Resumen de la Prueba
Array	Continental Premium Contact 5
Array	Continental WinterContact TS 860
Array	Continental WinterContact TS 860
Array	Continental AllSeasonContact Continental WinterContact TS 860
Array	Continental AllSeasonContact Continental WinterContact TS 860
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Array	Vredestein Quatrac 5 Continental Premium Contact 5
Array	Continental WinterContact TS 860 Nexen N Blue 4 Season
Array	Continental WinterContact TS 860 Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 Michelin CrossClimate Plus Continental Premium Contact 5

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Motor Und Sport 2018 ha probado siete neumáticos para todas las estaciones y un neumático de verano y otro de invierno a través de la gama habitual de pruebas en seco, mojado, nieve y medio ambiente.

¿La novedad de este año? Por alguna razón, los neumáticos de referencia de verano e invierno son del popular tamaño 205/55 R16, mientras que los siete neumáticos para toda estación probados son del tamaño 225/45 R17. Es extraño. En teoría, los neumáticos más estrechos tendrán más dificultades durante las pruebas en seco, pero deberían tener una pequeña ventaja durante la conducción sobre nieve.

A pesar de las curiosas opciones de tamaño, es una prueba realmente interesante y pone de relieve las diferentes cualidades de las distintas ofertas de neumáticos para todas las estaciones. También es una suerte que los datos y las conclusiones finales sean muy similares a los de nuestro propio vídeo sobre neumáticos para todas las estaciones , así que no dejes de verlo también.

Seco

No es de extrañar que, en seco, el neumático de verano haya dominado la prueba de frenado, con el Michelin CrossClimate repartiéndose la diferencia entre el neumático de verano y el resto de neumáticos para todas las estaciones. Curiosamente, incluso el neumático de invierno, más estrecho, pudo competir con los neumáticos para todas las estaciones más anchos, demostrando una vez más la brillantez del Continental WinterContact TS860.

La conducción en seco alteró un poco el orden de los acontecimientos, ya que el Vredestein Quatrac 5 registró la velocidad media más rápida en el circuito de 1900 m, superando al neumático de verano más estrecho. El resto del orden de los acontecimientos fue el esperado.

Húmedo

No estamos seguros de por qué el neumático de invierno Continental tuvo tanta ventaja durante el frenado en mojado, pero lideró el grupo de neumáticos para todas las estaciones por un amplio margen. El neumático de verano terminó en quinto lugar en la clasificación general, detrás de los neumáticos para todas las estaciones Goodyear, Michelin y Nexen. Esto es algo que no hemos visto en otras pruebas para todas las estaciones, ya que el neumático de verano normalmente iguala a los mejores neumáticos para todas las estaciones en la prueba.

La conducción en mojado volvió a cambiar el orden. Los neumáticos de verano e invierno, más estrechos, parecieron sufrir durante el recorrido de conducción en mojado de 1.823 m, lo que dejó a Michelin con una modesta ventaja sobre Goodyear, segundo clasificado, y Nexen, tercero.

Los neumáticos más estrechos naturalmente tuvieron una gran ventaja durante las pruebas de aquaplaning, donde sacar el agua de la banda de rodadura es el criterio clave para obtener una buena puntuación.

Nieve

El neumático de invierno Continental, más estrecho, superó al impresionante neumático Continental para toda estación durante las pruebas de frenado y manejo en nieve.

Ambiente

Los tres neumáticos Continental probados demostraron tener una excelente resistencia a la rodadura.

Curiosamente, el neumático de verano Continental, más estrecho, fue casi el más ruidoso de la prueba, lo que demuestra una vez más que los neumáticos para todas las estaciones y los de invierno suelen ser más silenciosos que sus homólogos de verano.

El Nexen era significativamente más barato que el resto de neumáticos para todas las estaciones, e incluso más barato que los neumáticos de verano e invierno más pequeños. El nuevo neumático para todas las estaciones Nexen está demostrando tener una relación calidad-precio increíble.

Resultados

Ponderación de la puntuación de la revista: 20 % seco, 40 % húmedo, 20 % nieve, 20 % medio ambiente

1st: Continental AllSeasonContact
225/45 R16 3PMSF: no	Total: 74.5 Dry: 7.6 Wet: 9.2 Snow: 9.7 Subjective: 7 Wet Subjective: 8 Comfort: 6 Rolling Resistance: 10 Noise: 8 Overall: 9 Rendimiento sorprendentemente fuerte en nieve, respuesta de dirección directa y excelente agarre en mojado, buen agarre en seco. Dirección débil, respuesta y transmisión en seco. Leer Reseñas
1st: Continental WinterContact TS 860
225/45 R16 3PMSF: no	Total: 79.9 Dry: 7.2 Wet: 10.1 Snow: 10.6 Subjective: 7 Wet Subjective: 9 Comfort: 7 Rolling Resistance: 10 Noise: 10 Overall: 9 El neumático más resistente en pruebas sobre nieve y mojado No es tan resistente como los mejores neumáticos para todas las estaciones en seco a medida que aumentan las temperaturas. Leer Reseñas
2nd: Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
225/45 R16 3PMSF: no	Total: 74.5 Dry: 7.2 Wet: 9.9 Snow: 8.6 Subjective: 8 Wet Subjective: 9 Comfort: 7 Rolling Resistance: 7 Noise: 9 Overall: 8.8 Un neumático excelente y equilibrado. Estable y controlable sobre nieve, con buen agarre en superficies mojadas y secas. Una respuesta de dirección algo lenta en superficies mojadas y secas. Leer Reseñas
3rd: Michelin CrossClimate+
225/45 R16 3PMSF: no	Total: 69.6 Dry: 8.6 Wet: 8.7 Snow: 7.2 Subjective: 8 Wet Subjective: 9 Comfort: 7 Rolling Resistance: 6 Noise: 7 Overall: 8.1 Equilibrado en la nieve, buen agarre en mojado con excelente manejo en mojado y buen agarre en seco. Ruido superior a la media, malos resultados en aquaplaning en curvas Leer Reseñas
4th: Nexen N Blue 4 Season
225/45 R16 3PMSF: no	Total: 69.3 Dry: 7.6 Wet: 8.2 Snow: 8.6 Subjective: 8 Wet Subjective: 7 Comfort: 8 Rolling Resistance: 4 Noise: 10 Overall: 7.9 Buena tracción en nieve y buena en seco y mojado, excelente relación calidad-precio. Resultado de aquaplaning ligeramente débil y poca precisión de dirección en mojado. Leer Reseñas
5th: Vredestein Quatrac 5
225/45 R16 3PMSF: no	Total: 66.8 Dry: 8.7 Wet: 8.1 Snow: 7.2 Subjective: 9 Wet Subjective: 6 Comfort: 7 Rolling Resistance: 5 Noise: 8 Overall: 7.8 Excelente en superficies secas con la mejor respuesta de dirección y estabilidad. Aún es seguro conducir en la nieve. Rendimiento promedio en mojado Leer Reseñas
6th: Nokian WeatherProof
225/45 R16 3PMSF: no	Total: 67.2 Dry: 7.2 Wet: 7.6 Snow: 7.8 Subjective: 7 Wet Subjective: 7 Comfort: 6 Rolling Resistance: 9 Noise: 8 Overall: 7.6 Excelente frenado y tracción en la nieve, excelentes resultados en aquaplaning. Mal equilibrio en la nieve con sobreviraje, poca precisión de dirección en superficies mojadas y secas. Leer Reseñas
6th: Continental Premium Contact 5
225/45 R16 3PMSF: no	Total: 72.2 Dry: 9.9 Wet: 9.1 Snow: 1.2 Subjective: 9 Wet Subjective: 9 Comfort: 10 Rolling Resistance: 8 Noise: 8 Overall: 8 Silencioso y cómodo, mejor en seco y fuerte en húmedo. Sin actuación invernal Leer Reseñas
7th: Toyo Celsius
225/45 R16 3PMSF: no	Total: 61.7 Dry: 7.2 Wet: 6.1 Snow: 7.8 Subjective: 8 Wet Subjective: 6 Comfort: 7 Rolling Resistance: 5 Noise: 8 Overall: 6.6 Conducción estable y equilibrada en la nieve. Bajo rendimiento en mojado Leer Reseñas