Neumáticos decentes y cómodos para una autocaravana cargada. Han durado entre 27.000 y 32.000 kilómetros, lo cual es una maravilla para una furgoneta VW. Son silenciosos, firmes y nada ruidosos.
Neumáticos 255/45 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 255/45 R18: 62 opiniones de conductores que cubren 1.831.775 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 62opiniones de propietarios
- 1.831.775 kmrecorridos con ellos
- 396neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Continental Sport Contact 3 8 Versión actual: Continental SportContact 7 | 75% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 255/45 R18; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 255/45 R18 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 255/45 R18 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 255/45 R18 es el Continental Sport Contact 3 - 75% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Continental SportContact 7.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 3
Sustituido por Continental SportContact 7
|
75% | 3 | 9.656 km | 8 |
| 2 |
Dunlop SP Sport 01
Sustituido por Dunlop SportMaxx RT 2
|
57% | 3 | 32.428 km | 7,1 |
| 3 |
Hifly HF805
|
52% | 3 | 65.983 km | 6,3 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 255/45 R18
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 255/45 R18 y no un rango de todo un modelo. 266 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 103 (hasta 875 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), Q (160 km/h). 89 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
72 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toda la temporada 9,6
- Continental PremiumContact 7 Verano 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Verano 9,4
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 3 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook Ventus S1 evo 3 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 255/45 R18 más silenciosos están etiquetados con 69 dB de ruido exterior:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Michelin Pilot Alpin 5 Invierno 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 Verano 9,3
- Falken Azenis FK520 Verano 9,1
- Nokian Seasonproof 2 Toda la temporada 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Verano 8,9
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Cuánto duran los neumáticos en 255/45 R18?
Entre 11 opiniones de juegos al final de su vida en esta medida, un juego típico quedó gastado tras 24.140 km. La mitad de todos los juegos gastados duró entre 19.312 km y 27.359 km.
Las distancias las declaran los propios conductores cuya opinión marcó el juego como gastado; las cifras son medianas, así que un solo dato inusual no puede moverlas. El estilo de conducción y el coche importan más que la propia medida.
¿Qué significa 255/45 R18?
Un neumático 255/45 R18 mide 255 mm de ancho, su flanco mide el 45% de ese ancho (115 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 687 mm.
| Ancho de sección | 255 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 115 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 687 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.157 mm |
| Vueltas por km | ≈ 464 |
| Vueltas por milla | ≈ 746 |
También se escribe
255/45R18 255/45 ZR18 255-45-18 255 45 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 255/45 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Volkswagen Transporter
12 opiniones en esta medida
BMW E38 7 Series
6 opiniones en esta medida
Mercedes Benz S500
4 opiniones en esta medida
BMW X3 2.0d Sport
4 opiniones en esta medida
Jaguar XKR
3 opiniones en esta medida
Audi A7 3.0TDi Auto
3 opiniones en esta medida
Jaguar XK8
2 opiniones en esta medida
BMW 520i
1 opiniones en esta medida
BMW I4 e40
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz W221 S350 Long
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 255/45 R18
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 45 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 3 Sustituido por Continental SportContact 7 | Verano | 75% | 3 | 9.656 km |
| Dunlop SP Sport 01 Sustituido por Dunlop SportMaxx RT 2 | Verano | 57% | 3 | 32.428 km |
| Hifly HF805 | Verano | 52% | 3 | 65.983 km |
| Davanti DX640 | Verano | 97% | 2 | 5.633 km |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Sustituido por Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Verano | 95% | 2 | 32.187 km |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Sustituido por Hankook Ventus Evo | Verano | 87% | 2 | 45.062 km |
| Falken FK452 Sustituido por Falken Azenis FK520 | Verano | 78% | 2 | 22.531 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 396 neumáticos se fabrican en 255/45 R18. Ver todos los neumáticos 255/45 R18 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 255/45 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Se instalaron en mi VW T6 transformado en cochera al recogerlos, y duraron 20.000 km y cuatro años y medio antes de sufrir un desgaste extremo y agrietarse en los flancos de los neumáticos. Son neumáticos económicos y la relación calidad-precio es buena. Los he sustituido por unos Royal Black Royal Explorer II, también económicos, pero solo recorro 7.200 km al año.
Antes de comprarlo, me gustaba la idea de un neumático en el que pudiera confiar en la nieve, pero que también tuviera un buen rendimiento en verano. Debo confesar que, aunque pensaba que el Cross Climate 2 / Cross Climate SUV se comportaría bien en la nieve, me preocupaba que pudiera resultar "blando" en un clima más cálido. Sin embargo, seguí adelante.
Como propietario de un BMW, suelo conducir como un anciano al trabajo, luego con bastante brío en algunos tramos del trayecto y luego, en las autopistas, vuelvo a la velocidad de la autopista. Lo que me preocupaba eran los momentos en que conducía con brío, especialmente cuando hacía calor.
Entonces, después de casi 9 meses, ¿cómo se han comportado? Estoy impresionado, muy impresionado. Es cierto que el invierno pasado no pude probar las capacidades en la nieve, pero el rendimiento en verano, en días calurosos y en asfalto caliente, que es tan importante, fue ejemplar. Mis temores se disiparon por completo ante los baches, de los que hay muchos en la zona. Eso me lleva a la comodidad y el ruido. Los neumáticos demostraron ser más silenciosos y más cómodos que los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 que había instalado anteriormente, y ellos mismos eran mejores que la opción run-flat de BMW. Así que, en general, una victoria en todos los aspectos.
Actualmente también el desgaste es bueno aunque han necesitado un reequilibrio.
En resumen, son unos neumáticos estupendos. Esperemos que nieve un poco este invierno para probarlos en el otro extremo, pero como neumáticos excelentes para todo tipo de clima, que funcionan bien en el frío, con lluvia intensa y en los calurosos días de verano, no tengo ninguna duda en recomendarlos. ¿Los volvería a comprar si cambio de vehículo? Por supuesto.
Como propietario de un BMW, suelo conducir como un anciano al trabajo, luego con bastante brío en algunos tramos del trayecto y luego, en las autopistas, vuelvo a la velocidad de la autopista. Lo que me preocupaba eran los momentos en que conducía con brío, especialmente cuando hacía calor.
Entonces, después de casi 9 meses, ¿cómo se han comportado? Estoy impresionado, muy impresionado. Es cierto que el invierno pasado no pude probar las capacidades en la nieve, pero el rendimiento en verano, en días calurosos y en asfalto caliente, que es tan importante, fue ejemplar. Mis temores se disiparon por completo ante los baches, de los que hay muchos en la zona. Eso me lleva a la comodidad y el ruido. Los neumáticos demostraron ser más silenciosos y más cómodos que los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 que había instalado anteriormente, y ellos mismos eran mejores que la opción run-flat de BMW. Así que, en general, una victoria en todos los aspectos.
Actualmente también el desgaste es bueno aunque han necesitado un reequilibrio.
En resumen, son unos neumáticos estupendos. Esperemos que nieve un poco este invierno para probarlos en el otro extremo, pero como neumáticos excelentes para todo tipo de clima, que funcionan bien en el frío, con lluvia intensa y en los calurosos días de verano, no tengo ninguna duda en recomendarlos. ¿Los volvería a comprar si cambio de vehículo? Por supuesto.
Instalado en un Transporter VW T6 LWB siempre completamente cargado con suspensión mejorada y rebajada.
Estoy sorprendido de lo bien que han durado. Solo he pinchado una vez y fue un clavo. La furgoneta se conduce fuera de carretera en el lugar durante el día. Utilizo estas llantas y neumáticos entre marzo y octubre y luego cambio a llantas y neumáticos de invierno.
El único punto débil es durante las lluvias torrenciales, pero eso probablemente dice más sobre mí que los neumáticos; seguramente volveré a comprarlos en breve.
Estoy sorprendido de lo bien que han durado. Solo he pinchado una vez y fue un clavo. La furgoneta se conduce fuera de carretera en el lugar durante el día. Utilizo estas llantas y neumáticos entre marzo y octubre y luego cambio a llantas y neumáticos de invierno.
El único punto débil es durante las lluvias torrenciales, pero eso probablemente dice más sobre mí que los neumáticos; seguramente volveré a comprarlos en breve.
Mi BMW 520 i F10 ya llevaba Continental Premiuncontact 3 runflat (SSR) hace unos 5 años. Ya estaban en condiciones de cambiarlos por desgaste, quizás podría haber recorrido unos 10.000 km más, pero preferí cambiarlos y me decidí por los NEXEN Nfera SU1 y el cambio fue total.
Mucho más suave y silencioso que los Continental, mi manejo es en ciudad y en carretera de vez en cuando y el confort es mucho mejor, 100% recomendable, además su precio no tiene nada que ver con los Continental, el valor del NEXEN en Chile al menos es el 50% del valor del Continental.
Estoy muy contenta y satisfecha, los recomiendo.
Mucho más suave y silencioso que los Continental, mi manejo es en ciudad y en carretera de vez en cuando y el confort es mucho mejor, 100% recomendable, además su precio no tiene nada que ver con los Continental, el valor del NEXEN en Chile al menos es el 50% del valor del Continental.
Estoy muy contenta y satisfecha, los recomiendo.
Esta es una actualización de una revisión anterior. Un neumático maravilloso. Viajé con lluvia, hielo, seco, sin problemas en absoluto, al menos para mi conducción tranquila. Silencioso, cómodo, frena y gira tan bien como me gustaría. El desgaste no es muy bueno, bajó de 8 mm a 5 mm en 11 000 millas, supongo que tengo suerte si llego a 20 000 millas. En general, definitivamente volvería a comprarlo a menos que haya otro neumático que sea igual de bueno pero con un mejor desgaste.
Excelente neumático, el ruido de la carretera es mínimo y proporciona una conducción firme pero cómoda en todas las condiciones. Están instalados en una limusina Mercedes Clase S de batalla larga y son los mejores neumáticos que he tenido, mejores que las marcas premium. El coche se ha conducido en todas las condiciones, salvo en nieve profunda, y ha hecho todo lo que se le pedía. Como exconductor profesional que ha tenido que conducir en condiciones meteorológicas terribles, recomiendo totalmente estos neumáticos y, sin duda, los volvería a comprar una y otra vez. No malgastes dinero en marcas que no son tan buenas, es dinero tirado a la basura. ¡Se fabrican en la misma fábrica que los neumáticos Michelin!
Monté estos neumáticos en mi Mercedes Clase S negro el 25 de enero de 2020 con, supongo, 8-9 mm de banda de rodadura. Acabo de hacerle una revisión al coche, en marzo de 2022, y me dijeron que la profundidad de la banda de rodadura ahora es de 1,9/2,1 mm después de 16.000 millas. Están en la parte trasera y es de tracción trasera, PERO en enero de 2020 tenía 73 años, no era un corredor novato. Oh, este es un coche de día/vacaciones alto y además funciona como vehículo funerario. Tengo otro "coche" para uso general/golpes y abolladuras en el aparcamiento. Así que, sobre todo, conduzco con respeto o distancias por autopista (Francia/Alemania). Vale, en las autopistas del extranjero, cuando el tráfico lo permite, voy a 80/85 mph, pero seguramente esa debería ser la parte fácil para un neumático. De todos modos, como están en la parte trasera, se sentían bien, ¡pero claramente he dejado una marca de derrape de 16.000 millas detrás de mí! Un consejo, no los toques ni con un palo, yo no lo volveré a hacer.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.