Neumáticos 275/55 R20

He tenido estos en mi camión durante aproximadamente 2 años. Solo he hecho alrededor de 10,000 km con ellos, sin embargo, me encantan. Se ven geniales en mi camión. Agarre increíble en seco y mojado. Mucho mejor que los Mickey Thompson que tenía antes.

Muy silencioso, superb en condiciones húmedas, parecía desgastarse rápidamente al principio, pero eso podría haber sido por una presión de neumáticos demasiado baja. Muchas excursiones por caminos difíciles incluso al final de su vida y tiene una gran tracción.

Los neumáticos parecen ser más propensos a pinchazos de lo que he experimentado anteriormente, en particular en comparación con mis anteriores neumáticos todo terreno Continental.

Mi primera necesidad es: un paso por curva perfecto y control en asfalto seco o mojado únicamente, para un pesado camión RAM 1500 HEMI. Estos neumáticos, con un perfil reducido de 60 a 55 desde el estándar de fábrica, son perfectos para esta condición. Se mantiene un control total en las curvas.

Vivo en Kansas, donde hay más hielo que nieve. El agarre en nieve es tan bueno que a veces no instalo mi neumático de invierno a menos que sospeche que hay hielo en el horizonte. He conducido en todo tipo de clima, desde lluvias intensas hasta veranos extremadamente calurosos. Los neumáticos se comportan muy bien en mojado y no he notado resbalones ni deslizamientos. En seco, el neumático se comporta bien y tiene un agarre sólido incluso a altas velocidades. El desgaste es mínimo con 32.000 km. Han sido muy cómodos y silenciosos.

De hecho, estoy probando la versión Wingard Sport 3 SUV del neumático, ya que no he encontrado ninguno en línea y tiene una configuración escalonada, con neumáticos delanteros de 245/55R20. Hace un mes que instalé los neumáticos, principalmente en seco y mojado. Hasta ahora, solo hemos tenido un día de nieve y las temperaturas han oscilado entre -6 °C y +12 °C. Conduzco por ciudad, carreteras rurales y autopista. No los compararé con mis neumáticos anteriores porque se instalaron en llantas diferentes (también de 20 pulgadas) y no es justo comparar neumáticos usados con nuevos.
En resumen, recomiendo encarecidamente este neumático y definitivamente lo compraría nuevamente.
No he encontrado ningún punto débil, un rendimiento muy sólido en todas las condiciones que he conducido hasta ahora; en ningún momento sentí que el coche careciera de agarre, ni siquiera en superficies con grasa. Sorprendentemente, la respuesta de la dirección y la agilidad del coche son excelentes, prácticamente a la altura de mis neumáticos Bridgestone Potenza de verano.
En cuanto a la comodidad, los neumáticos son silenciosos hasta velocidades de autopista, obviamente un poco más ruidosos que los neumáticos de verano y son ligeramente más duros que mis neumáticos de verano, en resumen, la comodidad general es muy buena.
El consumo de combustible también ha sido una grata sorpresa, con un consumo medio de 0,2 L/100km inferior al de mis neumáticos anteriores.
La guinda del pastel es el precio; las otras opciones que buscaba eran Falken, Toyo o Hankook, todas me costarían al menos 300 € más el conjunto y no me imaginaba que fueran mejores. Para mí, este neumático es una joya escondida; no solo es un neumático excelente por su precio, sino que es un neumático excelente, sin duda.
Sobre el desgaste y el agarre en hielo no puedo decir mucho, ya que no lo he conducido lo suficiente y todavía no había condiciones de hielo adecuadas este año.

Los Vredestein Pinza AT son unos neumáticos excelentes. Me han dado un rendimiento excelente y creo que serán difíciles de superar. Quizás pruebe los Falken Wildpeak AT4W próximamente.
Si bien no son los mejores en ninguna categoría, se desempeñan muy bien en general, por lo que son excelentes para toda la temporada.