| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Continental Sport Contact 5 Vredestein Ultrac Vorti Yokohama Advan Sport V105 |
| Frenado en seco |
Continental Sport Contact 5 |
| Resistencia a la rodadura |
ESA Tecar Spirit 5 UHP |
| Ruido |
Sava intensa uhp Michelin Pilot Sport 3 PS3 Fulda SportControl |
| Frenado en nieve |
Sava intensa uhp |
De los dieciséis neumáticos probados, al menos tres diseños ya han sido reemplazados: los Michelin Pilot Sport 3, Toyo Proxes T1 Sport y GT Radial Champiro HPY fueron reemplazados por los Michelin Pilot Sport 4 , Toyo Proxes T1 Sport+ y GT Radial Sport Active a finales de 2015.
Goodyear y Dunlop también están notablemente ausentes de esta prueba, ya que faltan los recién lanzados Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 y Dunlop Sport Maxx RT2 .
¿Qué podemos aprender entonces de esta prueba en la que faltan algunos de los últimos neumáticos?
Continental sigue reinando con el Continental Sport Contact 5. Hubiera sido interesante ver este neumático probado contra los nuevos Dunlop, Goodyear y Michelin, pero será un paquete difícil de superar ahora que Continental parece estar obteniendo buenos resultados en las pruebas de desgaste.
El segundo modelo ESA Tecar Spirit 5 UHP no está disponible en el Reino Unido, pero la marca Tecar parece ofrecer neumáticos consistentemente fuertes en el sector de gama media, y será uno de los que estudiaremos un poco más en 2016.
Con las ausencias de Goodyear y Dunlop, Pirelli y Vredestein tuvieron una buena actuación en el tercer y cuarto lugar respectivamente, con el Vorti continuando su temática de ser un muy buen neumático para clima seco, terminando en la cima junto con Yokohama en las pruebas en seco.
Uniroyal se sentirá decepcionado por haber terminado con una puntuación media sobre mojado y el noveno puesto en la clasificación general, y fue un resultado decepcionante para Michelin, incluso teniendo en cuenta el hecho de que se ha sustituido el Pilot Sport 3. El desgaste, normalmente uno de los puntos fuertes de Michelin, puntuó especialmente mal, pero todavía estamos confundidos sobre cómo el neumático francés terminó tan abajo en la clasificación con un resultado tan bueno en seco y mojado.
No hay nada demasiado emocionante que informar en el tercio inferior de la tabla, el Fulda Sport Control es un neumático viejo ahora y necesita una actualización, mientras que GT Radial estará feliz de haber vencido a Maxxis con un patrón antiguo.
Los resultados completos se encuentran a continuación. No dudes en dejar cualquier comentario o pregunta al final de la página. Puedes encontrar la versión 185/65 R15 de la prueba aquí .
Resultados
