Bridgestone Potenza S001 Reseñas - Page 3

¡Absolutamente excelente! Para aquellos que dicen que es un neumático rígido, es mejor que investiguen antes de comprarlo. Son neumáticos de alto rendimiento y se supone que deben ser firmes.

Llevo utilizando los S001 dos años y puedo decir que son bastante buenos. Suelo conducir el coche por autopista y puedo decir que se desgastan de forma bastante normal y uniforme. Son más duros que otros neumáticos y necesitan algo de tiempo para calentarse, pero una vez que lo hacen, puedo decir que se adhieren a la carretera. Los flancos son duros y la llanta está bien protegida. Si buscas una conducción cómoda, no puedo decir que este neumático sea lo que buscas, pero si quieres un buen neumático de verano que no te defraude, ¡el S001 es para ti!

Estos venían instalados en mi RS5 cuando lo compré. Un neumático terrible, resbaladizo y poco firme en todo momento, el peor rendimiento en superficies mojadas que he usado y un andar generalmente accidentado.

Estos neumáticos ofrecen un agarre en seco realmente bueno y se manejan como un sueño, casi no se escucha ruido en la carretera, independientemente del clima. El agarre en mojado es sorprendentemente bueno y se desgastan muy bien.

El neumático hace que conducir el Skoda Superb de 190 CV con tracción delantera sea muy desagradable. El agarre delantero del coche es inexistente al acelerar al salir de las curvas en seco, y sobre mojado, el agarre es muy malo sin acelerar ya. El confort es muy pobre, el neumático es demasiado blando, a pesar de tener una presión de neumáticos superior a la recomendada, el coche sigue rebotando en cada bache. Las secciones centrales de los neumáticos todavía tienen unos 4 mm de dibujo, los lados interiores ya no tienen ningún dibujo (se rotaron los neumáticos, por lo que los 4 no tienen dibujo en los lados interiores), los lados exteriores tienen aproximadamente 1 mm de dibujo restante. El coche, al conducir desde nuevo y con los neumáticos montados de fábrica en 235/40 R19, pensé que era simplemente una mierda de coche. Viniendo del C6 A6 3.0 TDI quattro, pensé que era una mierda porque es un Skoda. Al montar neumáticos de invierno, me di cuenta de que el culpable eran, de hecho, los neumáticos Bridgestone S001 de mierda. Los neumáticos hacen un ruido terrible en autopistas, pero en carreteras normales el ruido es aceptable. Son neumáticos muy malos, a pesar de tener un precio bastante elevado.

Ajuste original en una MX5 ND 184, en carreteras secas siguen siendo aceptables pero en carreteras mojadas no son catastróficas. Duración: 17000 km

Respuesta superrápida a los movimientos de la dirección. Neumático muy deportivo. Ruidoso a altas velocidades. El desgaste podría ser mejor.

Agarre aceptable. Índice de desgaste bajo. Manejo, conducción y ruido buenos.

BMW 125i hatch 2019, frente 225x40x18 20000k, necesita reemplazo. Son llantas desinfladas revisadas por BMW, un rugido terrible en la carretera, v/v/mal, ruidoso como nuevo, empeora con el desgaste. Parte trasera 245x35x18, todavía me quedan algunos miles. BMW 325i coupé anterior, mismo problema. Se instaló un Michelin Pilot Sport 3, una gran diferencia, ahora se instala un Michelin Primacy 4 en el auto actual. $880 por Australia instalada

Los neumáticos del Skoda Kodiaq tienen 4 años, 30.000 km, todos los neumáticos están agrietados en el hombro exterior; el concesionario de Skoda recomienda cambiarlos. El andar es firme, pero casi duro... Proponemos revisar opciones de andar más suaves = fabricante alternativo. Se consideró una mayor profundidad de los neumáticos = opciones de 45 o 50, pero ambas indican una velocidad en carretera demasiado alta (más del 3 %) para la calibración del velocímetro de la ECU existente. El concesionario de Skoda informó que esta es una configuración de fábrica y no se puede cambiar.

Me los instalaron cuando compré el coche. Recorrí unos 15.000 km hasta que pinché uno de los neumáticos delanteros en una zona de obras. Gracias a Dios por el RFT conduje unos 70 km hasta mi destino. Si comparamos los neumáticos que he utilizado hasta ahora (Pirelli P ZERO, Goodyear F1 Asymmetry, Continental Sport Contact, etc.), estos neumáticos no son para conducir a baja velocidad. En la ciudad se sienten "plásticos", no dan mucha respuesta y la comodidad es bastante mala, incluso con la suspensión neumática de la serie 7. El agarre en mojado no es el mejor que he sentido nunca, el agarre en seco era bastante bueno. Creo que lo más impresionante de estos neumáticos es lo bien que se manejan a altas velocidades (más de 150 km/h), es increíble lo fácil que es girar con un balanceo muy sutil a 200-260 km/h. Creo que estos neumáticos se crearon específicamente para conducir a muy alta velocidad, donde se sienten fenomenalmente fáciles y sin esfuerzo. Ahora conduzco con neumáticos deportivos de contacto continental y en las mismas curvas y a las mismas velocidades se necesita más esfuerzo para hacer cualquier cosa y se mueve mucho más.

Neumáticos Runflat para BMW X4. Matrícula 69. 10 000 millas. Quedan 3 mm en ambos neumáticos delanteros. Me daba la sensación de que conducía con aire. No había respuesta. Con tanto desgaste, cabría esperar que los neumáticos se pegaran a la carretera. ¡Exactamente lo contrario! Lo peor de ambos mundos en cuanto a desgaste y agarre. Cada uno de ellos cuesta aproximadamente 200 dólares. Definitivamente no volveré a comprarlos.