Los mejores neumáticos para el Porsche TAYCAN

Las tengo en mi Taycan Turbo GT. 265/35 21 delante y 305/30 21 detrás. Este es el segundo coche deportivo más pesado que tengo, después de un Panamera Turbo S E-hybrid. Lo que más me sorprende es lo mucho que han durado. Les doy caña. Las delanteras se están desgastando un poco más rápido que las traseras (quizás sean demasiado pequeñas para aumentar la autonomía) y pueden deslizarse un poco cuando están frías. ¡Parecen que van a durar 12.000 millas! Necesitan algo de calor para una buena salida, pero de nuevo, con la cantidad de derrapes que les he hecho, me sorprende su durabilidad.

No os dejéis engañar. Este es el mejor neumático UUHP del mercado en este momento. Es sorprendente que un neumático pueda ser tan excelente en seco y en mojado al mismo tiempo. Límites muy altos, muy buena frenada, gran equilibrio, deportivo y agradable al mismo tiempo. Realmente no delata nada en absoluto. El nivel de confort es muy decente, el ruido está bien. Pero lo que realmente me ha sorprendido es el desgaste. Después de arrasar con un puñado de Pirelli, mi Taycan, que maltrata los neumáticos, finalmente ha encontrado su rival. En una frase, es el mejor neumático de carretera que he conducido.

Monté el Trofeo RS Elect en el Taycan GTS para un día en pista. La tracción es INMENSA. El frenado es INMENSO. La sensación de contacto con la carretera es absolutamente fantástica. Conectas inmediatamente con el neumático y puedes ir al límite con confianza y más allá. Todas sus características de rendimiento en seco son realmente excepcionales. Los tiempos de vuelta no parecieron verse muy afectados por el calor, el coche pudo dar vueltas consecutivas de aproximadamente el mismo tiempo. Sin embargo, desafortunadamente el Taycan es un destructor de neumáticos incluso cuando se conduce correctamente. Los neumáticos cedieron muy rápidamente. La alineación se ajustó al límite de los ajustes sugeridos por Porsche. Un poco agresivo, pero dentro de los límites de fábrica. Alrededor de 2,4 bares de ida y vuelta parecen ser óptimos para el Taycan, aunque realmente no tuve tiempo de averiguar exactamente cuál era el correcto. En general, un viaje emocionante, pero muy corto.

Reemplacé el Pirelli PZ4 NF0 original. Tuve dudas durante mucho tiempo, ya que el Taycan es realmente pesado y el Pirelli original está diseñado para este automóvil con un flanco más rígido para soportar este peso adicional. Vaya, estaba equivocado. El SC7 es realmente espectacular con mejor sensación de dirección, mejor frenado, tracción notablemente mejor y un poco más progresivo. También subvira menos que el Pirelli. Lo único que echo de menos del Pirelli es esa respuesta de dirección súper rápida, pero el Continental no se aleja tanto. La comodidad también es mejor. Prácticamente todo es mejor excepto la respuesta de la dirección. Neumático impresionante.

Neumático OEM para el Taycan GTS. Tuve un viaje bastante largo con estos neumáticos. El Taycan no es un coche para jugar. Es una bestia eléctrica de 600 CV, 2,3 toneladas y par instantáneo. Esta versión NF0 del PZ4 puede competir con este coche. El rendimiento en seco es excelente, puedes hacer prácticamente lo que quieras. La tracción es excelente, el equilibrio es excelente, la dirección es una delicia incluso cuando lo exiges mucho. Realmente me encanta. Mi única queja es que es un poco torpe cuando empieza a deslizarse. Te acostumbras, no es algo realmente aterrador. El rendimiento en mojado es igualmente bueno. Un clic por debajo del rendimiento en seco, pero muy bueno en general. La comodidad es bastante normal, lo mismo ocurre con el ruido, en realidad es un poco ruidoso. Me gustó mucho este neumático, hasta que... decidí probar el derrape en seco. El neumático se rompió literalmente en pedazos después de 4-5 minutos (no consecutivos). La mitad del neumático se había ido después de esta sesión muy corta. Realmente no puede soportarlo y me sorprende bastante que Porsche lo haya aprobado como OEM. Hice lo mismo con una configuración de neumáticos diferente y estuvo bien (teniendo en cuenta el peso del auto). Compré un segundo par justo después y probé a hacer drifting sobre mojado esta vez. ¡Lo mismo! Esta vez fue mucho menos, pero algunos bloques de neumáticos se desprendieron una vez más. Ahora tengo una extraña relación de amor y odio con este neumático. No los compraré nuevamente, aunque admiro lo que pueden hacer.