Nexen N Blue 4 Season Reseñas - Page 2

Los neumáticos eran geniales al principio, aunque 3 de cada 4 se curvaron mucho y son imposibles de equilibrar. Han desarrollado grietas laterales después de 1 año de uso. Sin embargo, el neumático es muy silencioso y cómodo. El segundo invierno subí 1600 m fácilmente a -5 grados sobre nieve y el auto ni siquiera me causó un problema. Es como un neumático de invierno. La parte trasera es muy complicada sobre mojado, pero predecible. Son bastante débiles en seco, especialmente a 20 grados y más, y no son para conductores rápidos. El desgaste es normal, pero si los compras antes del invierno, pueden estar bien para un máximo absoluto de 3 temporadas de invierno y 3 de verano si giras las ruedas de atrás hacia adelante. Los conduzco en mi auto personal. Excelentes por el precio si no están defectuosos.

Compré un Mercedes A160 W168 usado (como tercer coche de la familia, para llevar al niño a la guardería) con unas dimensiones de neumáticos que para mí son raras, 195/50 R15, y encontré estos neumáticos a precio de ganga, menos de 200 € el juego. Sustituí los antiguos Pirelli de invierno que tenía el coche y tengo que admitir que, aunque me recomendaron los N Blue 4 Season, nunca he conducido neumáticos 4 Season y nunca he tenido neumáticos de otra marca que Michelin, Continental y Goodyear, así que no sabía qué esperar. Han pasado casi 6 meses desde entonces y los he conducido en carretera seca en verano, en carretera mojada (aquí en mi casa llueve mucho) e incluso en nieve. Soy consciente de las limitaciones de los neumáticos para todo tipo de clima, así que ni siquiera intenté llevarlos al límite, sino que conduje con normalidad. ¡Guau! Puedo recomendarlos. No tendrás la comodidad que ofrecen los neumáticos premium, pero sin duda obtendrás una buena relación calidad-precio. Si tu kilometraje medio es de unos 20.000-25.000 km/año, deberías plantearte comprar estos neumáticos. No seas presuntuoso. Yo los volvería a comprar.

Actualización de 10 000 km después de 2 inviernos y funcionó como neumáticos traseros un verano. Así que, principalmente, funciona en climas más fríos. Conduzco hasta 10-20 km por encima del límite de velocidad. El neumático es cómodo y razonablemente silencioso. Si puede escuchar un poco de ruido o sentir un poco de torsión de los neumáticos de invierno, probablemente esté desinflado. No, no es un neumático de verano UHP, no le brinda respuesta y un manejo en seco promedio, pero sigue siendo bueno y se puede conducir de manera deportiva si lo ajusta. Como es blando, tiende a pegarse a la carretera. Sin embargo, por encima de los 20 °C, se vuelven imprecisos y los cambiaría o solo los usaría como traseros en un FWD. Es brillante en hielo. La nieve y el hielo están a la par con un Firestone Winterhawk 3. Sobre mojado es bueno, tiene agarre y no presenta incidentes. Poco desgaste. Se lo puedo recomendar al ciudadano promedio, que valora su comodidad tanto como la puesta a punto italiana ocasional.

Compré estos neumáticos XL, cansado del cambio estacional de neumáticos. Me preocupaba que el rendimiento en verano fuera malo y el ruido excesivo. Estaba equivocado, inmediatamente me sorprendió la comodidad que ofrece. En otoño e invierno se puede apreciar la calidad del neumático, incluso en verano no decepciona con un excelente rendimiento en mojado. Estaba tan contento con estos neumáticos que también los compré para el Fiesta de mi suegra.

Compré estos neumáticos Nexen N blue 4 seasons para mi Saab 93. Quería un neumático para todas las estaciones que tuviera una buena relación calidad-precio. Pagué alrededor de £62 por neumático en comparación con las £100 Plus por los neumáticos premium disponibles. Conduzco alrededor de 20000 millas al año, principalmente en autopistas, pero necesito un neumático que sea capaz de llevarme a casa sin importar el clima. Anteriormente he tenido neumáticos Michelin para todo clima que eran excelentes, sin embargo, la única parte en la que los neumáticos para todo clima eran solo un poco mejores era el manejo en seco, aparte de eso, no hay nada entre ellos en mi opinión. Nunca me han decepcionado con lluvias fuertes y parecen muy estables incluso en autopistas inundadas. No he tenido la oportunidad de usarlos en la nieve, así que no puedo comentar sobre el rendimiento en la nieve, sin embargo, estoy seguro de que harán el trabajo. Actualmente he conducido 12000 millas y casi no se han desgastado. El ahorro de combustible parece bueno, así como los niveles de ruido. En mi opinión, estos son los neumáticos para todas las estaciones con mejor relación calidad-precio del mercado y definitivamente los compraré nuevamente. Los compré por recomendación de un video de Tyre Reviews, así que gracias amigo.

Actualización después de 2000 km y un invierno... La versión XL es un poco más ruidosa que la estándar, como un neumático de invierno. El agarre en la nieve es como el de un neumático de invierno usado. En mojado... aceptable. En seco... aceptable.

Acabo de comprarlo (versión XL) después de una larga lectura de reseñas y pruebas.
Reemplazó a un antiguo Continental PremiumContact 5.
Probado como nuevo en húmedo y seco.
Hasta ahora estoy satisfecho con ellos.
Inmediatamente he notado que son neumáticos más cómodos, maniobrables y silenciosos.
Aún no lo he probado en invierno, pero según el perfil y las pruebas, no decepcionará.
Mi principal preocupación era el agarre en seco y mojado y la maniobrabilidad.
El único inconveniente (aunque lo sabía) es el ahorro de combustible. Creo que son menos eficientes (sobre todo al arrancar el coche, porque hay que pisar más el pedal).
De todos modos, la relación calidad/precio es un buen compromiso. Después de 4 años, incluso con un aumento de consumo de 0,2 l/100, sigue siendo una ventaja en comparación con un neumático premium más caro.
Yo los recomiendo.
El desgaste no es un problema para mí. Seguro que durarán 3 años.
Actualizaré la reseña después de conducir en invierno.

Utilizo los neumáticos en un Citroën C4 Picasso II. Hace casi un año que los he conducido en casi todas las condiciones. Me impresionó el rendimiento en hielo y nieve. En los desplazamientos diarios normales nunca usé cadenas para la nieve, excepto en tormentas de nieve intensas en las montañas. Tenía mucha curiosidad por el rendimiento en verano, porque en mi zona hace mucho calor durante un largo período. El neumático funcionó muy bien incluso a altas velocidades cuando la temperatura era superior a los 38 grados Celsius. Noté un pequeño problema con el aquaplaning, tal vez más de lo que esperaba. En general, es un neumático realmente honesto que no tiene nada que envidiar a las marcas de gama alta. Definitivamente los compraré de nuevo.

Los he tenido instalados en un yeti 4x4 durante el último año y medio y he visto 2 inviernos con nieve con ellos.

Puntos positivos
1. Tranquilo
2. Buen manejo en carretera tanto mojada como seca, el frenado es bueno en ambos.
3. En la nieve son excelentes y en temperaturas por debajo de los 4 grados parecen agarrar aún mejor.
4. El agarre en carreteras y carriles embarrados es mucho mejor que el de los neumáticos de verano.
5. Buena respuesta de los neumáticos

Negativo
1. El ahorro de combustible parece ser entre un 5 y un 10 % inferior al de los vehículos equivalentes de verano
2. El desgaste parece ligeramente mayor que el de los neumáticos de verano. Los usaré durante un máximo de 2 años (24 000 millas), pero eso no está tan mal para un 4x4.
3. Hidroavión: parece más bajo que el vector 4 estaciones de verano/Goodyear. Es algo a tener en cuenta.

El coche de mi mujer tiene neumáticos Goodyear Vector 4 Seasons instalados. Parecen resistir mejor, pero son muy similares en condiciones húmedas, secas y con nieve.

Los volveré a usar únicamente porque cuestan £76 cada uno para mi auto, mientras que los Bridgestones A005, Goodyear vector 4 seasons gen 2 o Michelin cuestan entre £115 y £135 cada uno.

La diferencia de capacidades entre estos y el Goodyear vector 4 seasons gen 2 no justifica el precio.

Los compré en octubre de 2017 para las ruedas delanteras y hasta ahora funcionaron brillantemente en todas las condiciones, siempre que el automóvil se conduzca con sensatez.
Si llego demasiado rápido a una rotonda en condiciones de humedad, el derrape es progresivo y controlable.
Como son neumáticos para todas las estaciones, el agarre en condiciones de hielo es sorprendentemente bueno.

Se los recomendé a una compañera de trabajo para su antiguo Jazz, está encantada.

Bien, hagámoslo. Compré estos neumáticos a ciegas porque eran baratos y porque me gustaba la banda de rodadura. Y hasta ahora todo bien, tomé la mejor decisión por el precio.
Manejo en verano: no son más que suficientes. Es un neumático totalmente seguro y cómodo, pero el hombro es alto y el compuesto de goma es blando, por lo que en curvas cerradas se nota el límite de agarre. Pero bueno, si no eres piloto de F1, ¡funcionan bien!
Manejo en invierno: son como un neumático de verano de alto nivel. Buen agarre en todas las condiciones, la verdad es que estoy muy impresionado.
¡El manejo en nieve y hielo también es muy bueno para un neumático para todas las estaciones!
¿Qué pasa con las condiciones húmedas? Bien. Buen manejo en curvas, buen frenado y buena tracción. Resistencia al aquaplaning media. ¿Volvería a comprarlo? ¡Por supuesto!

Neumáticos buenos y livianos con excelente agarre en mojado, seco o nieve después de 320 km de rodaje. Sin embargo, la respuesta en carretera es limitada, los primeros kilómetros te hacen dudar del neumático, pero esto mejora una vez que se asienta.
La comodidad ha mejorado, el compuesto es más bien blando. Los neumáticos son mucho mejores que mis antiguos Falken ZE-912, aunque son tan blandos que tengo mis dudas sobre su durabilidad. No tengo dudas sobre el agarre en invierno, ya sea mojado o con nieve: es excelente, al igual que el neumático. En seco tampoco está mal, pero el neumático te da más comodidad que sensación de la carretera.