Bridgestone Potenza S001 Reseñas - Page 5

Bien en seco y mojado, no es un coche que se exija normalmente al máximo a pesar de los 170 CV disponibles... muy adherente en seco cuando el coche se exigía a veces al máximo en las curvas. Recorrí 45 000 km en 4 ruedas, buen desgaste en carreteras horribles en el oeste de Irlanda... ruidoso... definitivamente transmite los baches, etc., aunque puede que no sea la mejor opción si viajas a más del 60 % en carreteras rurales... excelente en autopistas

Demasiado caro, ni siquiera se acerca en rendimiento al que sugiere su precio.

El agarre en superficies mojadas es pésimo. El ruido de los neumáticos es horrible y el ahorro de combustible es peor que con mi anterior juego de neumáticos Dunlop.

La respuesta del volante es buena y me gusta cómo tienen un borde y se asientan prominentemente sobre el borde de la aleación, brindando una ligera protección, pero no confío en ellos ni un poco y ya no confío en mi auto por eso. El manejo es muy impredecible cuando se lo exige. Mi BMW tiene tracción en las cuatro ruedas y ahora tiene problemas de agarre en la salida, ya que los Dunlop no lo tenían.

Un especialista de BMW me los recomendó en lugar de los Dunlop cuando me los instalaron. Nunca más volveré a escuchar a BMW, nunca volveré a comprar y nunca se los recomendaré a nadie. Hay muchos neumáticos en el mercado que tienen una mejor relación calidad-precio.

Los peores 800 libras que he gastado en mi vida.

¡Bridgestone muy decepcionado!

Son neumáticos originales instalados en un Mazda MX5 2019. El automóvil tiene 5000 km recorridos y se ha conducido principalmente por carreteras de la ciudad con alguna que otra ráfaga de carretera de doble calzada.
En un principio pensé que se sentían como neumáticos de compuesto duro. Las ruedas traseras han perdido tracción en condiciones húmedas bajo una aceleración suave en numerosas ocasiones. El control de tracción ha intervenido mucho en condiciones de lluvia. El coche ha patinado hacia los lados (un poco) en muchas ocasiones, pero no lo suficiente como para causar una preocupación grave, aunque es suficiente para justificar la extracción de los neumáticos.
En las ocasiones en las que tuve que acelerar con fuerza desde parado, estos neumáticos giraron en condiciones húmedas y mojadas.
Pero lograron agarrarse bien mientras estaban secos.

En condiciones climáticas normales funcionan adecuadamente, pero aún así no están a la altura del calibre del automóvil en el que están instalados.
He notado una mala respuesta de la carretera a alta velocidad, mucho ruido y no son muy precisos en términos de posición en la carretera. La respuesta es muy lenta y no inspira confianza.
A veces he tenido la sensación de que mi coche no es un deportivo. He tenido neumáticos Landsail en un Hyundai coupé que rindieron mejor que estos Potenza.

Aunque las condiciones de las carreteras en mi país son malas, no hay excusa para instalar estos neumáticos como equipamiento original. Combinar estos neumáticos con el clima irlandés, las carreteras irlandesas y, por último, con un coche con tracción trasera que se mueve con mucha facilidad es buscarse problemas.

No recomiendo estos neumáticos a menos que vivas en un clima cálido/moderado y solo hagas viajes por autopista.
No son adecuados para mi coche ni para su entorno de conducción.
Cambiaré estos neumáticos lo antes posible.

En cuanto al agarre, están bien en seco, a menos que haga frío (15 °C). Si el clima es más frío y húmedo, son muy resbaladizos y son un neumático bastante duro. En la nieve, son absolutamente inútiles.
Después de un pinchazo, instalé un juego de neumáticos Avon-ZZ5 más blandos (y más baratos) en la parte delantera y la confianza en el agarre fue muy notable, especialmente en climas más fríos y húmedos.
Para los meses de invierno en el Reino Unido, estos neumáticos son muy deslizantes en la parte trasera de mi MX-5 2.0 ND. Reemplazaré las partes traseras por algo más blando y mejor para la lluvia cuando se desgasten... y, dado lo duro que es obviamente el compuesto, ¡puede que tenga que esperar un tiempo!

Se instalan como equipo original en mi Golf Mk7 GTD 17. No soy un corredor aficionado, por lo que el agarre tanto en seco como en mojado es más que adecuado para mis propósitos. Sin embargo, me gusta acelerar y esto está empezando a notarse en un desgaste relativamente alto en las partes delanteras, pero probablemente no más que cualquier otro neumático. Sin embargo, la gran decepción es el ruido de la carretera en cualquier superficie que no sea la más lisa: para ser franco, a menudo es terrible y puede convertir lo que debería haber sido un viaje agradable en una pesadilla. ¡A menos que seas sordo, no compres estos neumáticos!

Este neumático no es nada bueno. Vale, se agarra bien en carreteras secas y su manejo es aceptable, pero eso es todo. Es de lejos el neumático más incómodo y ruidoso que he probado en mi VW Golf 7, 1.6 TDi R-Line y el manejo en carreteras mojadas es cuanto menos espeluznante. Comprad otro.

Llevo 6.000 millas (18.000-26.000). No estoy satisfecho. Hace mucho patinaje y no tranquiliza en las curvas. Además es muy duro. La vida útil de los neumáticos es larga y la profundidad de la banda de rodadura es muy buena, pero el manejo está por debajo de mis expectativas. No lo volveré a comprar.

+Agarre increíble, nunca perdió tracción.
+Incluso en arranques duros, el nuevo embrague patina mientras los neumáticos lanzan el coche.
+El neumático es definitivamente más silencioso que el Pirelli P Zero y ofrece un agarre en mojado mucho mejor.

- El único posible inconveniente de los neumáticos es que su rendimiento máximo depende en gran medida de la presión.

Excelente en seco, letal en mojado. Pierde tracción de repente, ¡algunos momentos de miedo!

No es un neumático malo en absoluto, pero la diferencia entre seco y mojado es sorprendentemente grande. La pérdida de agarre en mojado es repentina. (Quizás el diseño Runflat sea en parte responsable de eso).

Creo que el RE720 (sí, eso fue hace MUCHO tiempo) y el 050A eran mucho mejores en mojado, no tenían mucho más agarre, pero sí un deslizamiento mucho más progresivo. Todo es cuestión de confianza y control.

El S001 resistirá en pista, algo que también era parte de las características de su predecesor. Eso lo convierte en una buena opción en comparación con otros UHP, que tienden a sobrecalentarse y nunca se recuperan del todo.

Ah, si has recorrido muchos kilómetros en autopista, el ruido es bastante molesto.

Neumático realmente bueno en condiciones cálidas y secas, puedes empujar el auto al pasar las curvas y los neumáticos se agarran bien. No puedo decir lo mismo sobre mojado, incluso si aceleras a medias perderás agarre en una curva.

Distancias de frenado largas en mojado, se pueden bloquear los frenos delanteros con una cantidad moderada de frenado, ya que los neumáticos pierden agarre en carreteras mojadas, no es un neumático cómodo, se pueden sentir los baches más pequeños en la carretera. Los neumáticos se sienten entumecidos a veces, no lo compraré de nuevo, el ahorro de combustible tampoco es muy bueno