Los mejores neumáticos para el BMW 420d M Sport X Drive

EspañolBuscando un neumático alternativo para sustituir los Run Flat de mi BMW Serie 4. Investigué un poco y me gustó el sonido del effex sport TH202, junto con el compromiso de Triangles con el mercado estadounidense. Monté 4 neumáticos nuevos en abril de 2023 y he descubierto que son excelentes para el agarre en seco y mojado, a menos que los fuerces al máximo, en cuyo caso sufrirás un pequeño margen de subviraje. Marcaron una diferencia enormemente notable en términos de comodidad de conducción y ruido con respecto a los Run Flats de Bridgestone, lo que me agradó mucho. El único inconveniente para mí es la longevidad de los delanteros. Voy a tener que sustituirlos (agosto de 2024), después de haber recorrido 14000 millas en 15 meses. Dicho esto, los traseros siguen funcionando bien y probablemente duren otras 8-10000 millas y, si comparas el coste (pagué 340 libras esterlinas instaladas por 4 neumáticos Triangle) con el de las principales marcas, tiene mucho sentido. Definitivamente volvería a comprar, lamentablemente no están en stock y no los puedo encontrar en ningún lado, por lo que tengo que recurrir a pagar una fortuna por una marca importante.

Excelentes neumáticos, pero después de 2 meses de uso, tenían menos de 1,6 mm. Continental dijo que están diseñados para durar al menos 2500 millas y ese es el uso normal.
No vale la pena el dinero si tienes que reemplazarlo después de 2 meses.

Compré estos neumáticos para mi BMW 420D y puedo decir honestamente que son una gran mejora con respecto a los neumáticos Potenza S001 Fittrd anteriores. Son mucho más divertidos y el agarre es increíble. Anteriormente había tenido neumáticos Michelin PS4 y estos son mucho mejores. Gracias a Tyre Reviews por la recomendación.

Neumático OEM para BMW, se ve bien, se conduce muy bien, también sobre mojado. Casi no tiene protección de llanta en las delanteras 225 40 19, protección de llanta decente en el par trasero 255 35 19, así que supongo que depende del tamaño. Muy divertido de conducir, puedes sentir lo que está sucediendo en la carretera, es un gran neumático deportivo. Aparte de todos los elogios y las ventajas, tiene dos desventajas: el precio y el hecho de que las partes externas del neumático están casi muertas mientras que el resto del neumático tiene una profundidad decente, por lo que se averiaron muy rápido, en 1,5 temporada seca. Desarrollaron un ruido fuerte a velocidades más bajas también debido a esto (acabo de descubrir que BMW estaba trabajando estrechamente con Michelin y exigió que las partes externas del neumático estén hechas de otro compuesto más blando y eso explica el alto desgaste y también el excelente manejo. Probablemente optaría por Pirelli para el próximo juego.

Neumáticos cómodos, buen agarre en superficies secas, pero los neumáticos son muy blandos, los laterales son blandos, la dirección del coche es imprecisa, el coche se siente inestable a alta velocidad. No son neumáticos de rendimiento, son más bien neumáticos de coche sin pretensiones deportivas. El ruido de los neumáticos es alto a bajas velocidades. Cambié a Bridgestone Potenza, que son igual de cómodos, pero la respuesta de la dirección se ha vuelto mucho más precisa. Protección de llanta muy pequeña.

Tengo un BMW 420D (235 CV) con 225/50/17 Run Flat. Durante un año y medio, casi 42.000 km, tuve los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ROF Runflat 98Y XL. La comodidad de los neumáticos era bastante buena, especialmente para el primer año. Los niveles de ruido también. Nunca me molestaron ni me dieron dolor de cabeza como otros neumáticos. Los neumáticos funcionan bien con bastante rapidez. Excelente frenado y gestionan bien la potencia del coche. Tienen un buen agarre. Su suela todavía tiene una ranura satisfactoria, pero se han desprendido pequeñas piezas. Lamentablemente, las revisiones de los neumáticos run flat no son suficientes y en la dimensión 225/50/17 no hay nuevos Asymmetric 5. Estoy buscando por qué los reemplazaré. Pensé en Pirelli, pero me confundí bastante con su nombre, que sigue siendo el mismo durante muchos años. Probablemente elegiré los mismos.

El mejor neumático para maniobrar en seco, se pega literalmente al asfalto en las curvas. Se lo recomendaría a un amigo.

Los compré como una "mejora" de unos neumáticos de gama media-baja. Aunque el manejo y el agarre están bien en condiciones normales de conducción, hay mucho ruido de carretera a cualquier velocidad, lo que cansa un poco en viajes largos, pero es aceptable. Sin embargo, son terribles a velocidades de autopista de 71-76mph, el zumbido es muy intrusivo hasta el punto de que pensé que era un cojinete de rueda. Los quité después de 3000 millas porque no lo podía soportar más. Los cambié por unos Nangkang NS-2 que son considerablemente más baratos y posiblemente se los considere una marca inferior, pero solucionaron instantáneamente mis problemas de ruido de carretera y zumbido... ¡Por favor, no malgastes tu dinero en estos!

Acabo de instalarlos en la parte trasera de mi BMW y me costaron 160 libras en Bracknell Tyres. En comparación con los Bridgestone S001 RFT originales que se instalaron originalmente, estos eran 60 libras más baratos por neumático, es decir, 120 libras más baratos por par.

Me gustaron los Bridgestone S001 y duraron bien al menos 25 000 millas y eran excelentes en general, sin embargo, después de leer las reseñas sobre estos Falkens, pensé en probarlos. Tienen una calificación A en agarre en mojado y una calificación C en eficiencia de combustible, lo que es mejor que los Bridgestone.

Hasta ahora todo bien, volveré a evaluarlos a las 10 000 millas, pero el agarre en seco y en mojado es excelente y son progresivos cuando se conduce con energía. Si estos neumáticos duran 20 000 millas, estaré muy contento con ellos, así que veremos.