Los mejores neumáticos para el SEAT Ateca Xcellence

Excelente neumático, bajo nivel de ruido y gran comodidad en comparación con el Turanza T005 que reemplazó. Hasta ahora solo he recorrido un poco más de 2000 millas con ellos, pero estoy realmente contento con su rendimiento. Es bueno tener confianza en clima frío y húmedo, son un poco peores en seco, pero todo es una compensación.

A pesar de haber aumentado el tamaño de la pared lateral, no he visto un aumento en el consumo de combustible, probablemente debido al menor peso del propio neumático.

Bueno, me llevé una GRAN (y MALA) sorpresa por parte de Michelin CC2.
En noviembre de 2023 monté un nuevo juego de ellos (fecha de fabricación 07/2022) en mi Seat Ateca, y hasta hace una semana estaba realmente satisfecho: excelente comportamiento en seco, muy bueno en mojado, quizás no extremadamente cómodos pero en general muy buenos neumáticos.
La semana pasada los usé en los Alpes sobre nieve (tanto aguanieve como nieve fresca, no compacta) y me sorprendió el bajo nivel de agarre: MUCHOS giros, MUCHOS virajes, en un par de casos ni siquiera pude arrancar el auto en la dirección deseada cuesta arriba suavemente (tuve que girar el auto e ir cuesta abajo en su lugar...).
Y esto es lo que ocurrió con el CC2, que, según las pruebas instrumentales, debería comportarse tan bien como un neumático de invierno de gama media sobre la nieve.
Solía tener Vredestein Quatrac Pro en mi auto, y a pesar de la baja puntuación que obtienen en las pruebas, los conduje sobre nieve compacta (no conduje sobre aguanieve o nieve no compacta) ya que estaban secos.
@JonathanBenson: En tu opinión, ¿este comportamiento tan sorprendente podría deberse al bajo kilometraje que tengo en el CC2 (3500 km desde noviembre)? ¿Crees que podrían mejorar en el futuro? De lo contrario, necesito reemplazarlos para el invierno o, al menos, comprar cadenas para la nieve...

Lo primero que noté en estos neumáticos fue la falta de profundidad de la banda de rodadura cuando eran nuevos, usados como neumáticos de verano, se han usado durante 2 temporadas aproximadamente 18,000 millas y ahora están muy cerca de las barras de desgaste, por lo que probablemente solo obtendré 20k de ellos.
Han sido buenos para el agarre en mojado y seco, aunque más recientemente se han sentido más inestables en agua estancada a medida que la banda de rodadura se ha desgastado, más ruidosos que mis neumáticos de invierno, pero tal vez esto sea de esperar y el ahorro de combustible no es tan bueno como mis neumáticos de verano anteriores.
Si fueran más baratos, los consideraría nuevamente, pero dada la baja banda de rodadura y el rango de precios en el que se encuentran, buscaré reemplazos en otro lado.

Después de 1 año y 12.000 km, considero que el desgaste es normal. Cabe destacar que el nivel de ruido es absolutamente bajo, el neumático más silencioso de los últimos 30 años. La resistencia a la rodadura también debería ser baja, ya que el consumo de combustible se redujo en alrededor de 0,4 l cada 100 km. El único punto que se podría mejorar son los flancos ligeramente blandos, que le dan al coche un tacto cómodo, pero la respuesta al conductor deja mucho que desear.

No está mal en seco, mal en condiciones húmedas o grasientas y absolutamente inútil con cualquier cantidad de nieve, incluso 1 cm provoca una falta de agarre muy notable.

Me los instalaron en mi SEAT ATECA cuando me quedé atascado y necesitaba neumáticos lo antes posible. Era la primera vez que compraba neumáticos sin investigar antes. Quería seguir con los Vredestein Ultrac, pero el concesionario no tenía ninguno en stock y me sugirió estos. Tengo que decir que es, con diferencia, el peor neumático que he tenido en ninguno de mis vehículos. Tracción terrible en seco y el control de estabilidad funciona horas extra cada vez que intento arrancar desde cero. Igualmente, la tracción en las curvas es mala, incluso en el verano de Chipre, cuando la carretera está a 50 grados centígrados. Son ruidosos y, en general, incómodos. Sin embargo, me sorprendió descubrir que no son tan malos en carreteras muy mojadas. Así que en esos dos días al año en los que llueve mucho en Chipre, debería estar bien. Aparte de eso, son un accidente a punto de ocurrir, así que pedí unos Vredestein y estoy usando mi otro coche hasta que lleguen para poder deshacerme de esta basura. Los he soportado durante unos 10.000 kilómetros porque conduzco mucho todos los días y esperaba que se "adaptaran", pero tienen que irse. Ni siquiera los venderé tan poco usados porque son realmente peligrosos, así que tiraré unos cientos de euros a la basura. No hace falta decir que Yokohama está en mi lista negra.

Simplemente un neumático seguro para todas las estaciones, poca nieve y hielo, pero el 95% no.

Compré un juego completo de estos Aoo5evo actualizados para reemplazar el juego de Goodyear Vector 4Seasons que tenía en mi auto anterior y que me encantaron. Los Goodyear recorrieron más de 20000 millas y todavía estaban en excelentes condiciones cuando vendí el auto. Después de 13 meses y 11000 millas en mi nueva versión actualizada de mi viejo auto, me sorprendió que el taller me dijera durante el servicio y la revisión de estado que recomendaban cambiarlos muy pronto, ya que estaban cerca de los 2 mm. Me comuniqué con Bridgestone porque se supone que son de uso prolongado y, en comparación con Goodyear, con el mismo conductor avanzado y un auto muy similar, haciendo el mismo viaje, habían durado significativamente menos tiempo. Volvieron con los factores de impacto despectivos habituales. Los reemplazos serán Goodyear nuevamente.