Los mejores neumáticos para el SEAT Leon 1.9TDi

Los neumáticos son recomendados para conducción diaria. El agarre en seco es bueno, el agarre en mojado es aceptable para un uso normal. El desgaste de la banda de rodadura es mínimo. Un poco ruidosos, pero no molestos, he tenido juegos más silenciosos. Buena elección si quieres un neumático más barato sin demasiados compromisos. No alcanzan la calidad de las marcas premium, pero es una buena opción entre los competidores de precio.

Neumáticos increíbles, estoy muy contento con ellos.
Silencioso, cómodo, con buen agarre y frenado.
Hizo que un Seat León 2003 se sintiera como un vehículo premium, duró 7 años y todavía tenía más de 4 mm en cada uno.

Simplemente se agarró, se agarró y se agarró al aguanieve, a la nieve, y también fue feliz en el hielo.
El compuesto blando ayudó con la comodidad y el ruido.
En mojado, se sentía blando y se percibía un ruido peculiar al acelerar. El sonido cesaba al soltar el acelerador.
Más tarde actualicé a WS80 y no me decepcionó.

Neumáticos cómodos. Es una buena opción para conductores diarios. Fiable en seco y mojado, con buena respuesta. Comportamiento predecible en sus límites.

Por el precio que tienen, estos neumáticos son increíbles. El agarre en seco es realmente bueno, el agarre en mojado es fenomenal (realmente te sientes seguro conduciendo con estas características), el agarre en nieve (no puedo decir mucho, ya que no hay mucha nieve en nuestro país). La comodidad es algo que señalaré como algo bueno, no esperes que este neumático sea tan silencioso como los Michelin, pero el ruido no es molesto. Se siente como un neumático hecho para el clima de Europa Central con asfalto húmedo y seco frío principalmente en el invierno. Agregaré más detalles al final de la vida útil de los neumáticos.

Para mis vehículos de uso diario, siempre he sido fanático de los Goodyear Eagle F1. Ofrecen un buen equilibrio entre precio, desgaste y rendimiento en todas las condiciones.

Cuando fui a reemplazarlos la última vez, no solo tenían solo 2 en stock, sino que tenían una oferta en los Hankook Ventus V12, que sabía que estaban comenzando a tener algunos seguidores como un neumático de rendimiento semi decente que se estaba instalando como equipo estándar en algunos autos nuevos medio decentes.

Así que reinicié todo el auto con ellos y me fui. Es difícil ser negativo sobre su desempeño actual en términos de agarre, ruido de rodadura y capacidad para manejar mi estilo de conducción bastante agresivo. Los he usado en un auto diésel con tracción delantera que es ligero y ágil y se tambalea un poco. En seco, son realmente muy buenos, mejores que los Eagle F1, diría yo. El agarre en mojado es regular. De ninguna manera terrible, pero no inspira confianza, pero si conduces en condiciones, no son peligrosos. No siento que separen el agua estancada tan efectivamente como otros neumáticos en el rango de precio. Sin embargo, en seco, se adhieren como la mierda al pañal de un bebé y es muy difícil hacer que se separen de la superficie de la carretera. Si realmente presionas, obviamente puedes hacerlo, pero cuando lo haces, siempre es consistente. Sabes dónde estará el límite. Siempre es un buen punto en mi libro si te gusta presionar.

El problema con estos neumáticos es el desgaste. Normalmente, hago 32.000 km con las ruedas delanteras de este coche y estos neumáticos se convirtieron en polvo en menos de la mitad de ese tiempo. Siendo sincero, debería haberlos reemplazado antes, ya que el rendimiento realmente se redujo unos 3 km antes de reemplazarlos, a pesar de que solo quedaba la banda de rodadura legal. Calculo que me dieron un uso decente de unos 6500 km.

Teniendo esto en cuenta, no los recomendaría para un uso diario estándar. Si buscas un neumático de alto rendimiento a buen precio para jugar los fines de semana y no quieres la degradación de algunos Yokies agresivos o similares, estos podrían ser lo que buscas, pero yo probablemente optaría por algunos Toyo personalmente.

Acabo de reemplazarlos todos y volví directamente a los Eagle F1. Al instante, se puede sentir un poco menos de agarre y un poco más de nerviosismo, mientras que los Hankooks darían más confianza, pero pasarán casi 2 años antes de que desembolse 500 libras en lugar de un puñado de meses. Los Eagle F1 funcionan mejor en mojado y, aunque no tienen tanto agarre en seco, tienen el mismo nivel de rendimiento progresivo antes de soltarse.

Hankook Vetus V12. Un neumático realmente bueno, pero que, en definitiva, resultó decepcionante para mi uso personal.

225/45/17 91 años
Tiempo de uso aproximadamente 3 años.
kms aprox 50.000 para 4 llantas (rotar)
Buen uso. Agradable conducción en seco. Nunca pinchazos.
He comprado de nuevo.

Reemplacé mi Toyota T1R y noté la diferencia de inmediato. Un neumático excelente y realmente impresionado. Tengo un León FR con 186 bhp. Tiene buen agarre, es silencioso. El agarre en mojado es fantástico y el agarre en seco es bueno. Las Toyota T1R son peligrosas en todas las condiciones. Si compro neumáticos nuevos, tengo en cuenta los Royal Rain Sport 3 en el Reino Unido.

Los tengo en mi Seat Leon FR y, para ser breve, ¡son peligrosos!
Horribles en mojado, poco agarre, se deslizan fácilmente sobre el agua. Se desgastan demasiado rápido.
En superficies secas, dan una sensación de contacto con la carretera y el agarre en curvas cerradas es adecuado. Nunca más los volveré a tener en mi coche (el coche venía con ellos puestos).
Aunque todavía queda mucha banda de rodadura en las ruedas traseras, tan pronto como necesite las delanteras, lo que será pronto, las desecharé todas y las reemplazaré con Nexen Blue HD plus.