Un distribuidor de KAL Tire en BC, Canadá, me convenció de comprar estos neumáticos. Me dijeron que eran "EXCELENTES" en condiciones húmedas. Aquí llueve mucho, así que pensé que serían una buena opción. ERROR... ¡estos neumáticos son TERRIBLES en pavimento mojado! Funcionan mejor en carreteras muy mojadas en lo que respecta al hidroplaneo, pero tienen una tracción abismal en una superficie mojada normal. Conduzco un Honda Civic 2015 con transmisión manual y es común que las ruedas patinen en carreteras mojadas. Tomar curvas en carreteras mojadas es igual de malo, ya que los neumáticos pierden tracción fácilmente incluso a bajas velocidades. Funcionaron bastante bien en la nieve (hay que reconocerles algo de mérito), pero como solo nieva unas 3 semanas al año, para mí eso no es importante. En general, teniendo en cuenta que se vendieron y promocionaron como un neumático para mojado "excelente", estoy muy decepcionado. También son bastante ruidosos y parecen volverse más ruidosos a medida que se desgastan. Nunca volvería a comprar estos neumáticos y no me sorprende que se encuentren en el 10 % inferior de esta lista. Ojalá hubiera investigado más antes de comprarlos.

A diferencia de la mayoría de los críticos de este sitio, yo vivo en Estados Unidos. Quería probar los neumáticos eNTYRE, ya que siempre había oído hablar bien de Nokian y los encontré en oferta en Amazon a un precio inmejorable. Aunque fue muy difícil encontrar reseñas nacionales de estos neumáticos, estaba dispuesto a correr el riesgo por el precio.

Conduzco un Mercedes S420 de 1995, que es un coche grande y pesado, y estos neumáticos sustituyeron a un juego de Michelin Primacy MXV4, que se habían desgastado hasta quedar prácticamente inutilizables después de unas 50.000 millas. Al principio había pensado en actualizarlos a Michelin Premier, pero, como dije, el precio de los Nokian era difícil de resistir.

De todos modos, hasta ahora he estado muy satisfecho con el rendimiento. Fueron muy fáciles de equilibrar y se desplazaron silenciosamente por la carretera y son excepcionalmente suaves. La respuesta a la carretera es buena y el agarre en las curvas es tan bueno como el de mis Michelin. El manejo sobre mojado también es tan bueno como lo que esperaba de mis neumáticos anteriores.

He llevado el coche a la nieve solo una vez con el Nokian y me llevé una grata sorpresa. Este coche no es conocido por su rendimiento en la nieve, pero los Nokian lo han hecho tan competente como es posible sin necesidad de inviernos especiales.

El único inconveniente es que estos neumáticos parecen transmitir los baches y las imperfecciones más que los Michelin. Si vas por una carretera lisa, son muy silenciosos, pero los baches son más ruidosos que antes. He hablado directamente con el servicio de atención al cliente de Nokian y me han dicho que cuando los neumáticos sean nuevos harán un poco más de ruido hasta que se adapten a ellos. Hasta ahora han estado en lo cierto, ya que el ruido ha mejorado con más conducción. Pero sigo esperando que incluso después del rodaje sigan haciendo al menos un poco más de ruido que los Michelin.

En general, estoy satisfecho con la compra y recomendaría estos neumáticos. Al leer las reseñas aquí, he notado que los propietarios de automóviles de lujo o de gama alta parecen dar mejores comentarios que los propietarios de automóviles más económicos. Es solo una observación, pero parece confirmar también mi experiencia.

Soy un gran fan de Nokian.
He estado corriendo eNTYREs durante los últimos años.
Estos fueron un compromiso de los inviernos completos (antes había usado WRG2).
Estos estaban perfectamente bien en seco.
En realidad fueron bastante buenos en cualquier nieve que tuvimos.
Sin embargo, no eran tan buenos bajo la lluvia.
Sólo por ese motivo probablemente no volvería a comprar.

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Compré dos para mi Accord 2009 y cuando los giré hacia adelante eran muy ruidosos. No los volvería a comprar. Pero son muy duraderos y se desgastan bien.

Aunque estos neumáticos se desgastan bien, se vuelven ruidosos después de aproximadamente 15 000 millas. Sugeriría algo más, probablemente Michelin.

Tuve estos neumáticos durante 2 años en un Skoda Octavia. Estoy de acuerdo con los comentarios anteriores de que el agarre en condiciones húmedas o grasientas es terrible; el automóvil perdía fácilmente el agarre de la parte delantera en las rotondas a baja velocidad, lo que parecía peligroso. El desgaste era bueno (los neumáticos delanteros de 35 000 no llegaban hasta los intermitentes), sin embargo, cuando llegó el momento de la inspección técnica, ambos neumáticos delanteros tenían grandes grietas en las llantas interiores de los neumáticos que no había visto, así que no pasé la inspección y me dijeron que tuve suerte de no haber reventado. Podría haber sido simplemente mala suerte, pero nunca me había pasado esto con ningún neumático antes. Compré estos neumáticos originalmente por el rendimiento en la nieve, que parecía estar bien, pero no volveré a comprarlos.

Después de 40 años conduciendo, nunca me había disgustado un neumático hasta que compré mis Entyres. Lo único positivo que tengo es que son más silenciosos que mis neumáticos anteriores y se comportan bastante bien con lluvia intensa. Sin embargo, se sienten positivamente inestables en condiciones secas en curvas a alta velocidad en la autopista. En carreteras rectas bastante lisas siento que me balanceo por todos lados, y las carreteras en malas condiciones realmente me lastiman físicamente. Constantemente tengo grava atascada en los neumáticos desde mi entrada, incluso a 100 millas de la carretera. Cada vez que reviso el aire, necesitan inflarse, incluso si solo ha pasado una semana. Después de haberlos equilibrado dos veces, todavía siento que estoy conduciendo sobre neumáticos irregulares y tambaleantes. Les he dado 3 meses para que se asienten y los devolveré esta semana. No los recomiendo para conducir con intensidad. Realmente les di una oportunidad, las ideas promocionales parecían muy buenas, pero le han quitado la diversión a la conducción para mí.

Tengo un juego de estos neumáticos en un Kia Sportage. Como vivimos en el noroeste de Escocia, tenemos patrones climáticos bastante variados.
Estoy de acuerdo con la mayoría de los comentarios positivos sobre estos neumáticos. En condiciones invernales de nieve y hielo, he comprobado que funcionan casi tan bien como los neumáticos de invierno. Tengo un Subaru que tiene un juego de botas de invierno, por lo que tengo una buena referencia.
El desgaste, la resistencia a la rodadura y el rendimiento general en seco son muy aceptables. La gran desventaja de estos neumáticos es el manejo en mojado, no tanto con lluvia intensa, sino más bien cuando está húmedo o mojado después de un período seco, cuando las carreteras están "engrasadas". En este sentido, estos neumáticos son bastante malos. Muy malos en las curvas y en el frenado. He decidido que puedo aceptar esto debido a otros beneficios; además, no necesito un segundo juego de ruedas, ya que las ruedas del Sportage son bastante grandes.
En general, recomendaría estos neumáticos y probablemente volvería a comprarlos si el precio es adecuado.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Los neumáticos Yokohama de serie que venían con el Outback duraron aproximadamente 24 000 millas por juego. Estos tienen 45 000 millas y todavía les quedan casi 6 mm. También tienen un indicador de banda de rodadura muy práctico tallado en el neumático, que te permite saber cuántos milímetros de banda de rodadura quedan.

Como neumáticos para todas las estaciones, el agarre no es tan bueno en verano, pero el agarre en invierno ha sido bueno, y han soportado muy bien la nieve en 2011/2. Sin duda, consideraría volver a comprarlos. Además, son neumáticos con baja resistencia a la rodadura, por lo que también son económicos.

No me gustan estos neumáticos. Tengo un Freestar del año 2005. El kilometraje de mis WR disminuyó un 15 %. Tienen 29 000 millas y les queda aproximadamente un 40 % de banda de rodadura. Los neumáticos se desgastan bien y son ruidosos, más en las curvas. Las ranuras poco profundas limitan el uso de los neumáticos a largo plazo. En Michigan, los van a reemplazar antes de que se desgasten.

Hace apenas un par de semanas que tengo los neumáticos completos, tenía seis para conseguir un juego de cuatro, y todos están abultados, es imposible equilibrarlos para que no vibren a velocidades de autopista. Tuve Nokian WRG2 antes con el mismo problema. Voy a cambiar, a cargo del concesionario, a Michelin Defender y nunca volveré a comprar Nokian.

Estoy muy decepcionado con estos neumáticos. Los compré hace menos de 2 años y he ido al concesionario varias veces para rotarlos y equilibrarlos. Se estaban desgastando de manera tan desigual que el concesionario tuvo que ponerlos en lados opuestos para que se desgastaran más. Zumbaban tan fuerte que no podía escuchar la radio. No los recomendaré a nadie y SEGURO que no los volveré a comprar. Si alguien me pregunta por ellos, le diré que compre cualquier otra marca que no sean estos.

Compré estos neumáticos para todas las estaciones para mi Octavia 1.8T 4x4 Scout para tener algo de agarre en invierno, pero sin ir a por todas con ruedas nuevas/neumáticos de invierno. Tenía planeado un viaje de esquí a Francia y me preguntaba si serían una pérdida de dinero. Me quedé realmente impresionado. Llegué hasta la cima de la montaña a 1600 m sin problemas en carreteras cubiertas de hielo y nieve, mientras que otros tenían problemas con las cadenas para la nieve. También soportaron los 1000 nudos en cada sentido en la autopista francesa de peaje de alta velocidad sin ninguna diferencia real con los neumáticos de verano instalados de fábrica. Basándome en su precio (£104 en Mytyre) y el rendimiento general, los recomendaría.

Los instalé en nuestro Skoda Yeti hace un año aproximadamente. Estoy de acuerdo en que son un poco más ruidosos que los neumáticos de verano normales, pero no excesivamente. En condiciones normales secas y húmedas, tienen mucho agarre y una buena respuesta; no vale la pena preocuparse por cualquier compromiso con los neumáticos "deportivos" estándar. En condiciones invernales, inspiran mucha confianza; en mojado, con la temperatura rondando el punto de congelación, todavía hay mucho agarre y debes recordar que es muy resbaladizo y mantener la velocidad baja. También tienen pocos problemas con la nieve. Después de 15.000 millas, todavía muestran 6 mm en los útiles indicadores de desgaste de la banda de rodadura, por lo que también duran mucho más que los Dunlop SP Sport 01 instalados de fábrica. Estoy muy contento con estos, solo desearía que estuvieran disponibles para mi Jaguar XF.

Bien en seco y aceptable en nieve, pero con poco agarre en mojado. En curvas cerradas se nota que el coche resbala.