En un Audi S8 Plus (605hp, 750nm, 2 toneladas), actualización después de aproximadamente 10.000 millas: el desgaste es mínimo (incluyendo bajo condiciones severas este verano en Francia (temperatura del aire > 40°, temperatura de los neumáticos > 60°, carga pesada), manejo, retroalimentación y confort extremadamente positivos. El S8 no es por diseño el coche más sensible a la retroalimentación (la cabina está extremadamente bien aislada, ruido limitado, dirección extremadamente neutra), y el Pilot Sport S5 ayuda a mejorar la deportividad (respuesta de dirección, agarre delantero, frenado) mientras mantiene las características del coche, especialmente en términos de confort. ¡Gran neumático!
Neumáticos 275/35 R21
Todo lo que sabemos sobre la medida 275/35 R21: 9 opiniones de conductores que cubren 208.249 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 9opiniones de propietarios
- 208.249 kmrecorridos con ellos
- 135neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 275/35 R21
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 275/35 R21 y no un rango de todo un modelo. 117 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 103 (hasta 875 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 43 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
49 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Invierno 9,8
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 3 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Michelin Primacy 5 Energy Verano 7,9
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 275/35 R21 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Yokohama Advan dB V552 Verano 7,3
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 275/35 R21?
Un neumático 275/35 R21 mide 275 mm de ancho, su flanco mide el 35% de ese ancho (96 mm) y se monta en una llanta de 21 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 726 mm.
| Ancho de sección | 275 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 96 mm |
| Diámetro de llanta | 21" (533 mm) |
| Diámetro total | ≈ 726 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.280 mm |
| Vueltas por km | ≈ 439 |
| Vueltas por milla | ≈ 706 |
También se escribe
275/35R21 275/35 ZR21 275-35-21 275 35 21
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 275/35 R21?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 275/35 R21
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 5 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport S 5 | Verano | 92% | 2 | 19.312 km |
| Pirelli P Zero PZ4 Sustituido por Pirelli P Zero PZ5 | Verano | 75% | 2 | 59.867 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 135 neumáticos se fabrican en 275/35 R21. Ver todos los neumáticos 275/35 R21 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 275/35 R21
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Estoy muy satisfecho con su rendimiento, pero creo que es bastante sensible. Se daña muy rápido en baches y cosas así. El neumático es bastante rígido.
Cambié de los neumáticos OEM Pirelli PZ4 HN a los Michelin PS4S M01 XL Acoustic. En realidad no tenían espuma en el interior como los PZ4, que según el instalador sí tienen… lo que podría explicar el único inconveniente del neumático, un poco más ruidoso en la autopista. Por lo demás, es mejor en todos los aspectos. El agarre en seco y mojado es excelente. Donde los Pirelli solían perder tracción en los modos sin control de tracción en el IONIQ 5N, los Michelin solo hacen un leve movimiento.
He participado en un Rallysprint de asfalto con ellos, y también fueron geniales allí. El mejor agarre definitivamente resultó en mejores tiempos por vuelta.
Si puedes, compra este neumático para tu IONIQ 5N. No le veo ninguna desventaja, ya que también están diseñados para durar más. Ambos son excelentes, pero este es un poco mejor. Y donde yo vivo, fue más fácil de conseguir que el Pirelli original.
No puedo opinar sobre su estado, ya que los acabo de recibir. El tiempo lo dirá.
Si puedes, compra este neumático para tu IONIQ 5N. No le veo ninguna desventaja, ya que también están diseñados para durar más. Ambos son excelentes, pero este es un poco mejor. Y donde yo vivo, fue más fácil de conseguir que el Pirelli original.
No puedo opinar sobre su estado, ya que los acabo de recibir. El tiempo lo dirá.
This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them. Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them. Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.
Audi s8+ 605 CV/750 Nm/2 toneladas. El S5 (versión N0) es un neumático excelente. Comparado con el 4S, el S5 parece más deportivo, ofrece una maniobrabilidad superior en seco y una comodidad general ligeramente superior, manteniendo la misma excelente respuesta en mojado. Quizás un poco más ruidoso, pero el S8 es un coche muy silencioso. Una excelente actualización del ya excelente 4S.
Excelentes neumáticos para vehículos eléctricos de Yokohama... Los neumáticos Pirelli instalados de fábrica (Tesla) se desgastan rápidamente... Hay que ver lo bien que duran los neumáticos Yokohama.
Estos neumáticos vienen de serie en el Ioniq 5 N y, sinceramente, no me impresionan demasiado. Tuve el coche un par de meses y, para ser justos, esto es durante todo el invierno, así que no puedo opinar sobre las temperaturas más cálidas, pero parecen bastante normales, especialmente cuando llueve y hace frío. El agarre no es muy alentador en mojado y he tenido neumáticos (de verano) mejores en otros coches en las mismas temperaturas y época del año.
Espero que se desgasten rápido para poder cambiarlos y, como la empresa de alquiler es la que paga, intentaré insistir en que me pongan unos Conti o Michelin como reemplazo. Mientras tanto, los soportaré.
Espero que se desgasten rápido para poder cambiarlos y, como la empresa de alquiler es la que paga, intentaré insistir en que me pongan unos Conti o Michelin como reemplazo. Mientras tanto, los soportaré.
Los neumáticos duraron 20.000 en la parte trasera y 22.000 en la parte trasera (segundo juego) y 42.000 en la parte delantera. 4x3m40i con conducción intensa pero con mucho kilometraje en autopista.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.