Compré estos neumáticos para todas las estaciones para mi Octavia 1.8T 4x4 Scout para tener algo de agarre en invierno, pero sin ir a por todas con ruedas nuevas/neumáticos de invierno. Tenía planeado un viaje de esquí a Francia y me preguntaba si serían una pérdida de dinero. Me quedé realmente impresionado. Llegué hasta la cima de la montaña a 1600 m sin problemas en carreteras cubiertas de hielo y nieve, mientras que otros tenían problemas con las cadenas para la nieve. También soportaron los 1000 nudos en cada sentido en la autopista francesa de peaje de alta velocidad sin ninguna diferencia real con los neumáticos de verano instalados de fábrica. Basándome en su precio (£104 en Mytyre) y el rendimiento general, los recomendaría.

Los instalé en nuestro Skoda Yeti hace un año aproximadamente. Estoy de acuerdo en que son un poco más ruidosos que los neumáticos de verano normales, pero no excesivamente. En condiciones normales secas y húmedas, tienen mucho agarre y una buena respuesta; no vale la pena preocuparse por cualquier compromiso con los neumáticos "deportivos" estándar. En condiciones invernales, inspiran mucha confianza; en mojado, con la temperatura rondando el punto de congelación, todavía hay mucho agarre y debes recordar que es muy resbaladizo y mantener la velocidad baja. También tienen pocos problemas con la nieve. Después de 15.000 millas, todavía muestran 6 mm en los útiles indicadores de desgaste de la banda de rodadura, por lo que también duran mucho más que los Dunlop SP Sport 01 instalados de fábrica. Estoy muy contento con estos, solo desearía que estuvieran disponibles para mi Jaguar XF.

Bien en seco y aceptable en nieve, pero con poco agarre en mojado. En curvas cerradas se nota que el coche resbala.

Acabo de completar un verano entero conduciendo el eNTYRE. ANTECEDENTES: He conducido un Audi A6 durante los últimos 11 años y, durante ese tiempo, he probado varios neumáticos de alto rendimiento para el verano populares y siempre he utilizado neumáticos Nokian WR Snow.

Ahora que he recorrido alrededor de 1.600 kilómetros con los eNTyres conduciendo en verano en seco, tengo mucho interés en descubrir cómo se comportarán en condiciones de conducción invernales.

Para mi agradable sorpresa, descubrí que los neumáticos eNTYRE soportaban una conducción enérgica en superficies secas tan bien como cualquiera de los neumáticos de "rendimiento" que he tenido en el A6 Quattro. (La principal diferencia es que los eNTYRE no tienen una clasificación de velocidad tan alta como los otros neumáticos de rendimiento).

He tomado curvas cerradas en "S" a 120 km/h sin ningún deslizamiento y, de hecho, de todos los neumáticos que he tenido, diría que estos son los que mejor se adaptan a mi Audi con tracción en las cuatro ruedas. Y sí, se puede sentir absolutamente la diferencia en el diseño de "baja resistencia a la rodadura". Da la impresión de un rodamiento más "apretado", aunque estos neumáticos también parecen absorber más imperfecciones de la superficie/grietas, juntas de expansión, etc.

Se acerca rápidamente la nieve y nos dicen que será un invierno con mal tiempo. Estoy deseando descubrir cómo se comportarán los eNTYRE sobre la nieve y el hielo. Puede que los utilice hasta que la nieve y el hielo de Montana USA lleguen a cierto punto, y luego cambie a mis Nokian WR, que son unos neumáticos para nieve de primera clase.

Con suerte, podré mantener los eNTYRE encendidos durante todo el invierno.

Creo que acabo de encontrar el único neumático que tendré que poner en mi Audi. Promete ser un neumático para todo uso, para todo tipo de clima y para todo tipo de vehículos, con la posible excepción de los de rendimiento ultraalto. ¡Pero ya me he cansado de eso de todos modos!

Muy normal en seco, absolutamente inseguro en mojado. Subviraje pronunciado y pérdida de tracción en mojado; las rotondas son un problema a más de 24 km/h en mojado. Me gustan los neumáticos Nokian y he usado muchos juegos H, V, Z y WR, pero no volveré a comprar neumáticos Entyres.

Compré 2 eNTYRES hace 6 meses para mi Xsara Picasso.

Puse mis viejos (pero no tan viejos, antes estaban en las ruedas traseras) Michelin Energy en las ruedas delanteras y puse los nuevos eNTYRE en las ruedas traseras.

Con tiempo seco está bien.
Pero por ahora, mis sensaciones son bastante malas en carreteras mojadas: he experimentado 3 veces una pérdida de adherencia en la rueda trasera, incluido un giro completo a baja velocidad (unos 40 km/h).

Esperaré un tiempo hasta el hipotético final de un "periodo de puesta a punto" de estos neumáticos, pero si sigo teniendo problemas en tiempo mojado, pondré mis eNTYRE en las ruedas delanteras para desgastarlos lo más rápido posible y cambiarlos lo antes posible.

Excelente neumático, manejo fantástico. Solo lo uso en verano (y parcialmente en primavera y otoño). Tengo neumáticos Nokian Hakkapeliitta con clavos para la nieve y el hielo del invierno canadiense (son unos neumáticos increíbles).

Acabo de poner estos neumáticos en mi coche en sustitución de los Michelin originales. Hasta ahora he conducido en condiciones secas y húmedas y funcionan como se esperaba y más. Son un poco más ruidosos que los Michelin debido al nuevo compuesto de la banda de rodadura, pero son excelentes en carreteras mojadas, incluso con lluvia de 10 a 15 mm. Me gusta el hecho de que estos neumáticos estén clasificados para 80.000 millas y tengan grandes surcos para la lluvia para reducir el aquaplaning. Puedo sentir que los neumáticos ruedan con más libertad en comparación con los Michelin. Definitivamente recomendaría estos neumáticos como reemplazo de los neumáticos originales, ya que tienen un precio más bajo que los neumáticos para toda estación comparables.

Excelente neumático. Competente en todos los aspectos de la conducción. El ruido es ligeramente superior al de los neumáticos de verano, pero funciona excelente en condiciones climáticas húmedas y con aguanieve. Se comporta de manera excelente en condiciones de nieve intensa, pero pierde agarre en las curvas más rápido que los neumáticos de invierno.

En carreteras secas, al límite, el coche parecerá subvirar durante un breve período debido al gran movimiento de los bloques de la banda de rodadura.

Larga duración

He recorrido 8.000 kilómetros con los neumáticos eNTYRE desde que los instalé en el León y han funcionado sin problemas. Son tan silenciosos como los neumáticos de verano Michelin que tenía antes y la única vez que no estaba 100 % seguro de ellos fue cuando eran nuevos porque resbalaban bastante, pero he leído que esto es común con los neumáticos nuevos.

En la nevada relativamente intensa que cayó en diciembre de 2010, los eNTYRE fueron excelentes. La entrada de mi casa tiene una pendiente ascendente, por lo que para ingresar a la carretera antes era necesario quitar la nieve con una pala para poder salir, lo que no es necesario con los eNTYRE. Pude subir marcha atrás con un mínimo de patinaje de las ruedas y sin problemas, incluso después de que la nieve se hubiera compactado y convertido en hielo.

Tanto en seco como en mojado, nunca he tenido ningún "momento" que me hiciera arrepentirme de no cambiar a neumáticos "de invierno" completos o de mantener los neumáticos de verano, y no me costaron más que los neumáticos normales.
Su rendimiento en condiciones de nieve fue lo suficientemente bueno como para que pudiera subir una pendiente que había dejado a otros coches (tanto de tracción delantera como trasera) sin poder avanzar. Habría esperado que un neumático de invierno lo hiciera, pero me alegró mucho que los eNTYRE hicieran lo mismo.

En la banda de rodadura central hay unas "marcas" numéricas de desgaste que indican en milímetros cuánto dibujo le queda. Después de 5.000 millas, todavía muestran 8 mm en los neumáticos delanteros, y eso es una mezcla de conducción en autopista y carreteras secundarias con curvas.

Los eNTYRE tienen el sello M+S pero no el símbolo de "montaña con copo de nieve", que designa a los neumáticos de invierno oficiales como los Vredestein Quatrac o los Kleber Quadraxer, pero para un neumático que dice ser un neumático "para todas las estaciones", no puedo quejarme de ellos. Cumplen con lo que los compré y estoy muy contento con ellos. Definitivamente los compraría de nuevo.

No puedo completar la tarjeta de puntuación debido a que los neumáticos de mi auto son nuevos, tienen solo una semana aproximadamente.
Cambié de Mich Hydro-Edge con 85,000 millas en ellos. Tan pronto como salí del estacionamiento del concesionario pude sentir una clara diferencia entre el Mich y el Nokian. El Nokian era mucho más silencioso y absorbía mejor las juntas y las costuras de la carretera. Fui directo a una rampa de la autopista por la que conduzco todos los días y la rodeé a 75 mph y los neumáticos lo manejaron perfectamente, sin chirridos, y no sentí que se estuvieran volcando. No he tenido lluvia de la que hablar, solo una ligera llovizna, que generalmente hace que las carreteras sean más resbaladizas que una lluvia fuerte y los neumáticos se sintieron tan seguros como en seco.
La menor resistencia a la rodadura se determinará con el tiempo y teniendo en cuenta el consumo de combustible. Todavía estoy esperando a ver cómo se comportan en carreteras nevadas este invierno. Hasta ahora, el neumático ha cumplido o superado las expectativas y no veo ninguna razón por la que no estén a la altura en invierno.