Caros y con un desgaste deficiente, pero los mejores neumáticos deportivos de calle que he usado.
Neumáticos 265/40 R21
Todo lo que sabemos sobre la medida 265/40 R21: 6 opiniones de conductores que cubren 119.896 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 6opiniones de propietarios
- 119.896 kmrecorridos con ellos
- 189neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 265/40 R21
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 265/40 R21 y no un rango de todo un modelo. 148 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 105 (hasta 925 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 48 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
63 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Continental PremiumContact 7 Verano 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Nokian Snowproof 3P Invierno 9,4
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 16 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
- Continental VikingContact 8 Invierno 9,2
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Verano 9,2
67dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 265/40 R21 más silenciosos están etiquetados con 67 dB de ruido exterior:
- Hankook iON Evo Verano 9,3
- Bridgestone Turanza T005 Verano 8,6
- Hankook Ventus S1 evo 3 ev Verano 8,5
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 265/40 R21?
Un neumático 265/40 R21 mide 265 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (106 mm) y se monta en una llanta de 21 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 745 mm.
| Ancho de sección | 265 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 106 mm |
| Diámetro de llanta | 21" (533 mm) |
| Diámetro total | ≈ 745 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.342 mm |
| Vueltas por km | ≈ 427 |
| Vueltas por milla | ≈ 687 |
También se escribe
265/40R21 265/40 ZR21 265-40-21 265 40 21
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 265/40 R21?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Todos los neumáticos valorados en 265/40 R21
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 2 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Continental SportContact 7 | Verano | 87% | 2 | 47.476 km |
| Continental Sport Contact 6 Sustituido por Continental SportContact 7 | Verano | 79% | 2 | 32.187 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 189 neumáticos se fabrican en 265/40 R21. Ver todos los neumáticos 265/40 R21 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 265/40 R21
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Muy buen agarre y manejo en seco, especialmente cuando eran nuevos. En mojado, los neumáticos rindieron bien, pero no tan bien como en seco. Demostraron ser robustos en carreteras en mal estado y con muchos baches. En general, no puedo quejarme de la experiencia de conducción. El único inconveniente fue su corta duración (aproximadamente 24.000 km), lo cual me sorprendió, ya que el 70 % del kilometraje fue en ciudad a velocidades medias inferiores a 64 km/h, y el resto en autopistas, con límites máximos. A casi 300 £ cada neumático, creo que estos neumáticos de alto rendimiento son inútiles si la mayor parte de la conducción es a baja velocidad en ciudad. Solo por esta razón, no los volveré a comprar.
Neumáticos de serie del BMW X3M. El agarre en seco en climas cálidos es increíble... e inspira confianza. En climas secos y fríos, los neumáticos pueden producir algo de subviraje al acelerar. En climas húmedos, tanto fríos como cálidos, estos neumáticos me sorprendieron por la cantidad de agarre que tenían. Con 20 000 km, la parte trasera está bastante desgastada, pero a menudo hago arrancar el coche rápidamente en los semáforos. Las delanteras pueden durar otros 2000 km aproximadamente. Definitivamente, los recomiendo si los consigues baratos.
Excelentes neumáticos tanto en seco como en mojado. He probado una buena selección de neumáticos a lo largo de los años y estos son los mejores con diferencia. El único inconveniente que encuentro es que se desgastan un poco rápido... Creo que tiene más que ver con los 700 CV y los 1100 Nm de par que necesitan para domar mi Audi S8 4.0 tfsi. Muy recomendables, sobre todo en coches tuneados que exigen el mejor agarre posible en seco y en mojado.
Primer juego de neumáticos nuevos. El agarre en seco y en mojado es bueno, pero no cede mucho en superficies normales. El desgaste es muy bajo. Ha bajado a 3,5 mm en todos los sentidos después de solo 8000 millas y no conduzco el auto con mucha fuerza. Siempre uso la configuración de presión de a bordo. No volveré a comprarlos.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.