El coche es un vehículo multiusos de 7 plazas que se conduce por un país tropical (soleado por la mañana, lluvioso por la tarde). He notado una mejora espectacular en el agarre en seco gracias al neumático Yokohama Aspec A300 sustituido, que tiende a girar en la salida de aparcamiento en pendiente. El agarre en mojado también ha mejorado, no se despega ni siquiera a 100 km/h. Sin embargo, no estoy dispuesto a ir al límite. La comodidad es mejor, hay menos ruido de carretera incluso en asfaltos viejos.

La única queja es que los flancos son blandos y se nota un poco de balanceo de la carrocería. Mi solución fue poner un poco más de aire (dentro de la presión máxima de los neumáticos y dentro de las especificaciones de mi coche). No puedo decir nada sobre el desgaste de la banda de rodadura, los neumáticos solo recorrieron 3000 km al momento de escribir esto con un desgaste mínimo o nulo aún. Conduzco 60 km en total todos los días durante 5 días a la semana en una carretera asfaltada.

60.000 km del juego de 4 neumáticos,
Eso es bueno, teniendo en cuenta que tiene mucho más agarre en comparación con marcas económicas.

Gran agarre en seco, aceptable en mojado pero con un lado negativo en cuanto a desgaste.

Excelentes neumáticos... si desea neumáticos que le permitan llevar su automóvil al límite, esta es definitivamente una opción sólida. Sin embargo, hay una desventaja... el desgaste de estos neumáticos es astronómico... Dudo que pueda recorrer 8,000 millas con el par delantero. No me quejo porque conduzco muy duro, pero si cambias neumáticos para seguir siendo legal y vuelves a hacer lo mismo, entonces será mejor que busques en otra parte. Sin embargo, si quieres un buen juego de neumáticos que te mantengan en la carretera mientras llevas tu coche al límite, esta es definitivamente una buena opción.

No volveré a tomar uno porque estoy dispuesto a conducir más lento para reducir el desgaste... pero califico estos neumáticos como muy altos... así que la elección es tuya... se desgastan MUY rápido si conduces bruscamente... ., estás advertido.

Compré un Skoda Octavia nuevo en marzo pasado, hace 6 meses.
Los neumáticos se montaron en fábrica.
En cuanto al manejo, se trata sin duda de neumáticos de altas prestaciones orientados al segmento de las berlinas familiares: el agarre está entre los mejores, el paso por curva entre los mejores, la dirección es excelente y en el habitáculo el nivel de ruido es medio y bastante aceptable para esta gama.
No es de extrañar que en las pruebas independientes estos neumáticos se ubiquen constantemente entre el 3º y el 1º.
Lo que no entiendo es la cantidad de gente que se queja del desgaste, ¡mientras mis neumáticos de 7000 km (6 meses) todavía parecen nuevos! ¡El cable no perdió ni siquiera 1 mm de grosor en la parte delantera!
Esto me lleva a creer que quienes se quejan aquí del desgaste son conductores que conducen mal, desperdiciando así combustible en aceleraciones innecesarias y después de toneladas de frenadas porque no han aprendido a levantar el pie mucho antes de una intersección, mientras Creen que son conductores normales, pero en realidad son "pilotos de carreras" en la vía pública. todo el día, por lo que la geometría de alineación de sus ruedas se estropea.
para información:
Llego con "conducción cuidadosa" a unos 20 km por litro fuera de ciudad a 100 km por hora l, y a 14 km por litro en ciudad, permítanme recordarles que es un motor de gasolina, no un diésel.
Al conducir así, los neumáticos no soportan tensiones innecesarias y el resultado es que los neumáticos no se desgastan, punto.
En conclusión: aquellos que se quejan del desgaste, primero deben aprender a conducir con cuidado y respeto al medio ambiente. y también comprobar la geometría de alineación de las ruedas.
Acelerar como loco y frenar con la misma fuerza en cada curva o semáforo en rojo acabará con el consumo de combustible, los frenos y los neumáticos: física básica.
Antes de quejarte del desgaste, piensa en cuánto de esto se debe a tu inexperto hábito de conducir o a tu falta de conocimientos mecánicos en el campo del automóvil.
Los Continental Contact Premium 5 se encuentran hasta el día de hoy entre los mejores neumáticos que he conducido en los últimos 20 años.
**Tengo 40 años - para información.

Muy ruidoso a temperaturas inferiores a +15 °C. Los neumáticos empezaron a chirriar a 75 km/h (46 mp/h) en una curva no muy cerrada a +28 °C en condiciones secas y eso fue realmente sorprendente. En condiciones húmedas (lluvia) perdí contacto al frenar durante 2 segundos, realmente aterrador. Los compré por las críticas aquí. Realmente decepcionado, vale, no es un neumático deportivo, pero ¿dónde está la clase premium? ¡Es ruidoso incluso cuando está caliente!

No duran

Gran agarre en carreteras secas, agarre aceptable del coche en mojado pero con una parte negativa en cuanto al desgaste.

Excelentes neumáticos... si quieres neumáticos que te permitan llevar tu coche al límite, estos son sin duda una buena opción. Sin embargo, tienen un inconveniente: el desgaste de estos neumáticos es astronómico... Dudo que pueda recorrer 13.000 kilómetros con el par delantero. No tengo ninguna queja, ya que conduzco mucho, pero si solo cambias los neumáticos para cumplir con la normativa y te molesta el proceso, lo mejor es que busques en otro sitio. Sin embargo, si quieres un buen juego de neumáticos que te permita circular mientras llevas tu coche al límite, estos son sin duda una buena opción.

No los volveré a comprar porque estoy dispuesto a conducir más lento para un uso más prolongado... pero aún así, valoro mucho estos neumáticos... así que la elección es suya... se desgastan MUY rápido si conduce con fuerza... ya ha sido advertido.

Neumático muy cómodo, sin ruido hasta 130 km/h y buen agarre. Lo peor es que se acaba demasiado rápido (comparado con el bridgestone er300).

Es extraño, pero hay una carretera (M02 en Ucrania) que hace que los neumáticos produzcan un ruido fuerte (provocado por resonancia, supongo). Lo más extraño es que la superficie de la carretera es recta y lisa, por lo que no hay nada (desde mi punto de vista) que pueda explicar este ruido.

Acabo de comprar estos neumáticos para reemplazar los Goodyear Excellence de hace un año en mi coche. No es que los Excellence fueran malos, solo quería mejores capacidades de agarre en mojado. Todavía no he probado el agarre en mojado, no es que quiera hacerlo, pero el agarre en seco parece ser bueno. Ya no se oye chirrido cuando hago curvas en aparcamientos interiores con ese suelo liso (chirrido = los neumáticos resbalan).

Lo primero que noté fue que los ContiPremiumContact5 son significativamente más livianos que los Excellence, cuando los manipulé personalmente en el taller de neumáticos. Hay menos goma en los CPC5 probablemente por razones ecológicas y, como corresponde, los flancos son más suaves que los de los Excellence y los Energy XM2 (intenté presionar los XM2 en el auto de un vecino); tendré que tener mucho cuidado de no chocar contra bordillos o baches con los CPC5. El lado positivo es que el nivel de ruido en la cabina es mucho menor ahora, tanto que ahora puedo escuchar el aire que sale de mis espejos retrovisores laterales, que estaba enmascarado por el ruido de la carretera de los neumáticos anteriores.

En cuanto al consumo de combustible, aunque todavía no tengo cifras de FC, siento que el CPC5 consume más gasolina que el Excellence a pesar de que ambos tienen la calificación de la UE de "C" para FC. Mi auto ahora desacelera notablemente más rápido que con el Excellence cuando suelto el pedal del acelerador; solo puedo atribuirlo a una mayor resistencia a la rodadura.

Actualizaré mi reseña nuevamente dentro de un año, una vez que haya recorrido un kilometraje más significativo con estos neumáticos que los 300 km hasta ahora.

Muy buen neumático en seco y mojado, cómodo y relativamente silencioso.

El índice de desgaste es demasiado alto, por eso no volví a comprar y opté por Pilotsport 3.