Nexen N Fera RU5

En resumen: Excelente relación calidad-precio, a la par de cualquier neumático para SUV de turismo para todas las estaciones de las marcas "principales".
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Conseguí un juego de cuatro neumáticos por 630 USD; cualquier modelo similar de Kumho, Hankook, Pirelli, Michelin, Dunlop, etc., costaba alrededor de 1000 USD o más. Reemplacé los Bridgestone H/L33A originales a los 72.500 km antes de que comenzara el invierno. Aquí en el centro de Chile no nieva, pero sí llueve bastante. Me sorprendió mucho ver que en realidad estaban fabricados en Corea; muchos neumáticos de grandes marcas que se venden por aquí vienen de Brasil, Tailandia o incluso China.
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Estoy totalmente en desacuerdo con la afirmación del sitio web de que se trata de un neumático UHP de verano. Incluso en la página web de Nexen, están etiquetados como "SUV de lujo y confort" y tienen clasificación M+S. Si eso no es un neumático Premium Touring para todas las estaciones, no sé qué más podría ser. Comparados con los neumáticos de fábrica, representan una mejora en prácticamente todos los aspectos medibles. Me parecen muy silenciosos, con una conducción cómoda y equilibrada. No son demasiado blandos, por lo que no rebotan, ni demasiado duros, por lo que los baches en la carretera no se sienten para nada bruscos. El agarre inspira mucha confianza y se comportan de maravilla en mojado a velocidades de autopista. Tendremos que ver cómo se desgastan, pero le daré a Nexen el beneficio de la duda, ya que ofrecen garantías de desgaste de la banda de rodadura muy completas en otros mercados. Además, no son direccionales, por lo que la rotación de los neumáticos debería ser sencilla y ayudar mucho con el desgaste. Por su precio, en mi opinión, tienen una relación calidad-precio inmejorable.

El agarre en seco fue muy impresionante y tampoco se notó ningún deslizamiento en mojado. La tasa de desgaste fue excepcional (más de 80 000 km) dada la maniobrabilidad de este neumático. Usé Falken FK510 en este mismo vehículo al mismo tiempo (parte trasera) y solo duraron 31 000 km. El hecho de que los N'Fera RU5 estuvieran en la parte delantera y realizaran más trabajo que los Falken, el resultado es asombroso.