¿En cuántos test independientes ha aparecido el Triangle EffeXSport?

El Triangle EffeXSport ha aparecido en 2 test independientes de neumáticos. Su posición media es la 8; su mejor resultado es el puesto 7 y el peor, el 9.

¿Cuáles son los puntos fuertes y débiles del Triangle EffeXSport en los test?

En los test independientes, el Triangle EffeXSport destaca en: Resistencia al aquaplaning, Ruido y Valor, Confort. Sus debilidades recurrentes: Agarre y manejo en condiciones húmedas, Agarre y Frenado en Seco, Desgaste y Abrasión, Eficiencia.

Resultados de test del Triangle EffeXSport: 2 test independientes - Reseñas y clasificaciones de neumáticos

2 test en 2025

El último test

Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 P7 de 8

Este neumático económico tuvo un desempeño sorprendentemente bueno en las pruebas de aquaplaning, igualando o superando a algunas marcas premium. También ofreció un manejo en mojado decente, al nivel de neumáticos premium, y presentó una buena resistencia a la rodadura. Su principal debilidad fue el frenado en mojado, donde necesitó aproximadamente 10 metros más de distancia de frenado que el mejor neumático de la prueba. Fabricado en China.

Fuerte: Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Comodidad sub. Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Resistencia a la rodadura Ganador: Continental SportContact 7

Balance por disciplina

Dónde terminó el Triangle EffeXSport en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina	Test	Pos. media	Grupo batido	Primeros puestos
Seco
Frenado en seco	2	P8,5 de 9	6%	-
Comportamiento en seco	2	P8 de 9	13%	-
Mojado
Frenado en mojado	2	P8 de 9	13%	-
Comportamiento en mojado	2	P8 de 9	13%	-
Círculo en mojado	1	P9 de 10	11%	-
Aquaplaning en línea recta	2	P3,5 de 9	72%	1
Aquaplaning en curva	1	P1 de 8	100%	1
Confort
Comodidad sub.	2	P4,5 de 9	61%	1
Ruido	2	P4,5 de 9	55%	-
Valor
Desgaste	1	P9 de 10	11%	-
Valor	1	P4 de 10	67%	-
Resistencia a la rodadura	2	P8 de 9	13%	-
Abrasión	1	P10 de 10	0%	-

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 2 test. Actualizado el 8 de junio de 2026.

El Triangle EffeXSport muestra un patrón claro de baja competitividad general en ambas pruebas UHP de verano de 2025, terminando 7º de 8 y 9º de 10 para una posición media general de 8. Sus principales métricas de rendimiento dinámico están constantemente cerca de la parte inferior, particularmente el frenado y el manejo en condiciones secas y húmedas, con comentarios de artículos que destacan un rendimiento seco significativamente reducido y deficiencias preocupantes.

Su área positiva destacada es la resistencia al aquaplaning, donde logró dos 1º lugares en la prueba de coches deportivos y se mantuvo relativamente cerca de los mejores en aquaplaning recto en la prueba AZ. Sin embargo, esto no compensa los importantes déficits en agarre en mojado, agarre en seco, desgaste, abrasión y resistencia a la rodadura, lo que convierte al neumático en un mal rendimiento general a pesar de algunos aspectos positivos en confort, ruido y valor.

Fortalezas del desempeño

Resistencia al aquaplaning Fuerte en 2 de 2 pruebas
Detalles
- 1º lugar en aquaplaning recto en la Prueba de Neumáticos de Coches Deportivos 2025 a 79,5 km/h
- 1º lugar en aquaplaning curvado en la Prueba de Neumáticos de Coches Deportivos 2025 a 3,44 m/sec²
- 6º lugar en aquaplaning recto en la Prueba AZ de Verano 2025, solo 2,5% del mejor
- Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 (2025)
- Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 (2025)
Ruido y Valor Menor
Detalles
- 4º lugar en ruido en la Prueba AZ de Verano 2025 a 69 dB, 3% del mejor
- 5º lugar en ruido en la Prueba de Neumáticos de Coches Deportivos 2025 a 74,5 dB, 1,6% del mejor
- 4º lugar en valor en la Prueba AZ de Verano 2025 a 15,5 precio/1000 km, 16,5% del mejor
Confort Menor
Detalles
- 1º lugar en confort subjetivo en la Prueba de Neumáticos de Coches Deportivos 2025 con 8 puntos
- 8º lugar en confort subjetivo en la Prueba AZ de Verano 2025 con 6 puntos, 40% del mejor

Debilidades de rendimiento

Agarre y manejo en condiciones húmedas Fuerte
Detalles
- 7º de 8 en frenado en mojado en la Prueba de Neumáticos de Coches Deportivos 2025 a 50,6 m, 26,2% del mejor
- 7º de 8 en manejo en mojado en la Prueba de Neumáticos de Coches Deportivos 2025 a 74,5 km/h, 11,8% del mejor
- 9º de 10 en frenado en mojado en la Prueba AZ de Verano 2025 a 52 m, 24,4% del mejor
- 9º de 10 en manejo en mojado en la Prueba AZ de Verano 2025 a 74,9 s, 7,5% del mejor
- 9º de 10 en círculo mojado en la Prueba AZ de Verano 2025 a 11,93 s, 7,4% del mejor
Agarre y Frenado en Seco Fuerte
Detalles
- 8º de 8 en frenado en seco en la Prueba de Neumáticos de Coches Deportivos 2025 a 41,3 m, 16,3% del mejor
- 7º de 8 en manejo en seco en la Prueba de Neumáticos de Coches Deportivos 2025 a 105,2 km/h, 4,4% del mejor
- 9º de 10 en frenado en seco en la Prueba AZ de Verano 2025 a 36,1 m, 9,4% del mejor
- 9º de 10 en manejo en seco en la Prueba AZ de Verano 2025 a 70,9 s, 3,2% del mejor
- El artículo menciona que Triangle mostró un rendimiento significativamente reducido en condiciones secas
Desgaste y Abrasión Fuerte
Detalles
- 9º de 10 en desgaste en la Prueba AZ de Verano 2025 a 20,000 km, 60% del mejor
- 10º de 10 en abrasión en la Prueba AZ de Verano 2025 a 0,185 mm/1000 km, 117,6% del mejor
Eficiencia Fuerte
Detalles
- 7º de 8 en resistencia a la rodadura en la Prueba de Neumáticos de Coches Deportivos 2025 a 10 kg/t, 38,9% del mejor
- 9º de 10 en resistencia a la rodadura en la Prueba AZ de Verano 2025 a 9,05 kg/t, 23,1% del mejor
Frenada en mojado Fuerte en 2 de 2 pruebas
Detalles
- Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 (2025)
- Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 (2025)
Frenada en seco Fuerte en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 (2025)
Agarre en seco Fuerte en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 (2025)
Tacto de dirección Fuerte en 1 de 2 pruebas
Detalles
- Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 (2025)

Todos los test, del más reciente al más antiguo 2

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 2 test

P7 de 8 Superó al 14% del grupo

Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025

Auto Bild Sportscars 245/35 R19

Este neumático económico tuvo un desempeño sorprendentemente bueno en las pruebas de aquaplaning, igualando o superando a algunas marcas premium. También ofreció un manejo en mojado decente, al nivel de neumáticos premium, y presentó una buena resistencia a la rodadura. Su principal debilidad fue el frenado en mojado, donde necesitó aproximadamente 10 metros más de distancia de frenado que el mejor neumático de la prueba. Fabricado en China.

FuerteAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaComodidad sub. DébilFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoResistencia a la rodadura GanadorContinental SportContact 7

P9 de 10 Superó al 11% del grupo

Prueba de neumáticos de verano AZ 2025

Auto Zeitung 225/45 R18

En carreteras secas, el Triangle presenta bajos niveles de agarre, una dirección imprecisa y distancias de frenado significativamente mayores. Su rendimiento en mojado es preocupante, con un frenado deficiente, un manejo incierto y una respuesta nerviosa a los cambios de carga. A pesar de ofrecer una resistencia aceptable al aquaplaning, la seguridad general en mojado se ve comprometida. Este neumático chino de bajo coste sufre un desgaste rápido y una vida útil corta, lo que anula gran parte de su ventaja de precio con el tiempo. El Triangle demuestra por qué centrarse únicamente en el precio de compra puede ser engañoso: sus deficiencias en seguridad y su escasa durabilidad dificultan su recomendación incluso a su precio más bajo.

DébilFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoDesgasteResistencia a la rodaduraAbrasión GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6