Los mejores neumáticos para el Ford Transit Custom

Los uso en 2 coches en plataformas extremadamente diferentes. En un Ford Transit Custom que se conduce todos los días, así como en un Mitsubishi Colt CZT que principalmente ve días de pista y excursiones al Nürburgring. En la furgoneta, me encanta el neumático por ser tan cómodo a pesar de tener un perfil muy bajo y mucho peso sobre él. También noto casi ningún desgaste, con el neumático aún en casi 6 mm después de 30,000 km. En el Colt CZT lo amo por ser consistentemente adherente en todas las condiciones. Claro, puede sobrecalentarse después de algunas vueltas muy duras, pero todos los neumáticos UHP hacen eso. También tengo que darle puntos por su apariencia, ningún otro neumático se ve tan bien.

Los neumáticos traseros están ahora en 95,000 km. Los neumáticos delanteros se reemplazaron alrededor de 70,000 km. Siguen siendo geniales.

Nuevo, 24 horas en la furgoneta, qué diferencia ya.
Solo quería compartir con otros usuarios ya que estos neumáticos son nuevos en el mercado. Volveré con más kilómetros desde Bélgica, en carreteras mojadas, secas, heladas, embarradas y con baches.
Gracias por su comprensión.

No he tenido problemas con la nieve hasta ahora en las montañas italianas.
Los últimos inviernos han sido bastante cálidos, así que no puedo decir si el rendimiento sería bueno en inviernos duros... Pero hubo algo de nieve y no tuve problemas con ellos. Los tengo en un Ford Transit Custom. Los he tenido durante 3 inviernos y el desgaste es bueno. Creo que son ruidosos, pero si el rendimiento invernal es bueno, no me importa.

El agarre en mojado sería ridículo si no fuera peligroso. Las furgonetas diésel hacen girar los neumáticos en tercera al arrancar o acelerar. En una curva, un exceso (o una falta) de aceleración puede hacer que te quedes sin dirección. Añadiría que la furgoneta no tenía este problema con las Goodyear que le pusieron antes. Tengo muchas ganas de cambiarlas, pero al ser un alquiler, no lo harán hasta que tengan menos de 2 mm de dibujo. Era peligroso en mojado con 7 mm cuando era nueva, así que será divertido.

Buen neumático de invierno en comparación con otros de la categoría "carga". De momento, va bien en nieve. La goma blanda ayuda con las bajas temperaturas. Incluso las cadenas encajan bien. Por ahora no necesito cadenas en condiciones reales; nunca se me han atascado. Vivo en la montaña y los volvería a comprar. Los estoy usando para mi furgoneta familiar sin cargas pesadas; para eso, el desgaste es muy bueno después de dos temporadas. Parecen nuevos.

Estoy en mi segundo juego de estos neumáticos y debo decir que por el precio son fantásticos, el precio es más de la mitad de lo que pagarías habitualmente. No compraré ningún otro neumático a partir de ahora.

Se instalaron a las 65 000 millas. Se transformaron. Ahora, a las 115 000 millas, siguen luciendo bien. Impresionantes. Estoy de acuerdo con las otras reseñas y quiero decir que duran sorprendentemente bien (Reino Unido)

En comparación con los Continental Vanco 2, puedo decir que estos neumáticos son mucho más suaves, tienen mejor tacto y son más cómodos y hacen menos ruido. Posiblemente también consuman un poco menos de combustible. Tienen un agarre muy bueno y son agradables de conducir en seco, también están bien en grava. Tienen un agarre mediocre en asfalto mojado pero, lo que es más importante, siguen dando una buena respuesta. Parece que se desgastan un poco más que los superduraderos Contis, pero para mí, que conduzco unos 20.000 km al año, vale la pena tener más comodidad y maniobrabilidad. Además, cuestan menos.

Tengo la versión comercial de 8 capas en una Ford Transit XLWB y conduje 15000 millas con ellas en menos de un año con poco desgaste, lo cual es genial para toda temporada. Actualmente estoy en Europa del Este conduciendo a diario sobre nieve y hielo y estoy realmente impresionado. Usé por primera vez Nexan en un BMW 330D M-Sport y me impresionaron mucho con ellos en mojado. Mojado: Tenía Avon en la camioneta antes, que eran muy impredecibles en mojado. Solo habían estado en la camioneta un año, así que apenas se gastaron, pero en mojado no hubo advertencia, por eso los cambié. Los Nexan resolvieron ese problema. Todavía soy cauteloso debido a cómo se desempeñaron los Avon, pero hasta ahora no he tenido este problema con los Nexan después de 10 meses. Seco: Es una camioneta, así que no puedo decir mucho sobre el rendimiento seco. Combustible: En múltiples viajes de 2000 millas por Europa, el consumo de combustible entre los Avon y los Nexan es aproximadamente el mismo. 6 paradas para repostar combustible para ambos neumáticos. Nieve: increíble. Mucha sensibilidad al frenar y la dirección es excelente. La tracción delantera y trasera están bien equilibradas con suficiente sensibilidad para tener confianza y disfrutar de la conducción en lugar de preocuparse. Cualquier deslizamiento es progresivo y controlable asumiendo una velocidad de conducción normal. Honestamente, me sorprende lo bien que se comporta un neumático para todas las estaciones en comparación con un neumático de invierno completo. Hielo: nada que no sea un neumático con clavos va a funcionar bien en el hielo, pero hasta ahora no me he quedado atascado en el hielo con los Nexans a diferencia de los Avon. Las pendientes moderadas no son un problema, pero no lo he intentado desde parado. En mi viaje con hielo, no tuve problemas, a diferencia de mí, que me caí. Volver a comprar: sí, ya compré un segundo juego de 5 para uso futuro. Resumen: para una furgoneta, estos neumáticos dan mucha sensibilidad y confianza. En la nieve casi se vuelve divertido en lugar de estresante, ya que la furgoneta es muy predecible y controlable.