado en esta disciplina
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	1.º / 8	2614 N	Mejor resultado en esta disciplina
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	82.7 s	+0,60 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	5.º / 8	6.5 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	1.º / 8	64.4 dB	Mejor resultado en esta disciplina
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	2.º / 8	7.7 kg/t	+0,08 kg/t

Producción: 3625
Origen: Poland
Shore: 64
Precio: 349.00

El GT Radial ClimateActive terminó séptimo y es un neumático constante, aunque no sobresaliente. Rindió a un nivel similar en todas las superficies, lo que, según Motor, hace que no depare sorpresas al conductor; la resistencia al aquaplaning y el frenado en seco estuvieron entre sus mejores resultados. Sin embargo, fue más débil en nieve y menos confortable que la mayoría del grupo. La principal reserva de Motor es el precio, superior al del Debica y el Laufenn, mejor clasificados.

Seco95,5%

Mojado93,4%

Nieve93%

Confort92,2%

Resistencia a la rodadura97,8%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	42.9 m	+2,50 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	4.º / 8	54.05 s	+0,63 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	6.º / 8	6.063 Points	-1,00 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	52 m	+4,10 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	89.1 s	+3,20 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	5.º / 8	0.713 g	-0,06 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	4.º / 8	81 km/h	-6,20 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.º / 8	3.25 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	31.2 m	+2,80 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	6.º / 8	9.64 m	+0,57 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	6.º / 8	2418 N	-196,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	86 s	+3,90 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	7.º / 8	6 Points	-1,00 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	65.2 dB	+0,80 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	3.º / 8	7.79 kg/t	+0,17 kg/t

Producción: 1725
Origen: China
Shore: 69
Precio: 312.00

El Compasal Crosstop A/S II terminó último y su bajo precio es su única verdadera fortaleza. Fue claramente el neumático más débil en carreteras mojadas: Motor calificó de peligroso su frenado en mojado e impredecible su manejo en mojado; también fue el neumático para todas las estaciones más débil en nieve. Solo alcanzó un nivel aceptable en carreteras secas. Motor concluye que no ofrece la seguridad que exige, y todos los demás neumáticos para todas las estaciones de esta prueba son una opción más segura.

Seco92,7%

Mojado83%

Nieve89,9%

Confort95,6%

Resistencia a la rodadura92,4%

Puntuaciones por categoría (% del mejor)

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Posición en la disciplina	Resultado	Diferencia con el mejor
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	5.º / 8	44 m	+3,60 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	55.27 s	+1,85 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	8.º / 8	5.5 Points	-1,56 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	57.2 m	+9,30 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	95.2 s	+9,30 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	8.º / 8	0.632 g	-0,14 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	8.º / 8	70.8 km/h	-16,40 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	8.º / 8	2.01 m/sec2	-1,58 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	32.3 m	+3,90 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	10.14 m	+1,07 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	8.º / 8	2313 N	-301,00 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	8.º / 8	88.1 s	+6,00 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	5.º / 8	6.5 Points	-0,50 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	65.5 dB	+1,10 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	7.º / 8	8.25 kg/t	+0,63 kg/t

Producción: 0825
Origen: China
Shore: 65
Precio: 203.00

Motor añadió este neumático de invierno económico sin nombre para responder si un neumático de invierno barato supera a uno para todas las estaciones, y estos resultados indican que no. Obtuvo la mejor puntuación en nieve, pero apenas por delante del Michelin, y varios neumáticos para todas las estaciones lo igualaron o superaron en pruebas concretas sobre nieve. En carreteras mojadas y secas fue claramente más débil que todos los neumáticos para todas las estaciones salvo el Compasal: tuvo largas distancias de frenado, vueltas lentas, la valoración más baja en manejo y el mayor ruido. Motor concluye que el neumático de invierno barato pierde frente a los neumáticos para todas las estaciones.

Todos los resultados (15)

Las posiciones comparan los neumáticos clasificados en esta prueba, no todo el mercado. Son mediciones individuales, no puntuaciones globales ponderadas.

Prueba	Resultado
Frenado en secoCuanto más bajo, mejor	48.2 m
Comportamiento en secoCuanto más bajo, mejor	56.59 s
Comp. en seco subj.Cuanto más alto, mejor	4.75 Points
Frenado en mojadoCuanto más bajo, mejor	56.2 m
Comportamiento en mojadoCuanto más bajo, mejor	91.6 s
Círculo en mojadoCuanto más alto, mejor	0.639 g
Aquaplaning en rectaCuanto más alto, mejor	75.5 km/h
Aquaplaning en curvaCuanto más alto, mejor	2.6 m/sec2
Frenado en nieveCuanto más bajo, mejor	28.6 m
Tracción en nieveCuanto más bajo, mejor	9.27 m
Tracción en nieveCuanto más alto, mejor	2636 N
Comportamiento en nieveCuanto más bajo, mejor	82.1 s
Confort subj.Cuanto más alto, mejor	6.5 Points
RuidoCuanto más bajo, mejor	67.3 dB
Resistencia a la rodaduraCuanto más bajo, mejor	8.34 kg/t

Producción: 1925
Origen: Serbia
Shore: 59
Precio: 228.00

Neumático	Continental AllSeasonContact 2	Michelin CrossClimate 3	Nokian Seasonproof 2	Debica Navigator 3	Laufenn G Fit 4S	Dunlop All Season 2	GT Radial ClimateActive	Compasal Crosstop AS II
Puesto	1.º	2.º	3.º	4.º	5.º	6.º	7.º	8.º
Puntuaciones por categoría (% del mejor)
Seco	98,5%	99,6%	96,3%	94,1%	95,9%	93,8%	95,5%	92,7%
Mojado	99%	95,3%	99,1%	92,3%	93,1%	91,9%	93,4%	83%
Nieve	96,7%	99,5%	91,7%	98,2%	97,3%	98,2%	93%	89,9%
Confort	99,4%	99,7%	99,7%	99,9%	91,6%	96,4%	92,2%	95,6%
Resistencia a la rodadura	93,2%	95,5%	95,4%	100%	80,9%	99%	97,8%	92,4%
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