Bridgestone Potenza S001 Reseñas - Page 3

Muy adherente en seco, pero mejoró después de más de 28.000 kilómetros. Sin embargo, muy feliz con la parte trasera en mojado. Es muy importante tenerlo en cuenta al conducir en mojado con un automóvil con tracción trasera. Cuanto más tiempo los tengo, mejor se maneja. Muy ruidoso y nada cómodo, además, el consumo de combustible no es muy bueno y empeora con los años, aunque el agarre mejora. Así que esa es la compensación. Ahora 40.000 kilómetros de conducción bastante enérgica e incluso quemaduras a 100 km/h al dar el acelerador a fondo, pero aún quedan fácilmente 3 mm en todas las ruedas. No es posible volver a cambiar a la parte delantera, debido a los diferentes tamaños de rueda. Aún así, se desgastan de manera uniforme, esto es algo que nunca antes había experimentado. Muy interesante. Los neumáticos son de serie en el BMW de fábrica en Navidad de 2017, ahora es octubre de 2022 y la goma todavía está bien a pesar de que ha estado a -20 Celsius y +40 Celsius durante semanas, simplemente allí parado en los elementos, esto sucedió varios años. De perfil, parece nuevo. Aunque no creo que estos neumáticos duren más que mis poseedores del récord: vredestein ultrac satin y vredestein quatrace, definitivamente durarán más que la media. Lo cual es una pena porque quiero probar unos nuevos. Hasta ahora, mi neumático UHP favorito para uso general es el yokohama advan fleva v701 y quiero probarlos en el BMW, ver cómo manejan más potencia. Lamentablemente, no tienen flanco y el flanco de este Bridgestone es el más grueso que he tenido hasta ahora.

Uno de los MEJORES neumáticos que he tenido. El neumático mantiene el BMW pegado a la carretera en las curvas. En una palabra: FANTÁSTICO.

¡Absolutamente excelente! Para aquellos que dicen que es un neumático rígido, es mejor que investiguen antes de comprarlo. Son neumáticos de alto rendimiento y se supone que deben ser firmes.

Llevo utilizando los S001 dos años y puedo decir que son bastante buenos. Suelo conducir el coche por autopista y puedo decir que se desgastan de forma bastante normal y uniforme. Son más duros que otros neumáticos y necesitan algo de tiempo para calentarse, pero una vez que lo hacen, puedo decir que se adhieren a la carretera. Los flancos son duros y la llanta está bien protegida. Si buscas una conducción cómoda, no puedo decir que este neumático sea lo que buscas, pero si quieres un buen neumático de verano que no te defraude, ¡el S001 es para ti!

Estos venían instalados en mi RS5 cuando lo compré. Un neumático terrible, resbaladizo y poco firme en todo momento, el peor rendimiento en superficies mojadas que he usado y un andar generalmente accidentado.

Estos neumáticos ofrecen un agarre en seco realmente bueno y se manejan como un sueño, casi no se escucha ruido en la carretera, independientemente del clima. El agarre en mojado es sorprendentemente bueno y se desgastan muy bien.

El neumático hace que conducir el Skoda Superb de 190 CV con tracción delantera sea muy desagradable. El agarre delantero del coche es inexistente al acelerar al salir de las curvas en seco, y sobre mojado, el agarre es muy malo sin acelerar ya. El confort es muy pobre, el neumático es demasiado blando, a pesar de tener una presión de neumáticos superior a la recomendada, el coche sigue rebotando en cada bache. Las secciones centrales de los neumáticos todavía tienen unos 4 mm de dibujo, los lados interiores ya no tienen ningún dibujo (se rotaron los neumáticos, por lo que los 4 no tienen dibujo en los lados interiores), los lados exteriores tienen aproximadamente 1 mm de dibujo restante. El coche, al conducir desde nuevo y con los neumáticos montados de fábrica en 235/40 R19, pensé que era simplemente una mierda de coche. Viniendo del C6 A6 3.0 TDI quattro, pensé que era una mierda porque es un Skoda. Al montar neumáticos de invierno, me di cuenta de que el culpable eran, de hecho, los neumáticos Bridgestone S001 de mierda. Los neumáticos hacen un ruido terrible en autopistas, pero en carreteras normales el ruido es aceptable. Son neumáticos muy malos, a pesar de tener un precio bastante elevado.

Ajuste original en una MX5 ND 184, en carreteras secas siguen siendo aceptables pero en carreteras mojadas no son catastróficas. Duración: 17000 km

Respuesta superrápida a los movimientos de la dirección. Neumático muy deportivo. Ruidoso a altas velocidades. El desgaste podría ser mejor.

Agarre aceptable. Índice de desgaste bajo. Manejo, conducción y ruido buenos.

BMW 125i hatch 2019, frente 225x40x18 20000k, necesita reemplazo. Son llantas desinfladas revisadas por BMW, un rugido terrible en la carretera, v/v/mal, ruidoso como nuevo, empeora con el desgaste. Parte trasera 245x35x18, todavía me quedan algunos miles. BMW 325i coupé anterior, mismo problema. Se instaló un Michelin Pilot Sport 3, una gran diferencia, ahora se instala un Michelin Primacy 4 en el auto actual. $880 por Australia instalada

Los neumáticos del Skoda Kodiaq tienen 4 años, 30.000 km, todos los neumáticos están agrietados en el hombro exterior; el concesionario de Skoda recomienda cambiarlos. El andar es firme, pero casi duro... Proponemos revisar opciones de andar más suaves = fabricante alternativo. Se consideró una mayor profundidad de los neumáticos = opciones de 45 o 50, pero ambas indican una velocidad en carretera demasiado alta (más del 3 %) para la calibración del velocímetro de la ECU existente. El concesionario de Skoda informó que esta es una configuración de fábrica y no se puede cambiar.