Terrible. Agarre horrible en seco, muy poco en mojado, ruidosos, incómodos. El control de tracción tuvo que trabajar horas extras cada vez que arrancaba desde parado. Me deshice de ellos con solo unos pocos miles de millas restantes porque no podía soportarlos.
Neumáticos 215/50 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 215/50 R18: 2 pruebas independientes realizadas exactamente en esta medida, 33 opiniones de conductores que cubren 483.175 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 33opiniones de propietarios
- 483.175 kmrecorridos con ellos
- 2pruebas en esta medida
- 318neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Giti GitiComfort 6,6 | 57% de 3 opiniones | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 Prueba de neumáticos de verano para SUV que tengas un buen viaje 2020 |
| Toda la temporada | - | - | Bridgestone Turanza All Season 6 9,4 Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025 |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 215/50 R18; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Pruebas independientes en 215/50 R18
Un neumático se comporta de forma distinta según la medida - una prueba realizada exactamente en tu medida es la evidencia más sólida que existe. Cada prueba de abajo se realizó en 215/50 R18 - 2 en total, de la más reciente a la más antigua.
Pruebas de neumáticos Toda la temporada
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2025 | Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025 | Bridgestone Turanza All Season 6 | 10 |
Pruebas de neumáticos Verano
| Año | Prueba | Ganador | Neumáticos probados |
|---|---|---|---|
| 2020 | Prueba de neumáticos de verano para SUV que tengas un buen viaje 2020 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | 8 |
Los neumáticos 215/50 R18 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 215/50 R18 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 215/50 R18 es el Giti GitiComfort - 57% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Giti GitiComfort
|
57% | 3 | 32.359 km | 6,6 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 215/50 R18
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 215/50 R18 y no un rango de todo un modelo. 273 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 92 (hasta 630 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 155 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
72 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Pirelli Cinturato All Season SF3 Toda la temporada 9,6
- Continental PremiumContact 7 Verano 9,5
- Pirelli Cinturato C3 Verano 9,4
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Toda la temporada 9,2
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 14 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Verano 9,2
- Continental UltraContact NXT Verano 9,1
- Falken e.Ziex Verano 8,7
- Kumho Ecsta PS71 Verano 8,5
- Pirelli CINTURATO P7 Verano 8,4
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 215/50 R18 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Toda la temporada 9,2
- Goodyear EfficientGrip Performance 2 Verano 9
- Nokian WetProof Verano 8,9
- Nokian Hakka Blue 2 Verano 8,5
- Pirelli Powergy Verano 8,5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 215/50 R18?
Un neumático 215/50 R18 mide 215 mm de ancho, su flanco mide el 50% de ese ancho (108 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 672 mm.
| Ancho de sección | 215 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 108 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 672 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.112 mm |
| Vueltas por km | ≈ 474 |
| Vueltas por milla | ≈ 762 |
También se escribe
215/50R18 215/50 ZR18 215-50-18 215 50 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 215/50 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
SEAT Ateca Xcellence
6 opiniones en esta medida
Mazda CX 3
4 opiniones en esta medida
Volkswagen T Roc
2 opiniones en esta medida
SEAT 1.4 TSI
2 opiniones en esta medida
SEAT Seat Ateca 1.5 TSI FWD
2 opiniones en esta medida
Mazda CX30
2 opiniones en esta medida
Ford Puma
2 opiniones en esta medida
Skoda Karoq Edition
2 opiniones en esta medida
MG ZS
1 opiniones en esta medida
Vauxhall Vectra
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 215/50 R18
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 22 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Giti GitiComfort | Verano | 57% | 3 | 32.359 km |
| Vredestein Quatrac Pro Sustituido por Vredestein Quatrac Pro 2 | Toda la temporada | 100% | 2 | 644 km |
| Continental EcoContact 6 Sustituido por Continental EcoContact 7 | Verano | 42% | 2 | 21.726 km |
| Yokohama Geolandar AT G015 | Toda la temporada | 34% | 2 | 16.093 km |
| Bridgestone Turanza 6 | Verano | 17% | 2 | 10.783 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 318 neumáticos se fabrican en 215/50 R18. Ver todos los neumáticos 215/50 R18 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 215/50 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Lo único que recomendaría sobre estos neumáticos es su durabilidad. Ojalá no fuera así, ya que me gustaría cambiarlos lo antes posible. No tengo confianza en ellos, ya que los flancos son tan blandos. Al tomar las curvas, siento que el coche quiere volcarse, así que tengo que sobreinflarlos para darles algo de rigidez. Creo que hubiera estado mejor comprando neumáticos de presupuesto, al menos así tendría más confianza en ellos.
Compré neumáticos Michelin CrossClimate 2 en 215/50/R18 (XL) SUV para reemplazar los Michelin Primacy 3 delanteros que venían como equipo original en abril de 2023. En noviembre de 2023 compré 2 más, moviendo los delanteros existentes a la parte trasera y montando los nuevos en la parte delantera. Los traseros ya han recorrido más de 34,000 millas y los delanteros 28,000 millas. Los delanteros acaban de bajar de 3 mm de profundidad de banda de rodadura y los traseros están en 4 mm. En cuanto al ruido y la comodidad, estos son los mejores neumáticos que he tenido, la adherencia en seco y mojado está a la par con cualquier neumático de verano premium que he tenido. Las únicas 2 áreas en las que puedo encontrar fallos son el frenado en mojado, que me ha dejado muy cerca del coche de delante en un par de ocasiones, y el agua estancada. Este neumático no le gusta el agua estancada y el coche se mueve y ha estado cerca del aquaplaning. Los neumáticos han manejado altas temperaturas de verano sin problemas y son predecibles en el frío. No he notado ningún cambio en la economía de combustible y todavía puedo obtener más de 50 MPG en un viaje largo. Tengo que conducir por algunos campos y este neumático es genial en hierba mojada, incluso al viajar por el costado de una colina, lo que habría hecho que los Primacy 3 patinaran en las ruedas motrices. Este es simplemente un neumático que puede hacerlo todo, solo deja más espacio al coche de delante en mojado. El precio, bueno, obtienes lo que pagas.
Agarre en seco/húmedo suficiente para una conducción normal, el control de tracción se activa si presionas fuerte en las curvas.
Nieve bien, mucho mejor que un neumático de verano. Un poco ruidosos y caída en la economía de combustible. Desgaste decente, espero 24k en 215/50R18, el coche anterior con 205/55R16 estimaba alrededor de 36k. Decepcionado con el nivel de agrietamiento entre los bloques de la banda de rodadura tan pronto. Los neumáticos tienen 18 meses desde la fabricación, han tenido menos de 10k millas y 11 meses montados en el coche (en el momento de la imagen) y ya tienen grietas considerables. No solo es mi tamaño/vehículo, conozco a otras 3 personas con este modelo y todos tienen malas grietas. Un Goodyear V4SG3 de edad similar en nuestro 2º coche no tiene grietas...
Nieve bien, mucho mejor que un neumático de verano. Un poco ruidosos y caída en la economía de combustible. Desgaste decente, espero 24k en 215/50R18, el coche anterior con 205/55R16 estimaba alrededor de 36k. Decepcionado con el nivel de agrietamiento entre los bloques de la banda de rodadura tan pronto. Los neumáticos tienen 18 meses desde la fabricación, han tenido menos de 10k millas y 11 meses montados en el coche (en el momento de la imagen) y ya tienen grietas considerables. No solo es mi tamaño/vehículo, conozco a otras 3 personas con este modelo y todos tienen malas grietas. Un Goodyear V4SG3 de edad similar en nuestro 2º coche no tiene grietas...
Compré la GMW ORA 03 que venía con 4 GitiComfort, muchos dijeron que no son buenas en superficies de carretera secas o mojadas. Soy de Hong Kong, los límites de velocidad en las carreteras son los siguientes:
- Urbano: 50 o menos
- Autopista: 70 -110
En general, la experiencia es muy estable y confiada siempre que se conduzca dentro de los límites de seguridad.
Sin embargo, el ruido de la carretera es muy evidente.
- Urbano: 50 o menos
- Autopista: 70 -110
En general, la experiencia es muy estable y confiada siempre que se conduzca dentro de los límites de seguridad.
Sin embargo, el ruido de la carretera es muy evidente.
A pesar del nombre, el neumático es absolutamente incómodo. Se siente cada bache en la carretera. Fue muy silencioso la primera semana. Luego, hace bastante ruido. Mala manejabilidad en superficies mojadas. Incluso si llueve un poco y la carretera ni siquiera se puede considerar mojada, se siente inmediatamente un aumento en la distancia de frenado. Aceleras y de inmediato se activa el ABS, dando la impresión de que el coche no se detiene.
De vez en cuando, el neumático se desplaza en la llanta, lo que provoca vibraciones en el coche y, por lo tanto, afecta la suspensión. Por eso tengo que ir al taller de neumáticos para desmontar la rueda y volver a colocar el neumático. Y aproximadamente un mes después, las vibraciones comienzan de nuevo.
Antes del GiTi Comfort 225, conducía el Continental PremiumContact 6.
Entre los puntos positivos, puedo mencionar que no se sienten las huellas en la carretera.
De vez en cuando, el neumático se desplaza en la llanta, lo que provoca vibraciones en el coche y, por lo tanto, afecta la suspensión. Por eso tengo que ir al taller de neumáticos para desmontar la rueda y volver a colocar el neumático. Y aproximadamente un mes después, las vibraciones comienzan de nuevo.
Antes del GiTi Comfort 225, conducía el Continental PremiumContact 6.
Entre los puntos positivos, puedo mencionar que no se sienten las huellas en la carretera.
Hace un mes las instalé en mi Mazda CX-3 2.0 SkyActiv G. Son muy cómodas en comparación con las antiguas Toyo Proxes R40. El consumo de combustible es 0,5 l/100 km menor en los primeros 500 km. No son ruidosas en absoluto, son seguras y ofrecen una conducción predecible. Las recomiendo.
El buen consumo de combustible y la comodidad de conducción, en general agradable, junto con un agarre en seco estable y eficaz, se ven contrarrestados por un ruido de rodadura extremadamente desagradable a altas velocidades, así como por una tracción prácticamente nula en mojado; al menos, la conducción en curva y el frenado en mojado son mejores que la tracción. Pero incluso a baja velocidad, resbala inmediatamente después de un chaparrón de verano, y el ruido de rodadura es similar al de otros neumáticos al final de su vida útil, donde el pronunciado desgaste en dientes de sierra del flanco produce el clásico chirrido. Aquí, se escucha prácticamente desde el primer kilómetro.
¿Conduces con neumáticos 215/50 R18?
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.