Horrible en hielo y en condiciones de baja temperatura. Podría estar bien para situaciones invernales suaves.
Neumáticos 275/40 R18
Todo lo que sabemos sobre la medida 275/40 R18: 29 opiniones de conductores que cubren 428.973 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 29opiniones de propietarios
- 428.973 kmrecorridos con ellos
- 159neumáticos fabricados en esta medida
La respuesta rápida
| Temporada | Elección de los conductores | Puntuación de conductores | Último ganador de prueba |
|---|---|---|---|
| Verano | Accelera PHI 2 6,1 | 83% de 4 opiniones | - |
| Invierno | Pirelli Winter Sottozero 3 7,9 | 66% de 3 opiniones | - |
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 275/40 R18; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
Los neumáticos 275/40 R18 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 275/40 R18 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 275/40 R18 es el Accelera PHI 2 - 83% de 4 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Accelera PHI 2
|
83% | 4 | 65.178 km | 6,1 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Invierno
El neumático Invierno mejor valorado en 275/40 R18 es el Pirelli Winter Sottozero 3 - 66% de 3 opiniones de conductores en esta medida.
| # | Neumático | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Winter Sottozero 3
|
66% | 3 | 48.280 km | 7,9 |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 275/40 R18
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 275/40 R18 y no un rango de todo un modelo. 103 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 103 (hasta 875 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 26 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
35 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Continental PremiumContact 7 Verano 9,5
- Bridgestone Potenza Sport Evo Verano 9,5
- Hankook Ventus Evo Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Verano 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 Verano 9,3
- Bridgestone Potenza Sport Verano 9,3
A Menor resistencia a la rodadura
La opción que menos consume: 2 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A de resistencia a la rodadura. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Verano 8,6
- Pirelli CINTURATO P7 Verano 8,4
68dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 275/40 R18 más silenciosos están etiquetados con 68 dB de ruido exterior:
- Hankook Ventus S1 evo 3 Verano 8,9
- Sailun Atrezzo ZSR2 Verano 8,9
- Pirelli P Zero Verano 8,8
- Pirelli CINTURATO P7 Verano 8,4
- Tracmax X Privilo TX3 Verano 5,6
- Z Max Zealion Verano 5
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 275/40 R18?
Un neumático 275/40 R18 mide 275 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (110 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 677 mm.
| Ancho de sección | 275 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 110 mm |
| Diámetro de llanta | 18" (457 mm) |
| Diámetro total | ≈ 677 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.127 mm |
| Vueltas por km | ≈ 470 |
| Vueltas por milla | ≈ 756 |
También se escribe
275/40R18 275/40 ZR18 275-40-18 275 40 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 275/40 R18?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
BMW 520d M Sport
5 opiniones en esta medida
BMW 520D M Sport Touring
3 opiniones en esta medida
BMW 530D M sport
2 opiniones en esta medida
BMW 520d Sport
2 opiniones en esta medida
Mercedes Benz E350
1 opiniones en esta medida
Chevrolet Corvette Stingray
1 opiniones en esta medida
Nissan 370Z
1 opiniones en esta medida
BMW 525D
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz CLS 350
1 opiniones en esta medida
Mercedes Benz CLS 350 AMG
1 opiniones en esta medida
Todos los neumáticos valorados en 275/40 R18
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 18 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Accelera PHI 2 | Verano | 83% | 4 | 65.178 km |
| Pirelli Winter Sottozero 3 | Invierno | 66% | 3 | 48.280 km |
| Dynamo HISCEND H MSU01 | Verano | 94% | 2 | 4.828 km |
| Kumho Ecsta PS91 Sustituido por Kumho Ecsta Sport PS72 | Verano | 83% | 2 | 29.773 km |
Las opiniones solo cubren una parte del mercado: 159 neumáticos se fabrican en 275/40 R18. Ver todos los neumáticos 275/40 R18 →
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 275/40 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
No he recorrido muchos kilómetros con ellos todavía, pero los he probado a fondo en la pista. Estos neumáticos pueden competir con los Cup 2 sin problema, incluso diría que son mejores. Neumáticos fantásticos, gran retroalimentación al acercarse al límite, gran agarre y excelente resistencia al calor.
Muy sorprendido, se adapta perfectamente a la F10, nunca he tenido patinaje en las ruedas, el trasero no se ha soltado ni una vez. Siento un agarre sustancialmente mejor que los Dunlop y Continental anteriores.
Compré estos neumáticos basándome únicamente en las reseñas de los PS71, pensando que habría una mejora. Venía de Continental PremiumContact 6 y hasta ahora estoy satisfecho con los PS72; el coche se siente estable y la distancia de frenado es buena. Hasta ahora solo he conducido en ciudad y autopista, y el manejo es bueno. Al ser de tracción trasera, tengo dos dimensiones en el coche: 245/45 en las ruedas delanteras y 275/40 en las traseras.
Gratamente sorprendido. Excelentes neumáticos con buen manejo y un confort excepcional.
Me sorprendió gratamente. Neumáticos excelentes con buen manejo y comodidad excepcional.
Mi BMW 530D venía con una configuración escalonada de 245/45 R18 y 275/40 R18. Venía con neumáticos Goodyear RFT con los que tuve problemas en las carreteras de la India. Tuve que cambiar dos neumáticos en los primeros 7500 km.
Después de cansarme de ellos, pasé a estos Dunlop y solo tengo cosas buenas que decir sobre ellos. Mucho más cómodos considerando que son neumáticos sin cámara normales y no RFT, el desgaste también es excelente, los he usado durante 40 000 km antes de buscar un próximo juego.
Sin embargo, el único aspecto negativo sería que, aunque todavía queda profundidad en la banda de rodadura (por encima del marcador de cambio), el compuesto parece haberse deteriorado, lo que provoca mucho giro de las ruedas.
También noté muchos microperforaciones (aproximadamente 2 cada mes) en esta etapa.
Sin embargo, estos neumáticos eran súper baratos en comparación con otros neumáticos en oferta, tenían una gran durabilidad (teniendo en cuenta las carreteras de la India) y buenos niveles de agarre (nunca tuve un momento de nervios).
Un pulgar hacia arriba de mi parte
Después de cansarme de ellos, pasé a estos Dunlop y solo tengo cosas buenas que decir sobre ellos. Mucho más cómodos considerando que son neumáticos sin cámara normales y no RFT, el desgaste también es excelente, los he usado durante 40 000 km antes de buscar un próximo juego.
Sin embargo, el único aspecto negativo sería que, aunque todavía queda profundidad en la banda de rodadura (por encima del marcador de cambio), el compuesto parece haberse deteriorado, lo que provoca mucho giro de las ruedas.
También noté muchos microperforaciones (aproximadamente 2 cada mes) en esta etapa.
Sin embargo, estos neumáticos eran súper baratos en comparación con otros neumáticos en oferta, tenían una gran durabilidad (teniendo en cuenta las carreteras de la India) y buenos niveles de agarre (nunca tuve un momento de nervios).
Un pulgar hacia arriba de mi parte
Me gustaron mucho estos neumáticos en mi BMW. Se agarraban muy bien y nunca patinaban, ni siquiera al final de su vida útil. Hubiera preferido sacarles un poco más de kilómetros, pero con 29.000 kilómetros ya están en los marcadores de desgaste mínimo. El único inconveniente es el coste de reemplazarlos. Me encantaría volver a comprarlos, pero su precio se ha disparado en los últimos 2 años.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.