Bridgestone Potenza S001 Reseñas - Page 2

No está mal en seco, mal en condiciones húmedas o grasientas y absolutamente inútil con cualquier cantidad de nieve, incluso 1 cm provoca una falta de agarre muy notable.

El índice de desgaste al principio es bastante significativo. Compré el auto usado, por lo que no puedo proporcionar índices exactos, pero el índice disminuye a medida que el neumático envejece. Pero también empeora mucho, la tracción en mojado es horrible. El rendimiento en seco es bastante bueno y el manejo es bastante agradable, pero eso es a expensas de la comodidad. Realmente puedes sentir cualquier bache en la carretera y arruina la experiencia en viajes largos en mi Seat Leon FR de 2018.

Estos neumáticos son desagradables. Son malos en seco y casi peligrosos en mojado. Hacen ruido, proporcionan una respuesta mínima y cuando patinan no hay prácticamente ninguna advertencia ni progresión. Venían en un Golf Mk7 GTI nuevo y luego en un MK8 GTI. Se quitaron de ambos autos una vez que los motores se asentaron (alrededor de 1,000 millas) y se reemplazaron con neumáticos Pilot Sport. No tengo idea de por qué VW instaló esta basura en un auto "deportivo". Supongo que obtienen una buena oferta por un diseño de 12 años de Bridgestone.

Vienen montados de fábrica por Seat, los neumáticos de 19" son terribles. Rendimiento sobre mojado realmente pobre con poco agarre y saltos desde parado. En invierno/nieve son inútiles, 1 cm de nieve y no hay agarre, son tan malos que no uso el coche si nieva. Lamentablemente es un coche alquilado, así que no me dejan cambiarlos. Pronto cambiaré de coche y seguro que no compraré otro Seat con estos neumáticos.

Venía de serie en mi Megane RS 300 '21. Un agarre estúpido en seco, pero creo que es más el coche/dirección en las 4 ruedas que los neumáticos. No obstante, muy bueno. INCOMPLETO en mojado. Más del 25% del acelerador en 2.ª o el 50% del acelerador en 3.ª y las ruedas delanteras giran. Este coche tiene tendencia a girar las ruedas delanteras, pero es ridículamente malo en mojado con estos neumáticos. Y el agarre lateral es aún peor, me aceleré un poco en una rotonda cuando compré el coche por primera vez, una mañana húmeda, sin nadie alrededor, acabé más de lado que nunca en un coche de tracción delantera, pisé el bloqueo de la dirección en contradirección. Para dar crédito, el lateral era más fácil de controlar de lo esperado, pero aún así no debería haber pasado. No bueno. Todo lo demás es bueno o promedio. Compraré una PS5 cuando se estropeen, pero tienen 14.000 millas y todavía tienen 4 mm delante y 5 mm detrás, así que el desgaste es excelente.

El neumático tiene buen agarre y no es malo en nieve ni en clima húmedo, y no consume mucho combustible. Es cómodo y está bien. Puedo recorrer entre 12 500 y 17 500 millas con los neumáticos delanteros, pero todavía me quedan entre 1,8 y 2 m de neumáticos, y con los neumáticos traseros, entre 34 000 y 40 000 millas, y me quedan entre 1,6 y 2 m de banda de rodadura. Según mi experiencia, volvería a comprarlo y le daría una calificación de 9/10.

Sorprendentemente malo en mojado. Tengo un nuevo Serie 7 xDrive. Los neumáticos se fabricaron hace 8 semanas y se instalaron hace 2 semanas. Pasé por una rotonda a velocidad moderada bajo la lluvia, subviraje (¡con xDrive!) y derrapé 1 metro casi chocando con otro coche en la rotonda. En el camino de vuelta a la autopista a 70 mph estándar, un poco de lluvia y al cambiar de carril el coche perdió agarre dos veces (sobreviraje). ¡BMW recomienda neumáticos Premium como los mejores para la Serie 7! Esos son los peores neumáticos que he tenido y me costaron £ 1500 (neumáticos traseros más anchos y expansivos). Manténgase alejado de ellos.

El neumático venía con mi Audi de fábrica y era fantástico. Duró 5 veranos, unos 75 000 km. Conduje por toda Europa, por autopistas y por Nirburgring. Volveré a comprar este neumático o el que lo reemplazó, Potenza Sport, el que pueda conseguir al mejor precio.

Tenía estos neumáticos como equipamiento original en mi Mazda MX-5 2.0 ND. Son excelentes en seco, pero cuando está mojado (y hace más frío) se sobrevira con mucha facilidad incluso cuando se pisa poco el acelerador. Los reemplacé por un juego de Michelin Pilot Sport 4 y son mucho mejores en mojado. No volvería a comprar los S001.

El neumático es definitivamente capaz de circular por carreteras secundarias con curvas y puertos de montaña. Incluso bajo la lluvia con un coche de tracción trasera con mucho par, es manejable. Pero es un asco cuando se conduce por la ciudad o en los desplazamientos diarios. El ruido de la carretera es terrible y el zumbido ocasional es ensordecedor. Sin mencionar que el flanco duro como una piedra arruina la conducción de los C63 incluso con la suspensión en la configuración de confort. Después de 27.000 kilómetros, apreté los dientes y cambié a los Conti SC7; la conducción es mucho más suave con niveles similares de agarre.

Muy adherente en seco, pero mejoró después de más de 28.000 kilómetros. Sin embargo, muy feliz con la parte trasera en mojado. Es muy importante tenerlo en cuenta al conducir en mojado con un automóvil con tracción trasera. Cuanto más tiempo los tengo, mejor se maneja. Muy ruidoso y nada cómodo, además, el consumo de combustible no es muy bueno y empeora con los años, aunque el agarre mejora. Así que esa es la compensación. Ahora 40.000 kilómetros de conducción bastante enérgica e incluso quemaduras a 100 km/h al dar el acelerador a fondo, pero aún quedan fácilmente 3 mm en todas las ruedas. No es posible volver a cambiar a la parte delantera, debido a los diferentes tamaños de rueda. Aún así, se desgastan de manera uniforme, esto es algo que nunca antes había experimentado. Muy interesante. Los neumáticos son de serie en el BMW de fábrica en Navidad de 2017, ahora es octubre de 2022 y la goma todavía está bien a pesar de que ha estado a -20 Celsius y +40 Celsius durante semanas, simplemente allí parado en los elementos, esto sucedió varios años. De perfil, parece nuevo. Aunque no creo que estos neumáticos duren más que mis poseedores del récord: vredestein ultrac satin y vredestein quatrace, definitivamente durarán más que la media. Lo cual es una pena porque quiero probar unos nuevos. Hasta ahora, mi neumático UHP favorito para uso general es el yokohama advan fleva v701 y quiero probarlos en el BMW, ver cómo manejan más potencia. Lamentablemente, no tienen flanco y el flanco de este Bridgestone es el más grueso que he tenido hasta ahora.

Uno de los MEJORES neumáticos que he tenido. El neumático mantiene el BMW pegado a la carretera en las curvas. En una palabra: FANTÁSTICO.