El Triangle EffeXSport (TH202) es un neumático de verano a buen precio que puede resultar impresionante en la carretera por su costo, con muchos conductores elogiando su agarre diario, estabilidad y mayor comodidad en comparación con los equipos OEM o neumáticos run-flat. Sin embargo, las pruebas independientes pintan un cuadro menos halagador en general, mostrando que tiene dificultades para competir en frenado/manejo en mojado y seco frente a rivales establecidos. Su punto técnico más destacado es su fuerte resistencia al aquaplaning.
La respuesta rápida
Los conductores dicen78%de 9 opiniones de conductoresel 89% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, MojadoValorEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
Este neumático económico tuvo un desempeño sorprendentemente bueno en las pruebas de aquaplaning, igualando o superando a algunas marcas premium. También ofreció un manejo en mojado decente, al nivel de neumáticos premium, y presentó una buena resistencia a la rodadura. Su principal debilidad fue el frenado en mojado, donde necesitó aproximadamente 10 metros más de distancia de frenado que el mejor neumático de la prueba. Fabricado en China.
Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Comodidad sub. ·Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Resistencia a la rodadura ·Ganador: Continental SportContact 7
Todos los tests independientes del Triangle EffeXSport, del más reciente al más antiguo
En 225/45 R18, se estima que el Triangle EffeXSport cuesta €25,11 por 1.000 km entre compra y uso - unos €1.004 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano AZ 2025.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Triangle EffeXSport frena un 19,2% más largo que rivales Premium, un 8,6% más largo que rivales de gama media y un 14,4% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 37/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en mojado a partir de 9 opiniones.
¿Qué tal es el Triangle EffeXSport en seco?
A lo largo de las 2 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Triangle EffeXSport frena un 10,2% más largo que rivales Premium, un 6,7% más largo que rivales de gama media y un 0,2% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 27/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,4/10 en seco a partir de 9 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Triangle EffeXSport?
A lo largo de las 2 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Triangle EffeXSport es un 6% mayor que rivales Premium, un 14% mayor que rivales de gama media y un 23,3% mayor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el Triangle EffeXSport?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Triangle EffeXSport dure alrededor de 14.749 millas (23.736 km).
¿Qué dicen los propietarios del Triangle EffeXSport?
Sobre 9 valoraciones de propietarios, el Triangle EffeXSport promedia un 78%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Desgaste con un 6,3. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 89% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el Triangle EffeXSport(6)
¿Cuánto cuesta mantener el Triangle EffeXSport?
En 225/45 R18, se estima que el Triangle EffeXSport cuesta €25,11 por 1.000 km entre compra y uso - unos €1.004 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano AZ 2025. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con €18,29.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Triangle EffeXSport?
En toda su gama, el Triangle EffeXSport suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 73 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Triangle EffeXSport?
Los propietarios puntúan el Triangle EffeXSport con un 7,9 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 9 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Triangle EffeXSport según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Triangle EffeXSport con un 6,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 9 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.875 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Triangle EffeXSport?
El 89% de los propietarios dice que volvería a comprar el Triangle EffeXSport, según las 9 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 67% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿En qué medidas está disponible el Triangle EffeXSport?
El Triangle EffeXSport está disponible en 106 medidas, que van desde 195-315/30-55 R16-22.
Preguntas y respuestas para el Triangle EffeXSport
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Triangle EffeXSport. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Lo que dicen los propietarios resumido de 7 reseñas
Los conductores generalmente califican el Triangle EffeXSport (TH202) como un neumático de rendimiento económico de excelente relación calidad-precio, con un fuerte agarre en seco y mojado y una estabilidad confiable para el uso diario y una conducción más enérgica. Varios usuarios también informan de un buen confort y un menor ruido en comparación con las alternativas run-flat u OEM, lo que lo convierte en una actualización que vale la pena por el precio. El principal inconveniente recurrente es la longevidad, con múltiples informes de desgaste relativamente rápido en los neumáticos delanteros/traseros dependiendo del tren motriz y el estilo de conducción, y algunos notan una sensación de dirección menos precisa o un leve subviraje cuando se empuja al límite.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 9 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 9 valoraciones
Nota de propietarios78%
Agarre en Seco84%
Manejabilidad80%
Sensación del Camino79%
Comodidad79%
Agarre en Mojado77%
Desgaste63%
Reseñas destacadas
Más útil 81%
“Sinceramente, esperaba muy poco y obtuve mucho más de lo que pagué. Lamentablemente, perdí 3 de los 4 neumáticos después de que algunos escombros en la carretera los dañaran sin posibilidad de reparación un viernes por...”
“Tuve estos neumáticos en mi auto por poco más de 3 meses, recorriendo menos de 3000 millas, y los delanteros tuvieron que ser reemplazados y los traseros se desgastaron hasta 3 mm de la banda de rodadura. Solo se...”
“Un fantástico neumático deportivo versátil por su precio. Se agarra muy bien tanto en seco como en mojado, perfecto para el verano y los meses más fríos. Con temperaturas superiores a 5 grados, el neumático funcionará...”
Un fantástico neumático deportivo versátil por su precio. Se agarra muy bien tanto en seco como en mojado, perfecto para el verano y los meses más fríos. Con temperaturas superiores a 5 grados, el neumático funcionará bien. La respuesta y la respuesta en carretera no son las mejores, pero cumple su función con seguridad. Es deficiente en carreteras con hielo o escarcha; tenga cuidado y mantenga el ESC activado en las curvas. Afecta gravemente el consumo cuando está desgastado; se desgastará si conduce con espíritu deportivo. Máximo 26000 km.
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Tengo estos neumáticos en una furgoneta Hiace de 2007. La utilizo para todo tipo de trabajo, incluso para vacaciones. Tengo una furgoneta en lugar de un todoterreno, ya que es más cómoda de usar. Los Triangle Effexsport TH202 han sido unos neumáticos excelentes. Observo que la furgoneta es muy estable al conducir por las sinuosas carreteras de Nueva Zelanda. En mojado, los neumáticos me dan una confianza sorprendente. Pinché un neumático a alta velocidad en la autopista; el neumático se mantuvo en la llanta, pero se dañó (se arrugó lateralmente al conducir un buen rato para llegar a un lugar seguro).
Sí, volvería a comprar, de hecho lo acabo de hacer.
Tuve estos neumáticos en mi auto por poco más de 3 meses, recorriendo menos de 3000 millas, y los delanteros tuvieron que ser reemplazados y los traseros se desgastaron hasta 3 mm de la banda de rodadura. Solo se condujo en autopista sin aceleraciones ni frenadas bruscas, se desempeñó terriblemente en condiciones húmedas, cuando se cambiaba de carril en la autopista se podía sentir la pérdida de agarre. Nunca volvería a comprar esta marca.
Los tuve puestos en un coche anterior durante 2 años, me instalaron un juego completo en agosto en mi A4, choqué contra una roca en la carretera a 60 mph y, sorprendentemente, todavía estaban intactos, tenían algunos daños pero todavía aguantaban, definitivamente eran duraderos y me llevaron a casa al final. Sin embargo, el inflado excesivo tuvo un efecto de desgaste importante en mi Quattro anteriormente, así que tal vez eso sea lo único de lo que me puedo quejar.
Excelentes neumáticos por el precio. El agarre en superficies mojadas y secas es muy bueno. Mi coche tiene tracción trasera, por lo que las traseras solo duraron 14 km, mientras que las delanteras duraron poco menos de 40 km.
Sinceramente, esperaba muy poco y obtuve mucho más de lo que pagué. Lamentablemente, perdí 3 de los 4 neumáticos después de que algunos escombros en la carretera los dañaran sin posibilidad de reparación un viernes por la noche; los recuperé y los llevé al taller más cercano, que solo podía ofrecerme estos neumáticos listos para usar o esperar hasta el lunes, lo que no era una opción cuando estaba a 200 millas de casa. El hecho de que sean neumáticos con clasificación B/B me dio un poco más de confianza. Opté por los cuatro neumáticos completos por simplicidad y para asegurar un desgaste uniforme. Después de haberlos instalado durante 6 meses y 13 000 millas, la opinión general es que superaron las expectativas; el agarre en seco es tan bueno como el Kumho OEM que venía en el coche desde nuevo, el agarre en mojado es muy parecido pero se siente un poco más entumecido que antes, la vida útil de la banda de rodadura es aproximadamente la misma, el ruido de la carretera es un poco más PERO por un pelo, y la comodidad de conducción está prácticamente a la par. El ahorro de combustible/energía tampoco parece haberse visto afectado, a pesar de que están instalados en un vehículo eléctrico que, por lo general, son muy sensibles a la resistencia a la rodadura. Si a esto le sumamos el costo de aproximadamente un 15 % menos por neumático que el Kumho que se reemplazó, lo considero positivo hasta ahora. Nunca he sido un gran fanático de los neumáticos económicos, ya que considero que el valor de la seguridad es mayor que el valor para mi billetera, pero en este caso no tenía muchas opciones, pero la apuesta valió la pena.
EspañolBuscando un neumático alternativo para sustituir los Run Flat de mi BMW Serie 4. Investigué un poco y me gustó el sonido del effex sport TH202, junto con el compromiso de Triangles con el mercado estadounidense. Monté 4 neumáticos nuevos en abril de 2023 y he descubierto que son excelentes para el agarre en seco y mojado, a menos que los fuerces al máximo, en cuyo caso sufrirás un pequeño margen de subviraje. Marcaron una diferencia enormemente notable en términos de comodidad de conducción y ruido con respecto a los Run Flats de Bridgestone, lo que me agradó mucho. El único inconveniente para mí es la longevidad de los delanteros. Voy a tener que sustituirlos (agosto de 2024), después de haber recorrido 14000 millas en 15 meses. Dicho esto, los traseros siguen funcionando bien y probablemente duren otras 8-10000 millas y, si comparas el coste (pagué 340 libras esterlinas instaladas por 4 neumáticos Triangle) con el de las principales marcas, tiene mucho sentido. Definitivamente volvería a comprar, lamentablemente no están en stock y no los puedo encontrar en ningún lado, por lo que tengo que recurrir a pagar una fortuna por una marca importante.
