En comparación con los Continental Vanco 2, puedo decir que estos neumáticos son mucho más suaves, tienen mejor tacto y son más cómodos y hacen menos ruido. Posiblemente también consuman un poco menos de combustible. Tienen un agarre muy bueno y son agradables de conducir en seco, también están bien en grava. Tienen un agarre mediocre en asfalto mojado pero, lo que es más importante, siguen dando una buena respuesta. Parece que se desgastan un poco más que los superduraderos Contis, pero para mí, que conduzco unos 20.000 km al año, vale la pena tener más comodidad y maniobrabilidad. Además, cuestan menos.

Muy débil en carreteras mojadas, los giros y frenadas son horribles. En seco tampoco impresiona, pero es un poco mejor.
He hecho 30000kms con ellos y creo que durarían al menos más de 10000kms, pero voy a poner neumáticos nuevos porque estos no me dan la confianza que necesito, sobre todo en mojado.

Lamentablemente, fue una gran decepción. El rendimiento fue muy bueno en general, pero después de muchas recomendaciones, debo haber comprado un lote defectuoso. Desde que compré un juego completo de cuatro y los hice instalar por un profesional hace dos años, tres de mis neumáticos fallaron con burbujas extremadamente grandes en los flancos, dos de ellos mientras estaba de vacaciones en Francia. Cada vez que llevo el neumático para que lo inspeccionen antes de reemplazarlo, me dicen que debo haber pasado por un bache, lo que simplemente no es cierto.
Los neumáticos fueron montados con la presión correcta para el vehículo y su carga y velocidad.

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Antes de comprar, los neumáticos (Hankook Vantra 8PR) están montados en una caravana de 2850 kg con turbodiésel de 122 CV.
Los neumáticos son increíbles, lo que quiero decir es que la autocaravana pasa mucho tiempo parada, con el peligro de que se deformen los neumáticos. Leí que no tienen este problema en absoluto, y SÍ, después de 3 años usándolos en las cuatro temporadas reales en Bulgaria, confirmo que no se deforman. La autocaravana a veces va muy cargada en la parte trasera, con una motocicleta de motocross en una rampa personalizada con una extensión de 2 m detrás del eje trasero. La tensión de carga sobre los neumáticos es enorme para su tamaño.
En verano son sólidos sobre asfalto, en off-road no tienen tacos importantes que ayuden a la gran construcción de la autocaravana (versión Alkoven). A veces es necesario ir con la parte trasera para subir alguna colina en off-road. Lo increíble es que ya los usé durante dos inviernos, con hielo y funcionan mejor que algunos neumáticos de mala calidad marcados como "puros para invierno". ¡No tienen tacos adecuados para la nieve! Llevo cadenas conmigo si hay una colina con nieve, no me ha pasado hasta ahora, pero unas pocas veces en el hielo fueron geniales. Mientras estoy en off-road, muchas veces los tengo sufriendo el gran par del motor y mientras estoy en grava o piedras, los neumáticos resbalan y realmente sufren, pero siguen estando en buen estado sin signos de desgaste. Me encantan. Acabo de pedir la misma marca para mi coche, modelo diferente.
Lo único es que son de hasta 4,5 BAR, algunas autocaravanas requieren 5,0 barras delanteras y traseras.
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Martín