Bridgestone Potenza S001 Reseñas - Page 6

Compré estos para las 4 llantas de mi Audi S3 a un muy buen precio, antes tenía ContiSport6.

Debo decir que nunca he visto parpadear la luz de tracción en mi coche con los Potenza puestos, estos neumáticos son muy buenos bajo la lluvia y en seco, incluso a alta velocidad en las curvas.

He controlado mi coche varias veces con estos neumáticos y se comporta muy bien.

Realmente no puedo quejarme, especialmente cuando ofrecen garantía de por vida en los neumáticos. Los compraría en mi próximo juego para mi Golf GTD.

El manejo simplemente no es el que esperaba, una serie de resultados decepcionantes.
La parte trasera tenía más tendencia a moverse. No se siente conectada en absoluto. Mi último juego de neumáticos era Pirelli P Zero Nero y eran mucho mejores.
Los próximos neumáticos serán michelin pilot sport 4 o continental sport contact 6.

Me los instalaron en mi SLK 230 de 1998. El coche tiene muelles de bajada y amortiguadores amarillos Koni, por lo que los neumáticos están colocados un poco más en diagonal. Estos neumáticos se desgastan bastante rápido en el interior, pero eso tiene algo que ver con el hecho de que mi coche es de bajada. Así que tal vez no sea la persona adecuada para decir nada sobre el desgaste de estos neumáticos.

Una cosa que puedo decir es sobre el ruido, estos neumáticos son un poco ruidosos. Después de eso, reemplacé estos Bridgestones por Michelin PS2 y noté que esos neumáticos eran mucho más silenciosos. Los Michelin también absorben mucho mejor los baches de la carretera, debo decir. Los Michelin también parecen ser más estables en las curvas a alta velocidad, eso no significa que los Bridgestones se comporte mal, la estabilidad y el agarre a alta velocidad están bien. Pero los Michelin son mejores.

En general, recomendaría este neumático si lo puedes conseguir a un precio económico. De lo contrario, recomendaría los Michelin.

Demasiadas grietas en las paredes laterales, neumáticos Dodge

Los instalé como un paquete completo de 4 en mi Toyota Auris.
Reemplazaron los neumáticos OEM, Potenza RE0050A.
El S001 está pensado para ser una evolución del RE0050A, y es bastante parecido.
El agarre en seco era bueno, pero era aún mejor en estos nuevos, incluso después de 30.000 millas.
El agarre en mojado ha mejorado, pero aún no se puede comparar con el de seco. Sin embargo, no se ha producido aquaplaning después de tanto kilometraje.
El ruido y la comodidad han mejorado, pero hay que entender que son neumáticos deportivos, de caucho duro compuesto, por lo que no se pueden comparar con neumáticos de turismo como Michelin Primacy o Goodyear EfficientGrip.
El mecánico me dijo que estos no durarán tanto como el RE0050A anterior (que duró 28.000 millas), pero siento que pueden llegar fácilmente a 38.000 sin decepcionarme.
Además, si eres fanático de los quemados o de los arranques enérgicos, el Potenza S001 abrazará la carretera con una increíble cantidad de agarre.

Equipamiento original, pero en mi opinión, una mala elección. Uno de los peores resultados en condiciones de lluvia que he experimentado en 47 años de conducción.

Excelente rigidez y agarre en seco. Muy buen agarre en mojado y respuesta en carretera. La durabilidad de este neumático también es maravillosa.

Gira durante la 1.ª y 2.ª marcha, pero en general es un neumático aceptable. No elegiría este neumático, pero estaba en mi Golf GTI MK7 como estándar, así que lo conservé, pero ahora paso a Michelin Pilot Sport 4.

El nuevo VW Golf mk7 GTD estaba equipado originalmente con Bridgestone Potenza S001. A las 19.000 millas, los neumáticos delanteros todavía tenían una banda de rodadura de 3 mm y los traseros de 5 mm, pero la conducción era muy dura e incómoda, y cada hoyo, bache y bache en la superficie de la carretera se transmitía a través de los neumáticos. A pesar de que todavía quedaba mucha vida útil legal, cambié los cuatro neumáticos por Michelin Pilot Sport 4 y noté una mejora inmediata en el confort de conducción. Parece que todas las carreteras han sido reasfaltadas recientemente. El manejo en seco y en mojado también ha mejorado. Es demasiado pronto para evaluar el desgaste, pero espero que los Michelin superen fácilmente a los Bridgestone.

Neumáticos terriblemente duros y espantosos. El agarre en seco es aceptable y en mojado es espantoso. Esto se debe al compuesto duro del neumático. ¡¡¡Evita comprarlos!!!

Los neumáticos solo duraron 11.200 kilómetros antes de tener que reemplazarlos en la parte delantera, pero de todos modos me moría de ganas de deshacerme de ellos desde que tenían solo unas semanas. Con unos 200 CV, me sorprende que giraran hasta la tercera marcha en seco y un poco más en mojado, pero debo admitir que el agarre en las curvas ha superado con creces mis expectativas.

Estos neumáticos vinieron con el auto desde nuevos.

Para una conducción ocasional, estos neumáticos son lo suficientemente buenos: silenciosos, duraderos y con buen agarre en superficies mojadas. Sin embargo, su rendimiento en superficies secas es bastante mediocre y se deteriora rápidamente a medida que se calientan. Cuando esto sucede, los neumáticos chirrían incluso a velocidades más bajas y pierden tracción mucho antes, hasta el punto en que el asfalto seco comienza a sentirse mojado. Esto debe tenerse en cuenta si se conduce a alta velocidad durante períodos prolongados en carreteras con clima cálido o seco, en cuyo caso recomendaría buscar neumáticos de alto rendimiento en otro lugar.