El neumático tiene un muy buen agarre en seco, pero no tan bueno en carreteras mojadas. En general me gusta el neumático, pero es ruidoso y no es cómodo, es demasiado deportivo.
Neumáticos 275/40 R21
Todo lo que sabemos sobre la medida 275/40 R21: 6 opiniones de conductores que cubren 86.904 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 6opiniones de propietarios
- 86.904 kmrecorridos con ellos
- 162neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 275/40 R21
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 275/40 R21 y no un rango de todo un modelo. 132 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 107 (hasta 975 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), Q (160 km/h). 56 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
43 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Verano 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Verano 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Toda la temporada 9,6
- Continental PremiumContact 7 Verano 9,5
- Continental Sport Contact 6 Verano 9,3
- Pirelli Scorpion Winter 2 Invierno 9,3
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 9 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato All Season SF2 Toda la temporada 9,2
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Yokohama Advan Sport V107 Verano 8,8
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV Verano 8,4
- Michelin Primacy 5 Energy Verano 7,9
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 275/40 R21 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Yokohama Advan Sport V107 Verano 8,8
- Pirelli Scorpion Winter Invierno 8,6
- Hankook iON evo SUV Verano 8,5
- Accelera Iota ST68 Verano 6,6
- Z Max Zealion Verano 5
- Goodyear Electricdrive Asymmetric 6 Toda la temporada
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 275/40 R21?
Un neumático 275/40 R21 mide 275 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (110 mm) y se monta en una llanta de 21 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 753 mm.
| Ancho de sección | 275 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 110 mm |
| Diámetro de llanta | 21" (533 mm) |
| Diámetro total | ≈ 753 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.367 mm |
| Vueltas por km | ≈ 422 |
| Vueltas por milla | ≈ 680 |
También se escribe
275/40R21 275/40 ZR21 275-40-21 275 40 21
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 275/40 R21?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 275/40 R21
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Instalé los neumáticos Pirelli Scorpion Verde All Season en mi Volvo XC90 porque los Michelin CrossClimate no estaban disponibles en esa medida. Vivo en una zona rural del noreste de Escocia, donde nieva a menudo entre noviembre y marzo.
Mi último Volvo XC90 tenía ruedas de 17" y pude ponerle CrossClimates, pero mi camino de entrada está en ángulo y, cuando doy marcha atrás, también tengo que girar. Ningún vehículo ha logrado esto cuando tiene más de 2 pulgadas de nieve (incluidos los anteriores Skoda Superb 4x4 con los CC). Mi Volvo actual con los Pirelli Scorpion Verde All Season ha logrado dar marcha atrás en el camino de entrada todas y cada una de las veces.
El coche y los neumáticos pudieron viajar fácilmente a 40 mph sobre la nieve esta mañana, me encontré con otro vehículo que venía en dirección contraria en una carretera de un solo carril, pude detenerme fácilmente sin patinar ni resbalar, dar marcha atrás para pasar y salir de nuevo una vez que el vehículo pasó sin problemas. El otro día, también alcanzó fácilmente los 50 mph en una carretera de una sola pista cubierta de nieve en la colina de camino a casa, sin pérdida de agarre, también se detuvo bien (¡estaba probando para ver qué tan buenos eran!).
El Pirelli Scorpion Verde All Season no se agarra tan bien en clima húmedo ni en las curvas, pero para ser justos, el XC90 no está diseñado para una conducción enérgica, bajo la lluvia, en las curvas de la carretera B.
Mi último Volvo XC90 tenía ruedas de 17" y pude ponerle CrossClimates, pero mi camino de entrada está en ángulo y, cuando doy marcha atrás, también tengo que girar. Ningún vehículo ha logrado esto cuando tiene más de 2 pulgadas de nieve (incluidos los anteriores Skoda Superb 4x4 con los CC). Mi Volvo actual con los Pirelli Scorpion Verde All Season ha logrado dar marcha atrás en el camino de entrada todas y cada una de las veces.
El coche y los neumáticos pudieron viajar fácilmente a 40 mph sobre la nieve esta mañana, me encontré con otro vehículo que venía en dirección contraria en una carretera de un solo carril, pude detenerme fácilmente sin patinar ni resbalar, dar marcha atrás para pasar y salir de nuevo una vez que el vehículo pasó sin problemas. El otro día, también alcanzó fácilmente los 50 mph en una carretera de una sola pista cubierta de nieve en la colina de camino a casa, sin pérdida de agarre, también se detuvo bien (¡estaba probando para ver qué tan buenos eran!).
El Pirelli Scorpion Verde All Season no se agarra tan bien en clima húmedo ni en las curvas, pero para ser justos, el XC90 no está diseñado para una conducción enérgica, bajo la lluvia, en las curvas de la carretera B.
Los rellenos de espuma son notablemente más silenciosos que los que no tienen espuma.
Neumático fantástico. Los tengo desde que eran nuevos y acabo de recorrer más de 15 000 kilómetros. En cuanto a marcas, he utilizado una variedad de neumáticos Pirelli, Michelin y otros en varios SUV en el pasado y estos son los mejores neumáticos todoterreno que he tenido. Todavía tienen mucho desgaste y compraré otro juego cuando llegue el momento.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.