Los mejores neumáticos para el Mercedes Benz A

La tracción en seco y mojado no es mejor que la de mis neumáticos para todo clima en verano. Cada vez que uso el control de tracción, se activa un poco más la potencia que le doy en la 1.ª marcha. No siento una adherencia fuerte en la superficie.
Tiene mejor comportamiento en curvas que un neumático para todo tipo de clima en carreteras secas.
No puedo comparar con otros neumáticos de verano porque es la primera vez que uso neumáticos de verano en lugar de neumáticos para todo clima.

Compré los neumáticos para reemplazar los Barum Quadralis 5 que funcionaron bien durante 3 años completos (6 temporadas). Los Klebers se consideraron una mejora. Sin embargo, hay un problema de diseño: los neumáticos hacen un ruido muy fuerte después de alcanzar aproximadamente 135 km/h. Mucho ruido. Disminuye un poco a 140 km/h. Se consideraba que eran neumáticos silenciosos, pero no lo son. Al menos no a esas velocidades. No volveré a comprarlos.

Compré los neumáticos en 2021 y los he usado durante 6 temporadas (3 veranos y 3 inviernos). Después de 50 000 km, la goma sigue siendo blanda y la profundidad de la banda de rodadura es de 4,5 mm.
Elegí este neumático porque el dibujo de la banda de rodadura es similar al del invierno, con la idea de utilizar los neumáticos durante todo el año.
Son buenos en condiciones secas, con lluvia y con nieve; no hay problema para subir en condiciones de nieve hasta la cima de la montaña y regresar.
La única debilidad, como casi todos los neumáticos, es cuando el asfalto se moja, pero no se moja (cuando empieza a llover). Es una condición resbaladiza. Cuando llueve, los neumáticos están bien.

Recomiendo estos neumáticos a los usuarios que quieran un neumático que les sirva durante todo el año. Compararé el neumático con el Kleber Quadraxer 3 más adelante, también los probaré. Tiene una mejor clase B para mojado, pero no tiene un patrón tan invernal, así que supongo que los Kleber no son tan buenos para la nieve.

Primera vez que compro neumáticos para todas las estaciones. La elección entre las distintas marcas y modelos se hizo teniendo en cuenta las condiciones de nieve, que es la situación más difícil de gestionar para cualquier conductor medio. La elección recayó en estos Nokian Seasonproof. El comportamiento y la seguridad en superficies secas y mojadas son absolutamente aceptables. La única condición de precaución es que, como todos los neumáticos, tiende a resbalar en las curvas cerradas cuando la carretera está engrasada. Si moderas la velocidad no hay problemas. Si la carretera está solo mojada pero no engrasada, no hay problema. Pero los verdaderos puntos fuertes son la conducción sobre nieve, absolutamente como muchos de invierno, una fantástica rodadura sin inercias, con un abundante ahorro de combustible y un desgaste muy bajo incluso en los meses de verano con más de 30 grados centígrados.
Este es el cuarto año y detrás siguen casi como nuevos, delante donde hay tracción están casi a la mitad.
No podría estar más satisfecho, realmente un neumático que no te hace arrepentirte, sino que te hace olvidarte de cambiar de neumáticos entre verano e invierno. Excelente calidad a un precio justo.

Viniendo de F1 Supersports en la parte delantera, necesitaban cambiarlos justo después de 8 meses... Pero, tengo un pie derecho pesado, así que supongo que eso explica eso. Una cosa que noté sobre los Supersports es que cuando la profundidad de la banda de rodadura bajó de 3,5 mm, el agarre se redujo, ¡también una pérdida de agarre bastante notable! Mi auto, un Mercedes A220d, es un auto de tracción delantera con una caja de cambios con convertidor de par y tiene un par inmenso desde revoluciones bastante bajas. Como resultado, el F1 Supersport luchaba por la tracción durante unos buenos 3-4 segundos en mojado cuando aceleraba a fondo. En seco estaba bien, pero no más que eso. Sin embargo, es un caso completamente diferente con el PS5. Pérdida mínima de tracción en carreteras mojadas y grasientas y luego es solo agarre y listo. En realidad, estoy sorprendido por la diferencia, ya que no pensé que hubiera mucha diferencia entre el F1 Supersports y el PS5. A alta velocidad, tanto el F1 SS como el PS5 inspiran confianza en las curvas, sin embargo, una vez más, el PS5 se siente más directo y, como resultado, tiene la ventaja. El PS5 también es más cómodo y mucho menos ruidoso. Y tiene una hermosa pared lateral y parece llenar mucho mejor los huecos de los pasos de rueda. Hay una razón por la que Bugatti elige Michelin. Conclusión... hasta que se lance el PS5 en algún momento del próximo año, el PS5 es simplemente la mejor opción para neumáticos de 18" en este momento como neumático de verano. Si quieres los mejores neumáticos para tamaño 18" y menores, no busques más. El PS5 es el rey.

Esta llanta en seco va muy bien, si que es cierto que el flanco es un poco blando por lo que si vas rápido flanquean pero nada del otro mundo, el problema es en mojado no agarra casi nada si vas un poco rápido, si vas a velocidad legal en carretera ningún problema, el tema de carretera mojada es por lo que no las volvería a comprar y sobre todo el desgaste que es la llanta que menos me ha durado de todas las que he usado.

Hace poco recogí mi nuevo coche, el A220d, de Mercedes. El coche venía con Continental EcoContact, pero no entendía por qué Mercedes pondría neumáticos Eco de mala calidad en un coche que produce 400 Nm de par a partir de 1500 rpm. En fin, así es Mercedes. Ahora, en cuanto a los neumáticos, básicamente me quejé a Mercedes y amenacé con devolver el coche a menos que cambiaran los 4 neumáticos EcoContact del coche. Me preguntaron qué neumáticos me gustaría. Había oído hablar de Eagle F1 Supersports en Internet y había visto un par de vídeos de reseñas de neumáticos en YouTube. Iba a quedarme con la opción predeterminada de Michelin PS4, sin embargo, como los PS4 no vienen en 18, pensé en probar los Supersports. He tenido neumáticos PS4 en mi coche anterior (GTD 184) y eran excelentes neumáticos, así que esperaba, y esperaba, un tipo similar de rendimiento y agarre de los Supersports. He tenido los Supersports durante aproximadamente 500 millas ahora, por lo que definitivamente están asentados. Mi opinión: Siento que ahora estoy en un auto diferente, y aunque esto puede no parecer difícil de creer considerando los neumáticos de porquería EconContact que venían con mi A220d, también estoy comparando el nivel de agarre con mi GTD 184 con neumáticos Michelin PS4. Manejo en mojado: el agarre en mojado de estos neumáticos inspira una increíble cantidad de confianza en las curvas. He pasado por numerosos charcos profundos a alta velocidad y el auto no ha hecho aquaplaning. Te hacen sentir seguro independientemente de lo mojada que esté la carretera. Agarre en seco: estos neumáticos casi redefinen la física cuando se trata de agarre en seco. Nunca he tenido un agarre de neumáticos más y más cuanto más rápido iba. Estos neumáticos no se desgastan hasta superar los 110 km/h y, por Dios, tienen un gran agarre. Hubo momentos en los que pensé: "Está bien, seguro que perderán agarre, seguro que ya no pueden agarrar a esta velocidad"... Pero no, estos neumáticos no se soltaron. Me atrevería a decir que es probable que primero rasgues la superficie asfaltada de la carretera antes de que los Supersport se rindan y acepten la derrota. Desgaste: Desafortunadamente, como solo los he tenido puestos durante 800 km hasta ahora, no puedo comentar nada todavía. Pero volveré en el futuro con una actualización adicional. Conclusión: los Eagle F1 Supersports son básicamente PS4 pero para llantas de 18". Además, me atrevería a decir que incluso si Michelin comenzara a vender PS4 para llantas de 18", seguiría eligiendo los F1 Supersports de los PS4. Tuve una gran experiencia con mis neumáticos Michelin PS4 en mi GTD 184, sin embargo, existe una gran diferencia entre un buen agarre y un agarre irreal, y eso es lo que ofrecen los Eagle F1 Supersport de Goodyear. No lo dudes. Si quieres un agarre excepcional e imbatible en seco y mojado, los F1 Eagle Supersports son tu única opción. Obviamente, hay neumáticos comparables, como el PS4, SportContact 5, Potenza, etc. Sin embargo, si quieres lo mejor sin ningún compromiso obvio, elige los F1 Supersports.

Compré un Mercedes A160 W168 usado (como tercer coche de la familia, para llevar al niño a la guardería) con unas dimensiones de neumáticos que para mí son raras, 195/50 R15, y encontré estos neumáticos a precio de ganga, menos de 200 € el juego. Sustituí los antiguos Pirelli de invierno que tenía el coche y tengo que admitir que, aunque me recomendaron los N Blue 4 Season, nunca he conducido neumáticos 4 Season y nunca he tenido neumáticos de otra marca que Michelin, Continental y Goodyear, así que no sabía qué esperar. Han pasado casi 6 meses desde entonces y los he conducido en carretera seca en verano, en carretera mojada (aquí en mi casa llueve mucho) e incluso en nieve. Soy consciente de las limitaciones de los neumáticos para todo tipo de clima, así que ni siquiera intenté llevarlos al límite, sino que conduje con normalidad. ¡Guau! Puedo recomendarlos. No tendrás la comodidad que ofrecen los neumáticos premium, pero sin duda obtendrás una buena relación calidad-precio. Si tu kilometraje medio es de unos 20.000-25.000 km/año, deberías plantearte comprar estos neumáticos. No seas presuntuoso. Yo los volvería a comprar.

En un Clase A 220 con un par motor de 560 Nm, este neumático supone un problema en condiciones de lluvia y no es fiable. Quizá el problema resida en los amortiguadores AMG Sportline. Por lo demás, tiene una buena relación calidad-precio.

A mitad del confinamiento descubrí que uno de mis neumáticos Firestone tenía un huevo en la pared lateral, así que fui a un taller local para cambiarlos, el único taller que pude encontrar abierto en ese momento (era un poco reacio a ir a ese taller porque había estado allí antes y había tenido una mala experiencia en la que intentaron afirmar que todos mis neumáticos estaban más allá del límite cuando no estaban ni cerca, pero se retractaron cuando les señalé que no estaban ni cerca de los marcadores de goma, esta vez lo suficientemente gracioso fue que dijeron que todos mis otros neumáticos también estaban más allá del límite, pero solo se retractaron de uno que dije que solo se había instalado justo antes del confinamiento - hmmm... - ciertamente no volvería con esos charlatanes - también eran un poco bromistas riéndose de esta crisis de covid-19, sin mantener la distancia social en absoluto ni nada y encontrando todo este covid-19 como una gran broma - pensé, déjame salir de aquí - lo primero que me dijo el tipo cuando llegué para el cambio de neumáticos fue "No lo tengo, tú no lo tienes, así que estamos bien" - erm... sí, tarda 2 semanas en aparecer, así que ¿cómo lo sabemos?). Les pregunté a los chicos qué neumáticos premium tenían, les pregunté si tenían Firestone, Bridgestone, Goodyear, etc... no, todo lo que tenían eran estos Davanti, que afirmaban que eran sus neumáticos premium. Nunca había oído hablar de Davanti antes, pero tenían varios anuncios en la ventana de Davanti y fotos de ellos en autos de rally, así que supuse que si eran lo suficientemente buenos para los autos de rally, entonces veremos cómo iban en el Mercedes. Son muy malos. En el pasado, siempre he tenido neumáticos decentes y silenciosos en mi vehículo, siendo autista, odio demasiado el ruido. Estas cosas son ruidosas como cualquier otra cosa y el manejo es todo menos premium: antes de esto, tenía algunos Firestone Roadhawks, y en mi viejo auto tenía Goodyear Efficientgrip Performance. Ambos son neumáticos bastante buenos. Mi favorito de los dos es el EfficientGrips. Eran algo extraordinario y, sin duda, cambiaron el manejo de un Zafira. El ahorro de combustible de estos neumáticos también es absolutamente espantoso. Parece como si estuviera arrastrando pesos de plomo. Por el momento, no voy muy lejos en el auto, solo voy a hacer la compra y eso es todo, así que servirán por ahora, pero una vez que esta amenaza del virus se haya disipado por completo y las cosas vuelvan a la normalidad, consideraré comprar unos Goodyear nuevos para reemplazar estos Davantis.