Neumáticos 325/30 R21

El neumático se reservará para una prueba cronometrada de 1 vuelta en circuito.

Me sorprende la calidad de estos neumáticos baratos. Compré otros neumáticos baratos para otros autos y, en general, obtienes lo que pagas, pero estos son buenos, pero no duran mucho.

Neumáticos de gran apariencia, muy buenos en la carretera, silenciosos y con buen agarre. Se manejan bien en curvas en seco y mojado. Los puse a prueba con una conducción intensa y no me decepcionaron. Además, tienen un precio sorprendentemente bueno. Lo único es que después de 15 000 millas están aproximadamente a la mitad del desgaste. Los rotaré y espero poder recorrer otras 15 000 millas.

Jonathan respondió amablemente a una consulta por correo electrónico. A partir de su respuesta, seguí adelante y coloqué neumáticos Continental WinterContact de 21 pulgadas run-flat en mi X5 2017, que tiene diferentes tamaños de neumáticos, de adelante hacia atrás. A mi esposa le encantó la diferencia en su sensación de seguridad, entre el frío invierno de las Tierras Altas de Escocia y el otoño/primavera húmedos y fríos de Herefordshire, Inglaterra, "tanto", que no le gustó que volvieran a colocar los neumáticos de serie en las ruedas para el verano e instantáneamente se sintió menos segura. Esto se debió a una sensación de percepción de que ya no estaba pegada al asfalto con los neumáticos de verano de serie, en comparación con los Continental. Nos han servido muy bien durante 2 temporadas de otoño, invierno y primavera y todavía están en buenas condiciones. Según los últimos vídeos de Jonathan en YouTube, me estoy inclinando por los neumáticos Michelin UHP para todas las estaciones 4, ya que el cambio de neumáticos se realiza dos veces al año con la realidad del clima del Reino Unido, ya sea Escocia o Inglaterra, donde nos encontramos mi esposa y yo, los videos informativos de Jonathan nos llevan a todos, o ciertamente a mí, a los neumáticos para todas las estaciones de ahora en adelante, especialmente con los avances en la tecnología de neumáticos que estamos viendo con las marcas Michelin y Continental. Cambiaré de vehículo este septiembre del modelo X5 40d 2017 al modelo X3 M40i 2021 con llantas run-flat de 21 pulgadas. Mi mayor problema con el cambio de neumáticos es que los concesionarios BMW no ponen o no quieren poner neumáticos de invierno nuevos en llantas de 21 pulgadas, por lo que debes acudir a un negocio de neumáticos independiente, que, la mayoría de las veces, tiene que pedir los neumáticos necesarios para llantas de tipo run-flat de 21 pulgadas. Otro de los motivos de mi decisión de comprar un vehículo nuevo es la nueva solución de neumáticos para todas las estaciones (Nota: en el caso de los neumáticos run-flat de 21 pulgadas, no hay muchos fabricantes de neumáticos entre los que elegir, aunque mejoran ligeramente cada año). Estos neumáticos Continental WinterContact han sido increíbles y nos han hecho ver a los conductores abandonar, luchar o salirse de la carretera en condiciones de nieve, mientras conducíamos rápidamente entre destinos con total seguridad y confianza en los neumáticos. Incluso en condiciones húmedas y secas, como un conductor normal (sin pista), estos neumáticos nos mantuvieron pegados a la carretera en condiciones húmedas y secas, hasta que el clima realmente cálido nos hizo cambiar de nuevo a los neumáticos de verano de serie. Pero, el clima del Reino Unido de los últimos tiempos es tan intercambiable, tanto en Escocia como en Inglaterra, que el punto de 7 grados para cambiar de invierno a verano se difumina a menudo durante el otoño, el invierno y la primavera. Hoy, en 2021, a principios de mayo en Escocia, estoy conduciendo con nieve en la carretera. ¡Afortunadamente, hemos mantenido los neumáticos de invierno incluso más tarde este año!

Reseña preliminar. En realidad, creo que me gustan más que los MPCS2. Me sorprende, porque pensé que sería una división 50/50. Los Dunnies definitivamente parecen tener más agarre en seco y, por lo tanto, inspiran más confianza para frenar muy tarde y lanzarse en picado en esas curvas. El agarre en seco es excelente. Si duran tanto como los Michies o incluso casi tanto y tienen un agarre en mojado aceptable, entonces soy un nuevo adepto. ¡Realmente no me importa la comodidad!

Agarre seco 10/10
Tuve la oportunidad de conseguir un juego de Pilot Sport Cup 2 R N0 en un 991.1 GT3 RS y lo conduje por el Nordschleife. Parece el PSC2 ZP con especificaciones de Corvette (es decir, un PSC2 con un diseño más agresivo y afeitado), aunque este no es un neumático runflat. De todos modos, tiene una gran cantidad de agarre y te da una sensación de pisada extremadamente firme. No hay otros neumáticos de calle que se sientan como este. Es cierto que solo he usado dos neumáticos en el aro con este auto, pero son Trofeo R y PSC2 N2. Pero este es una milla mejor que el PSC2 N2 y tal vez media milla mejor que el Trofeo R, lo que pone a este neumático a la par con los neumáticos lisos reales.

Esta sensación de agarre es extremadamente importante cuando estás en Nordschleife, porque es una pista que da miedo (debido a sus baches y a sus trazados implacables) y este miedo actúa como el mayor factor limitante en tu tiempo de vuelta (al menos para mí). Gracias a su tremendo agarre, pude alcanzar 7:12 BTG con este neumático (y 7:10 vuelta compuesta) en 9 vueltas de TF (3 vueltas seguidas, freno, repetición). Las condiciones ese día (superficie/temperatura del aire, tráfico) eran muy buenas, pero fue una gran mejora con respecto a mi anterior mejor tiempo personal en BTG con este auto, que fue 7:19 (con Trofeo R).

La consistencia y la resistencia a la acumulación de calor son bastante similares a las del PSC2 normal, lo cual es muy bueno. La velocidad de calentamiento no está a la par con la de un neumático muy rápido, pero está bien.

Agarre en mojado 1/10
Bueno, el PSC2 normal nunca fue un buen neumático en una pista o autopista completamente mojada. Por lo general, los neumáticos de calle de verano de alto rendimiento son los mejores en este aspecto, y este tipo de neumáticos (para pista de calle) son mucho peores que ellos (en todos los aspectos, incluido el agarre, la resistencia al aquaplaning, etc.), especialmente si está lloviendo.

Sin embargo, el PSC2 era más resistente al aquaplaning, en comparación con los neumáticos de pista para calle normales o sus generaciones anteriores (PSC+ y PSC), gracias a su ranura mucho más profunda y ancha. No estaba exactamente a la par con los neumáticos de calle de alto rendimiento, pero no tienes problemas para seguir el tráfico normal, incluso si llueve mucho (de ahí que se quede agua estancada aquí y allá), ya que tiene una resistencia al aquaplaning similar a la de los neumáticos cómodos de bajo rendimiento.

El PSC2 R revierte todas las mejoras en este aspecto y lo empeora. Ahora, es básicamente uno de los peores neumáticos que puedes tener, si la superficie está más mojada que ligeramente húmeda. Si llueve mucho y hay muchos charcos de agua en la carretera, te resultará difícil seguir el ritmo de los camiones, y mucho menos de los coches rápidos. No puedo creer que este neumático sea legal para la calle, tanto para el rendimiento en seco como en mojado.

Comentarios sobre la carretera N/A
Si eso significa leer cada superficie irregular a través del sistema de neumáticos y dirección, realmente no puedo decir nada sobre este, porque el 991 tiene una dirección asistida eléctrica y no todos los autos equipados con EPS tienen el mismo nivel de respuesta de la carretera que está disponible en los sistemas hidráulicos.

Manejo 10/10
Bueno, no me importa el rendimiento sobre mojado, así que optaré por el agarre en seco en este caso.

Use N/A
Solo lo conduje durante 9 vueltas en Nordschleife (aproximadamente 3 de ellas fueron vueltas de calentamiento o enfriamiento) y unos cientos de kilómetros en Autobahn. No fue suficiente para desgastarlo por completo, por lo que no puedo decir realmente sobre la vida útil de la banda de rodadura o los ciclos de calor. Sin embargo, la banda de rodadura de este se parece bastante a la PSC2 pulida, por lo que no espero que dure tanto como la PSC2 normal.

Comodidad 5/10
Soy bastante torpe en este aspecto, porque todos mis coches han tenido este tipo de neumáticos durante la última década, así que hace tiempo que me volví muy insensible al ruido y la comodidad. Supongo que se trata de un promedio entre este tipo de neumáticos porque no me parece especialmente duro. Pero, repito, no estoy seguro porque no me importa en absoluto.

Comprar de nuevo 7/10 (si el precio baja un poco, similar al PSC2 normal, 10/10)
No estoy seguro de su longevidad, por lo que tampoco estoy seguro del costo de funcionamiento. Pero si es cerca de la mitad del PSC2 normal, una vida útil más corta combinada con un mayor precio de compra hará que el costo de funcionamiento sea significativamente más alto, y eso está más allá de lo que estoy dispuesto a pagar (generalmente he usado entre 15 y 20 juegos de neumáticos por año). Sin embargo, estoy dispuesto a pagar un poco más al menos de vez en cuando, ya que se sintió tan bien. Si tengo un presupuesto ilimitado, probablemente siempre usaré este neumático, pero, de nuevo, si tengo un presupuesto ilimitado, elegiría un 911 RSR, no un GT3 RS.