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Resultados de test del Pirelli Cinturato WeatherActive

Test de Tyre Reviews: 1 2025 3 publicaciones

Probado 3 veces por publicaciones independientes, el Pirelli Cinturato WeatherActive suma 1 victorias y termina de media en la posición 4.

  • 3Test independientes
  • 1Victorias
  • 1Podios
  • 4.ºPosición media
  • 63%Grupo batido de media
  • 3Publicaciones
Pirelli Cinturato WeatherActive

3 test en 2025

0%50%100%2025Media 63%Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de Car and Driver 2025 (2025): P1 de 5, Superó al 100% del grupoPrueba de neumáticos para todo tipo de clima y estaciones de TireRack 2024 (2025): P5 de 11, Superó al 60% del grupoLos MEJORES neumáticos todo tiempo para 2026/27 (2025): P6 de 8, Superó al 29% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 63%
El último test

Los MEJORES neumáticos todo tiempo para 2026/27 P6 de 8

El Pirelli Cinturato WeatherActive terminó sexto. Fue el neumático más silencioso de la prueba y fácil de conducir en mojado, con un equilibrio seguro, tipo Michelin, pero decepcionó en la nieve comparado con mi test anterior de la versión Scorpion, y en promedio le faltó un poco de agarre en mojado. Una buena opción para conductores que ponen el confort por delante y ven poca nieve.

Fuerte: Comodidad sub., Ruido Débil: Comportamiento en seco, Comportamiento en nieve, Manejo en nieve sub., Curvas en la nieve, Valor Ganador: Continental SecureContact AW

Balance por disciplina

Dónde terminó el Pirelli Cinturato WeatherActive en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 3 P6 de 8,3 38% -
Comportamiento en seco 2 P5 de 7 40% -
Manejo en seco sub. 2 P8 de 9,5 19% -
Mojado
Frenado en mojado 3 P3,7 de 8,3 60% -
Comportamiento en mojado 3 P4,7 de 8,3 51% -
Manejo en mojado sub. 2 P5 de 9,5 51% -
Círculo en mojado 2 P5 de 7 34% -
Aquaplaning en línea recta 1 P4 de 8 57% -
Aquaplaning en curva 1 P4 de 8 57% -
Nieve
Frenado en nieve 3 P6,3 de 8,3 26% -
Tracción en nieve 3 P3,7 de 8,3 54% 1
Comportamiento en nieve 3 P6 de 8,3 31% -
Manejo en nieve sub. 1 P8 de 8 0% -
Círculo en nieve 1 P6 de 6 0% -
Curvas en la nieve 1 P7 de 8 14% -
Hielo
Frenado en hielo 2 P2,5 de 9,5 79% 1
Tracción en hielo 1 P5 de 8 43% -
Confort
Comodidad sub. 1 P2 de 8 86% -
Ruido 1 P1 de 8 100% 1
Valor
Valor 1 P7 de 8 14% -
Resistencia a la rodadura 1 P3 de 8 71% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli Cinturato WeatherActive. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Bridgestone WeatherPeak 3 en común: 3 por delante, 0 por detrás Comparar con WeatherPeak 3 3 0 - 100%
Michelin CrossClimate 2 AW 3 en común: 2 por delante, 1 por detrás Comparar con CrossClimate 2 AW 3 2 1 - 67%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 27 de marzo de 2026.

En dos pruebas grupales para todo tipo de clima, el Pirelli Cinturato WeatherActive muestra una doble personalidad: puede destacar en ciertas métricas críticas para el invierno (especialmente en frenado sobre hielo y tracción en nieve), pero es inconsistente en otras, sobre todo en el rendimiento en seco y en varias medidas de manejo/circuito en nieve. Este equilibrio mixto se tradujo en un resultado destacado (1.º en la general en la prueba para todo tipo de clima de Car and Driver 2025), pero también produjo un resultado intermedio en el campo más amplio de Tire Rack (5.º de 11), lo que sugiere que sus puntos fuertes dependen más de las condiciones y las métricas de la prueba que de ser universalmente dominantes. En cuanto a patrones, los mejores resultados del neumático se concentran en el agarre longitudinal en invierno (frenado sobre hielo y tracción en nieve), mientras que el frenado en seco y el manejo subjetivo en seco se quedan rezagados repetidamente. El rendimiento en mojado es variable: un frenado en mojado muy fuerte en una prueba contrasta con un frenado/manejo en mojado medio y un circuito en mojado relativamente débil en la otra, lo que indica que el agarre/sensación en mojado no es tan consistentemente de élite como sus mejores momentos en invierno.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

  • Rendimiento en seco (frenado y manejo subjetivo) Fuerte
    Detalles
    • 10.º/11.º en frenado en seco en la prueba TireRack de 2024 (41,85 m, +11,6 % respecto al mejor resultado).
    • 10.º/11.º en manejo subjetivo en seco en la prueba TireRack 2024 (6,69 puntos, +9,3 % respecto al mejor).
    • El frenado en seco se sitúa en la mitad de la tabla en la prueba de Car and Driver de 2025 (3/6, 38,9 m, +16,8% respecto al mejor).
  • Manejo en la nieve / Agarre lateral en la nieve (inconsistente, a menudo de nivel inferior) Moderado
    Detalles
    • Frenado en nieve 8/11 en la prueba TireRack 2024 (22,63 m, +33% respecto al mejor)
    • Frenado en nieve 5/6 en la prueba Car and Driver 2025 (28,6 m, +15,3% respecto al mejor) y tracción en nieve 5/6 (+24,6% respecto al mejor).
    • El peor resultado en la prueba de Car and Driver de 2025 (6/6, +21,2% respecto al mejor).
  • Manipulación en húmedo / Variabilidad del agarre lateral en húmedo Menor
    Detalles
    • El rendimiento en mojado disminuyó a 3/6 en la prueba de Car and Driver de 2025 (47,2 m, +19,8% respecto al mejor resultado) frente a 2/11 en TireRack de 2024 (+5% respecto al mejor resultado).
    • En la prueba de Car and Driver de 2025, el circuito mojado obtuvo solo 4/6 puntos (+15,5% respecto al mejor resultado).

Todos los test, del más reciente al más antiguo 3

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 3 test
P6 de 8 Superó al 29% del grupo

Los MEJORES neumáticos todo tiempo para 2026/27

Tyre Reviews 235/45 R18 Probado por Tyre Reviews

El Pirelli Cinturato WeatherActive terminó sexto. Fue el neumático más silencioso de la prueba y fácil de conducir en mojado, con un equilibrio seguro, tipo Michelin, pero decepcionó en la nieve comparado con mi test anterior de la versión Scorpion, y en promedio le faltó un poco de agarre en mojado. Una buena opción para conductores que ponen el confort por delante y ven poca nieve.

FuerteComodidad sub.Ruido DébilComportamiento en secoComportamiento en nieveManejo en nieve sub.Curvas en la nieveValor GanadorContinental SecureContact AW

P5 de 11 Superó al 60% del grupo

Prueba de neumáticos para todo tipo de clima y estaciones de TireRack 2024

Tire Rack 215/55 R17

El Pirelli Cinturato WeatherActive ofrece una experiencia de conducción diaria refinada y cómoda, con una de las marchas más silenciosas y serenas de la prueba, complementada con una dirección natural y sensible. Su rendimiento en mojado es sólido, especialmente en frenado, aunque el agarre lateral podría mejorarse. En seco, se siente menos predecible al límite, lo que dificulta las maniobras de emergencia. Se redime en invierno con una tracción segura en línea recta sobre nieve y el mejor frenado sobre hielo de la prueba, aunque el agarre en curva no es tan impresionante.

FuerteFrenado en mojadoTracción en nieveFrenado en hielo DébilFrenado en secoManejo en seco sub. GanadorGoodyear Assurance WeatherReady 2

P1 de 5 Superó al 100% del grupo

Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de Car and Driver 2025

Car and Driver 225/45 R18

El Cinturato WeatherActive se alzó como el ganador absoluto a pesar de ser la opción más económica, con un precio de 219 dólares. Ofreció un rendimiento excepcional en seco, con una dirección precisa y directa, lo que facilitó enormemente su manejo en la pista de autocross. El Pirelli también se desempeñó de manera impresionante en condiciones de lluvia (obteniendo un reñido segundo lugar), brindó una conducción cómoda, absorbiendo eficazmente las irregularidades del camino, y mantuvo un rendimiento respetable en la nieve. Su dibujo direccional en forma de V, similar al diseño de Michelin, probablemente contribuyó a su rendimiento equilibrado durante todo el año, demostrando que no es necesario sacrificar la comodidad de conducción diaria al elegir un neumático para todo tipo de clima.

FuerteComportamiento en seco DébilFrenado en nieveTracción en nieveCírculo en nieve

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Opiniones de conductores, medidas y etiqueta UE, comparativas y la puntuación de Tyre Reviews. Todos los neumáticos Pirelli

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