Los mejores neumáticos para el BMW 523I

Por su precio, este es probablemente el mejor neumático que he tenido, junto con el Nexen SU4.
El agarre en seco es bueno, el agarre en mojado es magnífico. Nunca he perdido el más mínimo agarre, ni siquiera con lluvia intensa y charcos enormes.

Moderadamente ruidoso y con baches.

No soy un conductor entusiasta, pero la respuesta y la deportividad son aceptables.

10.000 millas en una cantidad enorme de banda de rodadura.

Vale la pena probarlos. Estos neumáticos tienen un rendimiento un 5 % inferior al de los últimos Michelin PS4 que he usado.

Un neumático deportivo-turismo excelente. Tras cambiar de neumáticos runflat de menor diámetro, la comodidad sigue siendo ligeramente superior. El neumático cumple con lo prometido, perfecto para el uso diario. Ofrece un agarre excepcional en curvas a cualquier velocidad. También se comporta bien en mojado y con temperaturas frías (entre 3 y 7 °C). No presenta problemas de fabricación. Aún no puedo opinar sobre su desgaste. En general, estoy muy satisfecho con mi compra.

Gran agarre en seco y mojado.
Funciona perfectamente con los puntales Koni AS.
El coche debe estar perfectamente alineado para aprovechar todo el potencial de estos neumáticos.

Hola, utilicé los neumáticos de mi viejo BMW E39 para ir a la oficina, unos 12.000 km al año, principalmente en la autopista y en el tráfico urbano. Conduzco con bastante tranquilidad, pero a nosotros nos pasa lo mismo. En Renania tenemos inviernos suaves y llueve mucho, por lo que no puedo juzgar el comportamiento sobre la nieve. Nunca me sentí inseguro en mi coche, los neumáticos eran completamente discretos, el agarre estaba presente en todas las situaciones. También eran muy silenciosos, nunca escuché nada de los neumáticos. El coche se condujo perfectamente en condiciones húmedas y frías. Hace medio año metí un tornillo en el neumático, solo lo noté por el ruido. El neumático no perdió aire y se pudo reparar. Ahora los neumáticos traseros están relativamente desgastados, quiero cambiarlos ahora. Sin embargo, la TÜV no encontró ningún defecto en los neumáticos. Teniendo en cuenta la relación precio-rendimiento y las características de conducción superiores, haré que se instale el modelo sucesor. Tuve un kilometraje similar con un neumático Vredestein para todo clima, que también fue muy bueno y recomendable. Con un Goodyear Vector 4 Season, tuve un diente de sierra de adelante hacia atrás después de cambiar la rueda, por eso siempre cambio los 4 neumáticos.

Probablemente se deba a que son antipinchazos, pero son terriblemente incómodos y ruidosos con la suspensión estándar. El agarre en seco es aceptable, pero los baches en la carretera arruinan por completo tanto la calidad de conducción como el agarre, especialmente en mojado. Lo único positivo es el desgaste, ya que mi juego duró unos 50.000 km y todavía tiene profundidad de la banda de rodadura, pero la calidad de conducción es tan mala con estos neumáticos que nunca volveré a equiparlos.

Tras cambiar de Continental Premium Contact 5, inmediatamente pude sentir una desconcertante vaguedad en la dirección y el manejo del auto. Inmediatamente se siente menos conectado a la carretera. Flota e incluso tiene esa sensación de "resbaladizo". Bien podría deberse al compuesto especialmente formulado que le otorga al Primacy 4 sus propiedades de bajo desgaste y resistencia a la rodadura. Pero no inspira tanta confianza como los neumáticos CPC que he estado usando durante los últimos 15 años aproximadamente. Tanto es así que tomé nota mental de tener más precaución al conducir bajo la lluvia torrencial. Sin embargo, el Primacy 4 recompensa abundantemente al suavizar competentemente los desniveles de las carreteras y ofrecer un habitáculo silencioso para una conducción más cómoda.

Los neumáticos se pusieron al comienzo del confinamiento en el Reino Unido, por lo que el coche se usó poco. Recorrió 5500 millas y 12 meses después, ¡las ruedas traseras están completamente desgastadas! Esto fue en una conducción bastante suave en un 525i Touring más antiguo. Siempre había tenido Dunlop Sport Max allí anteriormente y siempre había recorrido una media de 15 000 millas. Se recomendaron los Falken para que duraran un poco más, pero no fue así. Sin duda, los evitaría para un coche con tracción trasera.

#2# Monté estos neumáticos para reemplazar los Nokian G2 anteriores, que eran muy buenos. Inmediatamente noté que también se comportaban bien en condiciones secas y mojadas. Me impresionaron estos neumáticos que había elegido básicamente por su precio muy bajo. El único defecto que noté es que parecen un poco demasiado blandos. Alto nivel de comodidad por un precio bajo.

Compré estos neumáticos como reemplazo de los Pirelli Cinturato P7 con la marca BMW *.
El P7* funcionó bastante bien. Tengo los neumáticos en un BMW Serie 5 E61. Inicialmente puse los neumáticos en las ruedas traseras. El auto se movía por todos lados. Los neumáticos dieron muy poca estabilidad longitudinal. En las ruedas delanteras son razonables. Aunque... tuve que cambiar los neumáticos bajo garantía 2 veces porque los neumáticos simplemente no eran redondos y eran muy difíciles de equilibrar. Los puntos fuertes de los neumáticos son el agarre en condiciones secas y parecen durar una eternidad. 20.000 km (12400 millas) y solo 1 - 1,5 mm de desgaste.

Excelente neumático por el precio que tiene. Volveré a comprarlo. Los roté cada 6000 millas y duraron más que los Dunlop más caros que tenía antes. Además, se manejaban muy bien en seco y en mojado. Muy recomendables.