Los mejores neumáticos para el Vauxhall Insignia CDTI SRI 160

Anteriormente he usado una mezcla de UHP (Michelin, Goodyear, Conti), gama media (Vreds) y neumáticos económicos con buenas reseñas (Barum, Matador, Nexen, etc.). Elegí los Radar Dimax 4s porque quería un neumático económico para toda la temporada. Les he hecho 15.000 millas progresivas en las ruedas delanteras durante el invierno y el verano, hasta 3 mm. Me gusta probar los neumáticos al límite. Obviamente, no son tan buenos como los UHP Summer, pero estos han sido una excelente opción económica para toda la temporada. Si hubiera conducido normalmente, probablemente podría haberles sacado 20-25k fácilmente. Fueron geniales hasta unos 4 mm, luego pude notar que empezaban a ceder un poco, pero cuando lo hicieron, seguía siendo controlado. También fueron geniales en invierno. Decentes en seco, mojado y con nieve. No dudaría en volver a comprarlos si quiero un neumático económico.

Al principio, los neumáticos funcionaban bien tanto en carreteras secas como mojadas, pero después de solo 9500 millas, se redujeron a 3 mm, lo que por el precio es decepcionante. El rendimiento disminuyó significativamente cuando estaban por debajo de los 5 mm. Con esto quiero decir que nunca fueron peligrosos, solo perdieron su agarre controlado. No creo que los vuelva a comprar debido a la falta de relación calidad-precio y el bajo kilometraje.

Ahora mis neumáticos tienen 5 mm y encuentro que el agarre en las curvas es muy pobre. Puedo sentir que los neumáticos se esfuerzan mucho por agarrarse a la carretera. En algunas ocasiones, mi control de tracción se activó. Estos neumáticos son buenos para los primeros 2000/3000, pero luego no. Además, con un frenado fuerte, los neumáticos no se agarran. No volveré a comprar estos neumáticos.

Instalé estos neumáticos en el Vauxhall Insignia familiar 2013 de 160 CV de mi esposa. Su coche tenía neumáticos económicos y cuando lo recibimos los cambié inmediatamente por un juego completo de neumáticos Michelin Primacy 3. Estos neumáticos transformaron el manejo del coche. Vivimos en una zona rural remota con caminos rurales y los neumáticos funcionan extremadamente bien en todas las condiciones. Se desgastan muy bien y recomendaría encarecidamente estos neumáticos a cualquiera que esté considerando comprarlos. El único inconveniente es que son caros, pero creo que obtienes lo que pagas cuando se trata de neumáticos.

No está nada mal, si se me permite decirlo. Tiene un gran agarre en seco en las curvas y un buen rendimiento de frenado. En climas húmedos es muy similar y realmente puede aguantar en las curvas, pero lamentablemente compré neumáticos nuevos Continental Premium Contact 5, que fueron un gran error.

Compré este neumático de gama premium y qué error. Estos neumáticos siempre resbalan en condiciones secas o húmedas. En clima seco, el manejo es aceptable, pero el manejo es descuidado porque los flancos son más suaves para reducir la resistencia a la rodadura. Con lluvia es bastante similar, pero obtienes un poco de subviraje y luchas constantemente contra él. Prefiero mucho más el juego de Avon zv7 que venía con el motor cuando lo compré.

Tenía dos delante. En mojado funcionaron bastante bien y nunca tuvieron problemas. En seco tampoco estuvieron mal, aunque cuando se les exigía un poco en las curvas, a veces parecían estar al límite sin ir demasiado rápido.
Después de 12.000 millas, terminan y se preguntan cómo algunas de las revisiones tienen buen kilometraje en autos con tracción trasera.
En general, son buenas, pero para mí el desgaste es el inconveniente. Es hora de volver a las Goodyear Eagle.

En primer lugar, comenzaré diciendo que estos neumáticos reemplazaron un par de rovelo RPX998 en la parte delantera de mi Vauxhall Insignia diésel 2011.

Ahora, entiendo perfectamente que estos neumáticos sean de verano, pero en el Reino Unido el 95 % de nosotros seguimos adelante con los mismos neumáticos. Los neumáticos anteriores (Rovelo) no tuvieron problemas para llevarme a casa en la nieve. Incluso recorrí 400 millas durante la bestia del este con la M1 cubierta de 7 pulgadas de nieve en algunos puntos. Los Avon son terribles en la nieve. De hecho, los instalé el 18 de noviembre y durante todos los meses más fríos estaban duros y hacían ruido. Una vez que el clima mejoró, eran un neumático totalmente diferente, pero después de recorrer 4000 millas durante el invierno, la banda de rodadura se redujo a 3,5 mm.

El agarre en seco y en mojado ha sido excelente y es muy difícil que se produzca subviraje. He recorrido 8000 kilómetros durante el verano, incluido un viaje de ida y vuelta de 3300 kilómetros al sur de Francia, y todavía tienen una banda de rodadura de 3,5 mm.

En conclusión, creo que estos neumáticos son muy extraños: no sirven para nada en la nieve, son normales y ruidosos en los días fríos, pero son excelentes en verano.

Algunas otras reseñas mencionan que estos neumáticos son ruidosos y emiten un zumbido de cojinete de rueda defectuoso cuando tienen poca banda de rodadura, que es un problema que tengo ahora, yo y dos talleres hemos revisado el auto en busca de cojinetes defectuosos y no hemos encontrado problemas... supongo que podrían ser los neumáticos.

¿Volvería a comprarlos? No, los cambiaré pronto antes del invierno. Quizá pruebe los Nezen SU4.

Neumáticos Avon típicos, agrietados y partidos antes de que la banda de rodadura se acerque siquiera al límite de 3,0 mm para generar una notificación de inspección técnica. Los neumáticos parecían generar mucho ruido de carretera en todo el coche; varias personas comentaron el zumbido constante de las ruedas traseras, que es donde estaban montados los neumáticos. Ya he tenido problemas similares de agrietamiento y partido con neumáticos Avon antes, sin duda no los volvería a comprar.

Por el precio, no se pueden superar. Duran más que los neumáticos continentales y son entre 40 y 50 libras más baratos por neumático. El agarre, tanto en seco como en mojado, tampoco está muy lejos del de los neumáticos continentales. Me gusta probar un neumático en todas las condiciones... apenas puedo moverlos, incluso en rotondas con lluvia... recién después de 15.000 millas y hasta 3,5 millas comienzan a moverse un poco, pero siguen siendo más seguros que los neumáticos nuevos y baratos que probé antes. ¡El único problema es que, por alguna razón, últimamente me resulta difícil conseguirlos!