Las tengo en mi Taycan Turbo GT. 265/35 21 delante y 305/30 21 detrás. Este es el segundo coche deportivo más pesado que tengo, después de un Panamera Turbo S E-hybrid. Lo que más me sorprende es lo mucho que han durado. Les doy caña. Las delanteras se están desgastando un poco más rápido que las traseras (quizás sean demasiado pequeñas para aumentar la autonomía) y pueden deslizarse un poco cuando están frías. ¡Parecen que van a durar 12.000 millas! Necesitan algo de calor para una buena salida, pero de nuevo, con la cantidad de derrapes que les he hecho, me sorprende su durabilidad.
Neumáticos 305/30 R21
Todo lo que sabemos sobre la medida 305/30 R21: 7 opiniones de conductores que cubren 51.177 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 7opiniones de propietarios
- 51.177 kmrecorridos con ellos
- 50neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 305/30 R21
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 305/30 R21 y no un rango de todo un modelo. 40 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 104 (hasta 900 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 11 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
23 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Invierno 9,8
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Verano 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Hankook iON Evo Verano 9,3
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 4 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Hankook Ventus iON S Verano
69dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 305/30 R21 más silenciosos están etiquetados con 69 dB de ruido exterior:
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Hankook Ventus iON S Verano
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 305/30 R21?
Un neumático 305/30 R21 mide 305 mm de ancho, su flanco mide el 30% de ese ancho (92 mm) y se monta en una llanta de 21 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 716 mm.
| Ancho de sección | 305 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 92 mm |
| Diámetro de llanta | 21" (533 mm) |
| Diámetro total | ≈ 716 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.251 mm |
| Vueltas por km | ≈ 444 |
| Vueltas por milla | ≈ 715 |
También se escribe
305/30R21 305/30 ZR21 305-30-21 305 30 21
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 305/30 R21?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 305/30 R21
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 5 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Verano | 94% | 2 | 8.369 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 50 neumáticos se fabrican en 305/30 R21. Ver todos los neumáticos 305/30 R21 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 305/30 R21
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
No os dejéis engañar. Este es el mejor neumático UUHP del mercado en este momento. Es sorprendente que un neumático pueda ser tan excelente en seco y en mojado al mismo tiempo. Límites muy altos, muy buena frenada, gran equilibrio, deportivo y agradable al mismo tiempo. Realmente no delata nada en absoluto. El nivel de confort es muy decente, el ruido está bien. Pero lo que realmente me ha sorprendido es el desgaste. Después de arrasar con un puñado de Pirelli, mi Taycan, que maltrata los neumáticos, finalmente ha encontrado su rival. En una frase, es el mejor neumático de carretera que he conducido.
Monté el Trofeo RS Elect en el Taycan GTS para un día en pista. La tracción es INMENSA. El frenado es INMENSO. La sensación de contacto con la carretera es absolutamente fantástica. Conectas inmediatamente con el neumático y puedes ir al límite con confianza y más allá. Todas sus características de rendimiento en seco son realmente excepcionales. Los tiempos de vuelta no parecieron verse muy afectados por el calor, el coche pudo dar vueltas consecutivas de aproximadamente el mismo tiempo. Sin embargo, desafortunadamente el Taycan es un destructor de neumáticos incluso cuando se conduce correctamente. Los neumáticos cedieron muy rápidamente. La alineación se ajustó al límite de los ajustes sugeridos por Porsche. Un poco agresivo, pero dentro de los límites de fábrica. Alrededor de 2,4 bares de ida y vuelta parecen ser óptimos para el Taycan, aunque realmente no tuve tiempo de averiguar exactamente cuál era el correcto. En general, un viaje emocionante, pero muy corto.
Reemplacé el Pirelli PZ4 NF0 original. Tuve dudas durante mucho tiempo, ya que el Taycan es realmente pesado y el Pirelli original está diseñado para este automóvil con un flanco más rígido para soportar este peso adicional. Vaya, estaba equivocado. El SC7 es realmente espectacular con mejor sensación de dirección, mejor frenado, tracción notablemente mejor y un poco más progresivo. También subvira menos que el Pirelli. Lo único que echo de menos del Pirelli es esa respuesta de dirección súper rápida, pero el Continental no se aleja tanto. La comodidad también es mejor. Prácticamente todo es mejor excepto la respuesta de la dirección. Neumático impresionante.
Neumático OEM para el Taycan GTS. Tuve un viaje bastante largo con estos neumáticos. El Taycan no es un coche para jugar. Es una bestia eléctrica de 600 CV, 2,3 toneladas y par instantáneo. Esta versión NF0 del PZ4 puede competir con este coche. El rendimiento en seco es excelente, puedes hacer prácticamente lo que quieras. La tracción es excelente, el equilibrio es excelente, la dirección es una delicia incluso cuando lo exiges mucho. Realmente me encanta. Mi única queja es que es un poco torpe cuando empieza a deslizarse. Te acostumbras, no es algo realmente aterrador. El rendimiento en mojado es igualmente bueno. Un clic por debajo del rendimiento en seco, pero muy bueno en general. La comodidad es bastante normal, lo mismo ocurre con el ruido, en realidad es un poco ruidoso. Me gustó mucho este neumático, hasta que... decidí probar el derrape en seco. El neumático se rompió literalmente en pedazos después de 4-5 minutos (no consecutivos). La mitad del neumático se había ido después de esta sesión muy corta. Realmente no puede soportarlo y me sorprende bastante que Porsche lo haya aprobado como OEM. Hice lo mismo con una configuración de neumáticos diferente y estuvo bien (teniendo en cuenta el peso del auto). Compré un segundo par justo después y probé a hacer drifting sobre mojado esta vez. ¡Lo mismo! Esta vez fue mucho menos, pero algunos bloques de neumáticos se desprendieron una vez más. Ahora tengo una extraña relación de amor y odio con este neumático. No los compraré nuevamente, aunque admiro lo que pueden hacer.
Neumáticos de serie en el Porsche 992 911. Agarre increíble en seco y mojado.
¿Conduces con neumáticos 305/30 R21?
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.