Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Los neumáticos estaban instalados en mi Jaguar XK8 cuando lo compré.
Son absolutamente terribles. No dan ninguna confianza al entrar en las curvas. Conducir sobre mojado es como conducir sobre nieve. La dirección se siente vaga.
Estos neumáticos pueden estar bien para conducir en la ciudad, pero no estoy seguro de la distancia de frenado.
Las tuve durante 3 meses y las cambié por unas Pirelli P Zero. La diferencia es asombrosa.
Nunca compre un Nankang NS20 para un automóvil de alto rendimiento. Son peligrosos.
Cuando compré mi XK8 de segunda mano hace 6 o 7 años, le puse neumáticos Rosso, que se desgastaban de forma irregular y, como solo conduzco el coche en verano, decidí cambiar los neumáticos solo cuando se acercaban al límite legal, así que me quedé con los Rosso. Mi impresión general es bastante buena, con un agarre y tacto decentes, aunque cualquiera que haya conducido un XK8 sabrá que, aunque se conducen de forma excelente, el tacto de la dirección no es su punto fuerte, independientemente del tipo de neumático que se utilice.
Mi única queja es el alto nivel de ruido de la carretera, que en un coche tan silencioso como el XK8 puede llegar a resultar un poco molesto. Si alguna vez llegase a tener que sustituir los dos neumáticos del mismo eje, probablemente optaría por una alternativa Goodyear, Dunlop o incluso Avon.
Se instalaron en un Jaguar XK 4.2L y son los neumáticos recomendados por Jaguar. En general, la comodidad, el nivel de ruido y el agarre eran buenos, pero el fallo más importante estaba en el desgaste. Solo duraron 6000 millas antes de que estuvieran por debajo del límite legal. Esto fue después de un uso normal y principalmente viajes por autopista. No soy un corredor aficionado (tengo más de 60 años) ni un presentador de Top Gear.
Los envié de vuelta a Dunlop, quienes los probaron y confirmaron que no había nada malo con el compuesto de caucho y que parecían mostrar signos normales de desgaste, es decir, no estaban desinflados ni se habían desviado (esto había sucedido cuando se instalaron los neumáticos) o se había conducido en exceso.
Por lo tanto, me quedo con la conclusión de que este es el kilometraje esperado que obtendría con estos neumáticos. Ahora he cambiado a Pirelli.
Reemplazaron los P Zero desgastados y resultaron mucho más suaves, silenciosos y aptos para la carretera. Casi igual de agarre en seco, pero mucho mejores en mojado. Mayor sensación de confianza. Todo lo que buscaba. Buen índice de desgaste también.
SIN EMBARGO, después de 10.000 m con 6-7 mm de banda de rodadura restante, ahora se deslizan terriblemente y se desvían por toda la carretera, lo que requiere correcciones constantes de la dirección.
Se comprobaron todas las geometrías correctamente y se jugó un poco con las presiones de los neumáticos revisadas, pero sin éxito.
86%
Nankang NS2
285-30-20-W Jaguar XK8
11.265 km 21 de septiembre de 2013
Muy buen neumático en mi opinión.
El agarre en mojado no es excelente, pero ciertamente no es tan malo como el de otros neumáticos económicos que he usado en el pasado.
¡Muy buena relación calidad precio!
Los peores y más peligrosos neumáticos que he montado nunca, y uno de ellos rompió la carcasa en un bache muy pequeño. ¿En una palabra? Basura
Tengo un Jaguar XK8 4.2 e investigué un poco sobre estos neumáticos. ¡Estoy muy contento de haberlo hecho! Una vez que se quita la película resbaladiza que protege los neumáticos para guardarlos (simplemente apagué el control de tracción e hice girar las ruedas, lo que funcionó), el agarre fue excelente. Vivo a 100 millas de mi oficina, que es una combinación de autopistas y carreteras secundarias, por lo que tienen que lidiar con muchas superficies y condiciones de carretera diferentes. Solo he hecho aproximadamente 1000 millas hasta ahora, pero en ese tiempo han estado en todas las condiciones, desde lluvia torrencial hasta carreteras secas encantadoras. Incluso con una fuerte aceleración en carreteras secundarias mojadas en mal estado, aún mantuvieron el control brindando respuesta. Incluso con el control de tracción desactivado, inspiran confianza y puedes sentir cuando están a punto de escaparse. Elegí estos porque en el pasado en autos anteriores usé GoodYear Eagle F1 GS-D3, que era fantástico, y este neumático que tiene un patrón de tratamiento similar pensé que sería bueno en mojado. Por lo que he visto hasta ahora, definitivamente es así. Lo más impresionante es que estos neumáticos instalados costaron solo 150 libras cada uno, en comparación con las 300 libras que cuestan otras marcas premium. Realmente me cuesta entender por qué pagué más. Fantástico agarre en carretera, excelente evacuación del agua, lo cual es importante para un neumático ancho de perfil bajo, y silencioso a altas velocidades en autopista. Tengo Michelin Pilots en la parte delantera; cuando se desgasten, los reemplazaré por unos Maxxis. Excelente relación calidad-precio y creo que también hay una versión más nueva llamada "MA Z1 Drift" que es incluso mejor.
Reemplacé los neumáticos Pirelli originales por unos Goddyear y el desgaste y el agarre son mucho mejores. Es una lástima que ahora no pueda conseguir el mismo neumático para la parte delantera.
El agarre es bastante bueno, pero el desgaste no tanto. Probablemente la próxima vez pruebe Dunlop Sport Maxx TT o Goodyear F1 Asymetric
