Estos neumáticos son un reemplazo de los neumáticos Hankook originales que venían con el vehículo (Chevrolet Lacetti comprado nuevo) que eran excelentes y duraron 75 000 km. Este es nuestro segundo automóvil y el caballo de batalla familiar que utilizan varios miembros de la familia a diario; usamos un vehículo de 7 plazas para el transporte familiar y el remolque. Entonces, si bien nos gusta el automóvil, tiene un presupuesto limitado y no tenía intención de comprar neumáticos de invierno y de verano por separado. Le expliqué la situación y me sugirió unos Vredstein para todo clima a un precio astronómico por unidad. Se fue a atender una llamada y el joven instalador me recomendó estos a la mitad de precio.

El agarre en todas las condiciones es más que adecuado para este vehículo, el camino extremadamente embarrado por donde vamos a pasear a los perros ya no es un riesgo con los neumáticos de verano Hankook desgastados y confío en que la nieve que viene tampoco lo será. He notado que se ha reducido sustancialmente el ruido de los neumáticos. Tengo el coche desde nuevo, así que el ruido era el mismo de siempre. Veré cómo se comportan durante el invierno, pero tal y como están las cosas, sustituiré el de 7 plazas por los mismos neumáticos por el precio.

En general, es un buen neumático. Incluso cuando se le exige demasiado (en la nieve acumulada), el manejo se mantiene predecible. La característica que lo define es la tendencia al subviraje en todas las condiciones (no puedo decir si se debe al auto o al neumático).
A este neumático le gustan las temperaturas frías. Se comporta bien en superficies con nieve, mojadas o simplemente frías y secas. El subviraje comienza a aparecer por encima de los 20 °C. Alrededor de los 30 °C, el subviraje es evidente.

Se lo recomiendo a cualquiera que se desplace en coche y quiera sentirse seguro incluso en invierno, pero el kilometraje anual no justifique tener dos juegos de neumáticos de temporada. Especialmente ahora que apenas hay invierno propiamente dicho, esta es una gran opción.

Hace casi un año que utilizo los neumáticos N'Blue 4S. Me cambiaron un juego de neumáticos de verano y de invierno.

En condiciones secas, el coche se maneja bien y permite una conducción divertida en carreteras con curvas, pero puedes encontrar los límites incluso si no le aplicas demasiada fuerza al coche. El rendimiento de frenado es notablemente peor que el de un juego de neumáticos de verano, tenlo en cuenta. Está bien y diría que es muy bueno por el precio.
También es bastante seguro en mojado.
También tuve algo de experiencia conduciendo sobre nieve, y es sorprendentemente buena en eso para un equipo de 4 estaciones relativamente barato.

Estoy muy satisfecho. Reemplazó un juego de llantas de gama alta de 4 estaciones que tenía por un juego de llantas diferente y estoy contento con ellas.

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Muy buenos neumáticos por la relación precio/calidad. Silenciosos y cómodos. El coche se comporta de forma predecible tanto en seco como en mojado. No tengo experiencia con ellos en nieve. Si se comportan bien este primer invierno con ellos, los volveré a comprar. Versión XL.

Hola, utilicé los neumáticos de mi viejo BMW E39 para ir a la oficina, unos 12.000 km al año, principalmente en la autopista y en el tráfico urbano. Conduzco con bastante tranquilidad, pero a nosotros nos pasa lo mismo. En Renania tenemos inviernos suaves y llueve mucho, por lo que no puedo juzgar el comportamiento sobre la nieve. Nunca me sentí inseguro en mi coche, los neumáticos eran completamente discretos, el agarre estaba presente en todas las situaciones. También eran muy silenciosos, nunca escuché nada de los neumáticos. El coche se condujo perfectamente en condiciones húmedas y frías. Hace medio año metí un tornillo en el neumático, solo lo noté por el ruido. El neumático no perdió aire y se pudo reparar. Ahora los neumáticos traseros están relativamente desgastados, quiero cambiarlos ahora. Sin embargo, la TÜV no encontró ningún defecto en los neumáticos. Teniendo en cuenta la relación precio-rendimiento y las características de conducción superiores, haré que se instale el modelo sucesor. Tuve un kilometraje similar con un neumático Vredestein para todo clima, que también fue muy bueno y recomendable. Con un Goodyear Vector 4 Season, tuve un diente de sierra de adelante hacia atrás después de cambiar la rueda, por eso siempre cambio los 4 neumáticos.

Excelentes neumáticos, buena relación precio/valor.

Tengo la versión comercial de 8 capas en una Ford Transit XLWB y conduje 15000 millas con ellas en menos de un año con poco desgaste, lo cual es genial para toda temporada. Actualmente estoy en Europa del Este conduciendo a diario sobre nieve y hielo y estoy realmente impresionado. Usé por primera vez Nexan en un BMW 330D M-Sport y me impresionaron mucho con ellos en mojado. Mojado: Tenía Avon en la camioneta antes, que eran muy impredecibles en mojado. Solo habían estado en la camioneta un año, así que apenas se gastaron, pero en mojado no hubo advertencia, por eso los cambié. Los Nexan resolvieron ese problema. Todavía soy cauteloso debido a cómo se desempeñaron los Avon, pero hasta ahora no he tenido este problema con los Nexan después de 10 meses. Seco: Es una camioneta, así que no puedo decir mucho sobre el rendimiento seco. Combustible: En múltiples viajes de 2000 millas por Europa, el consumo de combustible entre los Avon y los Nexan es aproximadamente el mismo. 6 paradas para repostar combustible para ambos neumáticos. Nieve: increíble. Mucha sensibilidad al frenar y la dirección es excelente. La tracción delantera y trasera están bien equilibradas con suficiente sensibilidad para tener confianza y disfrutar de la conducción en lugar de preocuparse. Cualquier deslizamiento es progresivo y controlable asumiendo una velocidad de conducción normal. Honestamente, me sorprende lo bien que se comporta un neumático para todas las estaciones en comparación con un neumático de invierno completo. Hielo: nada que no sea un neumático con clavos va a funcionar bien en el hielo, pero hasta ahora no me he quedado atascado en el hielo con los Nexans a diferencia de los Avon. Las pendientes moderadas no son un problema, pero no lo he intentado desde parado. En mi viaje con hielo, no tuve problemas, a diferencia de mí, que me caí. Volver a comprar: sí, ya compré un segundo juego de 5 para uso futuro. Resumen: para una furgoneta, estos neumáticos dan mucha sensibilidad y confianza. En la nieve casi se vuelve divertido en lugar de estresante, ya que la furgoneta es muy predecible y controlable.

En general, son buenos neumáticos, tienen buen agarre en mojado y en invierno, subviran en verano y son muy cómodos, se desgastan rápidamente, por lo que son el tipo de neumáticos que se colocan al principio del invierno y se cambian por otros nuevos al año siguiente, lo cual está bien teniendo en cuenta el bajo precio.

Los neumáticos eran geniales al principio, aunque 3 de cada 4 se curvaron mucho y son imposibles de equilibrar. Han desarrollado grietas laterales después de 1 año de uso. Sin embargo, el neumático es muy silencioso y cómodo. El segundo invierno subí 1600 m fácilmente a -5 grados sobre nieve y el auto ni siquiera me causó un problema. Es como un neumático de invierno. La parte trasera es muy complicada sobre mojado, pero predecible. Son bastante débiles en seco, especialmente a 20 grados y más, y no son para conductores rápidos. El desgaste es normal, pero si los compras antes del invierno, pueden estar bien para un máximo absoluto de 3 temporadas de invierno y 3 de verano si giras las ruedas de atrás hacia adelante. Los conduzco en mi auto personal. Excelentes por el precio si no están defectuosos.

Compré un Mercedes A160 W168 usado (como tercer coche de la familia, para llevar al niño a la guardería) con unas dimensiones de neumáticos que para mí son raras, 195/50 R15, y encontré estos neumáticos a precio de ganga, menos de 200 € el juego. Sustituí los antiguos Pirelli de invierno que tenía el coche y tengo que admitir que, aunque me recomendaron los N Blue 4 Season, nunca he conducido neumáticos 4 Season y nunca he tenido neumáticos de otra marca que Michelin, Continental y Goodyear, así que no sabía qué esperar. Han pasado casi 6 meses desde entonces y los he conducido en carretera seca en verano, en carretera mojada (aquí en mi casa llueve mucho) e incluso en nieve. Soy consciente de las limitaciones de los neumáticos para todo tipo de clima, así que ni siquiera intenté llevarlos al límite, sino que conduje con normalidad. ¡Guau! Puedo recomendarlos. No tendrás la comodidad que ofrecen los neumáticos premium, pero sin duda obtendrás una buena relación calidad-precio. Si tu kilometraje medio es de unos 20.000-25.000 km/año, deberías plantearte comprar estos neumáticos. No seas presuntuoso. Yo los volvería a comprar.

Actualización de 10 000 km después de 2 inviernos y funcionó como neumáticos traseros un verano. Así que, principalmente, funciona en climas más fríos. Conduzco hasta 10-20 km por encima del límite de velocidad. El neumático es cómodo y razonablemente silencioso. Si puede escuchar un poco de ruido o sentir un poco de torsión de los neumáticos de invierno, probablemente esté desinflado. No, no es un neumático de verano UHP, no le brinda respuesta y un manejo en seco promedio, pero sigue siendo bueno y se puede conducir de manera deportiva si lo ajusta. Como es blando, tiende a pegarse a la carretera. Sin embargo, por encima de los 20 °C, se vuelven imprecisos y los cambiaría o solo los usaría como traseros en un FWD. Es brillante en hielo. La nieve y el hielo están a la par con un Firestone Winterhawk 3. Sobre mojado es bueno, tiene agarre y no presenta incidentes. Poco desgaste. Se lo puedo recomendar al ciudadano promedio, que valora su comodidad tanto como la puesta a punto italiana ocasional.

Compré estos neumáticos XL, cansado del cambio estacional de neumáticos. Me preocupaba que el rendimiento en verano fuera malo y el ruido excesivo. Estaba equivocado, inmediatamente me sorprendió la comodidad que ofrece. En otoño e invierno se puede apreciar la calidad del neumático, incluso en verano no decepciona con un excelente rendimiento en mojado. Estaba tan contento con estos neumáticos que también los compré para el Fiesta de mi suegra.

Compré estos neumáticos Nexen N blue 4 seasons para mi Saab 93. Quería un neumático para todas las estaciones que tuviera una buena relación calidad-precio. Pagué alrededor de £62 por neumático en comparación con las £100 Plus por los neumáticos premium disponibles. Conduzco alrededor de 20000 millas al año, principalmente en autopistas, pero necesito un neumático que sea capaz de llevarme a casa sin importar el clima. Anteriormente he tenido neumáticos Michelin para todo clima que eran excelentes, sin embargo, la única parte en la que los neumáticos para todo clima eran solo un poco mejores era el manejo en seco, aparte de eso, no hay nada entre ellos en mi opinión. Nunca me han decepcionado con lluvias fuertes y parecen muy estables incluso en autopistas inundadas. No he tenido la oportunidad de usarlos en la nieve, así que no puedo comentar sobre el rendimiento en la nieve, sin embargo, estoy seguro de que harán el trabajo. Actualmente he conducido 12000 millas y casi no se han desgastado. El ahorro de combustible parece bueno, así como los niveles de ruido. En mi opinión, estos son los neumáticos para todas las estaciones con mejor relación calidad-precio del mercado y definitivamente los compraré nuevamente. Los compré por recomendación de un video de Tyre Reviews, así que gracias amigo.

Actualización después de 2000 km y un invierno... La versión XL es un poco más ruidosa que la estándar, como un neumático de invierno. El agarre en la nieve es como el de un neumático de invierno usado. En mojado... aceptable. En seco... aceptable.

Acabo de comprarlo (versión XL) después de una larga lectura de reseñas y pruebas.
Reemplazó a un antiguo Continental PremiumContact 5.
Probado como nuevo en húmedo y seco.
Hasta ahora estoy satisfecho con ellos.
Inmediatamente he notado que son neumáticos más cómodos, maniobrables y silenciosos.
Aún no lo he probado en invierno, pero según el perfil y las pruebas, no decepcionará.
Mi principal preocupación era el agarre en seco y mojado y la maniobrabilidad.
El único inconveniente (aunque lo sabía) es el ahorro de combustible. Creo que son menos eficientes (sobre todo al arrancar el coche, porque hay que pisar más el pedal).
De todos modos, la relación calidad/precio es un buen compromiso. Después de 4 años, incluso con un aumento de consumo de 0,2 l/100, sigue siendo una ventaja en comparación con un neumático premium más caro.
Yo los recomiendo.
El desgaste no es un problema para mí. Seguro que durarán 3 años.
Actualizaré la reseña después de conducir en invierno.