Los mejores neumáticos para el Lincoln 2019 Continental 3.0 AWD

Los he usado durante 4000 km y ahora funcionan bien en invierno. Tienen suficiente agarre en nieve intermedia como neumático para todas las estaciones, son excelentes en superficies secas y no están mal para la conducción en agua. Están bastante equilibrados para diferentes temperaturas, al menos funcionan bien de 20 a -20 grados.

Los usé en un Lincoln Continental AWD 2017 durante 40 000 km. Son buenos cuando son nuevos, pero después de 2 años se desgastan, pierden mucho agarre y deben reemplazarse. Tienen poca tracción en la nieve a pesar de que dicen que son neumáticos para todas las estaciones; no tienen tracción en absoluto en el hielo. No intentes usarlos en invierno (los usé en Vancouver, donde no había mucha nieve).

En resumen, el manejo en seco en el sudeste de Europa es tal que un Lincoln Continental con FK510 se siente mejor y más preciso que un Mustang GT con Eagle F1 Asymmetric 2. Es simplemente satisfactorio de conducir. Tuve 6 segundos de aquaplaning en una curva con una velocidad inicial de 105 km/h y una velocidad de 80 km/h. Perdí toda visibilidad a través de las ventanas delanteras y laterales, así como del techo de cristal, sí, tuve tanto tiempo para mirar alrededor. El agua se acabó, el coche seguía en medio del carril izquierdo donde estaba inicialmente. El bebé y la mujer dormían en el asiento trasero. Obviamente, juraré por esos neumáticos el resto de mi vida. A 14.000 millas tienen alrededor de 5-5,5 mm de banda de rodadura, por lo que tres temporadas serán su vida. Serían dos temporadas si no fuera por la pandemia. Son sensibles al calor y la presión de inflado debe ajustarse según el mes y el clima. Son muy silenciosos y para un flanco tan pequeño se conducen excepcionalmente bien. Incomparablemente mejor que el OE Goodyear Eagle F1 A/S con espuma acústica.