Nokian Hakkapeliitta R5 vs Pirelli Ice Friction
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Ice Friction quedó delante 2 veces y el Hakkapeliitta R5 ni una vez. Ventaja para el Hakkapeliitta R5 en Valor, para el Ice Friction en Seco, Mojado y Confort.
Perfil de rendimiento
6 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Hakkapeliitta R5
Ice Friction
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Hakkapeliitta R5
Ice Friction
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Hakkapeliitta R5
No va por delante en ninguna categoría
Ice Friction
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Los propietarios valoran el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17 opiniones y el Ice Friction con un 97% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Hakkapeliitta R5 | Diferencia | Ice Friction | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Ice Friction delante | ||||
| Puntuación en carretera sub. pts | puntuado | 20% | puntuado | 0-1 |
| Cambio de carril en seco km/h | 69 | 2,9% | 71 | 0-1 |
| Mojado Ice Friction delante | ||||
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 10% | puntuado | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 54,9 | 10,4% | 60,6 | 0-2 |
| Nieve Empate | ||||
| Manejo en nieve sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Hielo Empate | ||||
| Manejo en hielo sub. pts | puntuado | 0,9% | puntuado | 1-1 |
| Confort Ice Friction delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 32,1% | puntuado | 0-2 |
| Valor Hakkapeliitta R5 delante | ||||
| Consumo de combustible l/100km | 5,84 | 1,9% | 5,95 | 2-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 2 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Hakkapeliitta R5 | Parrilla | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos, nórdicos y centroeuropeos de Teknikens Värld 2026 | P4 de 5 | P3 de 5 | |
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P4 de 7 | P2 de 7 |
Hakkapeliitta R5 vs Ice Friction: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Nokian Hakkapeliitta R5 o el Pirelli Ice Friction?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Ice Friction quedó delante 2 veces y el Hakkapeliitta R5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Hakkapeliitta R5 obtiene 8,7 y el Ice Friction 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Hakkapeliitta R5 o el Ice Friction?
El Ice Friction quedó delante en 2 de las 4 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 10,4% mayor a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ice Friction quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Nieve están repartidas 0-0 entre el Hakkapeliitta R5 y el Ice Friction.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Hakkapeliitta R5 consumió un 1,9% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Hakkapeliitta R5 y 10/10 para el Ice Friction.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el Hakkapeliitta R5 y 9,5/10 para el Ice Friction.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Hakkapeliitta R5 con un 86% en 17 opiniones y el Ice Friction con un 97% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Ice Friction fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 2,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Hakkapeliitta R5 se fabrica en 60 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Ice Friction en 51 (de 15 a 20 pulgadas). 16 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Hakkapeliitta R5 tiene clase D de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ice Friction, C y C.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Hakkapeliitta R5 Opinar sobre el Ice Friction
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.