Todo lo que sabemos sobre la medida 265/40 R18: 30 opiniones de conductores que cubren 376.993 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
La elección de los conductores es la puntuación ponderada más alta en 265/40 R18; el ganador de la prueba sale de la prueba independiente más reciente realizada en esta medida. Todas las pruebas están más abajo.
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Los neumáticos 265/40 R18 mejor valorados
Valorados solo por conductores que usan esta medida. Un neumático necesita al menos 3 opiniones en 265/40 R18 para entrar en la clasificación; el orden pondera la nota por el número de opiniones, así que una sola opinión entusiasta no puede encabezar una tabla.
Neumáticos de Verano
El neumático Verano mejor valorado en 265/40 R18 es el Michelin Pilot Sport PS2 - 81% de 3 opiniones de conductores en esta medida. El neumático actual de esa línea es ahora el Michelin Pilot Sport S 5.
Neumáticos Verano ordenados por valoración de conductores en 265/40 R18
El TR Score es la valoración global del neumático en Tyre Reviews, sobre 10, construida con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático - no solo las de este coche. La columna de puntuación de los conductores corresponde solo a este coche.
Datos de la etiqueta europea en 265/40 R18
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 265/40 R18 y no un rango de todo un modelo. 47 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 101 (hasta 825 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h). 5 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
A Mejor agarre en mojado
15 neumáticos en esta medida alcanzan la clase A, la máxima nota europea de agarre en mojado. Los mejor puntuados en Tyre Reviews:
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 265/40 R18?
Un neumático 265/40 R18 mide 265 mm de ancho, su flanco mide el 40% de ese ancho (106 mm) y se monta en una llanta de 18 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 669 mm.
Dimensiones nominales 265/40 R18
Ancho de sección
265 mm
Altura del flanco
106 mm
Diámetro de llanta
18" (457 mm)
Diámetro total
≈ 669 mm
Circunferencia
≈ 2.102 mm
Vueltas por km
≈ 476
Vueltas por milla
≈ 765
También se escribe
265/40R18265/40 ZR18265-40-18265 40 18
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por la cantidad de evidencia. Otros 23 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 265/40 R18
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
84%
Kumho Ecsta KU39265/40 R18BMW 520d Tourer32.991 km10 de octubre de 2025
Llevo 14 meses con estos neumáticos KU39 en la parte trasera de mi BMW 520d Touring. Por desgracia, uno de ellos reventó el flanco mientras remolcaba una caravana; sin embargo, lo achaco a los baches y al estado de la carretera. El otro neumático trasero acaba de llegar al final de su vida útil, con 32.000 km, y aunque podría conducir otros 3200-4800 km, se acerca el invierno y conviene aumentar la profundidad del dibujo.
Este es el tercer juego de neumáticos Kumho que tengo en mi BMW y los disfruto muchísimo. Son silenciosos, cómodos y con buen agarre tanto en seco como en mojado. El último juego me duró 37.000 km, así que estos cuestan un poco menos. Generalmente tienen un desgaste similar al de los neumáticos Hankook, pero son más económicos. Aunque he descubierto que los neumáticos Continental pueden durar más, no son tan cómodos como los Kumho.
Buena oferta en oferta para un neumático de tan alto rendimiento. La clasificación TW y el rendimiento son buenos para uso diario en la calle. No he experimentado hidroplaneo ni siquiera con el mayor ancho. El coche es un G37s (frenos grandes) de 6 mt con amortiguadores helicoidales digresivos HKS y una inclinación adicional de 1 grado delante y detrás. Tiene una sensación muy deportiva y se desplaza por carreteras onduladas y serpentinas de alquitrán.
Estos neumáticos se manejan muy bien en condiciones húmedas y secas. Cuando la D comienza a aparecer en el indicador de desgaste, estos neumáticos tienden a girar un poco desde una parada. Originalmente compré estos neumáticos por problemas de aquaplaning. Funcionaron muy bien hasta que pasaste el indicador de desgaste w en el neumático en clima húmedo. Todavía funcionan bien bajo la lluvia incluso cuando la w ya no está, solo que no puedes acelerar porque patinarás. Los neumáticos se han maltratado bastante en recorridos largos en la montaña, especialmente en las curvas. Han sido mis neumáticos diarios desde las 57k millas, ahora tienen 91k. Así que diría que valen la pena. Conducir en la carretera con estos neumáticos es bastante silencioso. -Medidas de rueda: 18x8.5 -Suspensión: Kit de muelles reductores Ebachi pro con amortiguadores magnéticos de serie de Honda.
91%
Kumho Ecsta PS71265/40 R18BMW 520d Tourer37.819 km26 de agosto de 2024
¡Excelentes neumáticos por el precio! Recorrí 37 700 kilómetros y 15 meses de conducción hasta que se desgastaron al mínimo y tuve que cambiarlos, lo que en mi BMW F11 520D con tracción trasera parece ser una expectativa de vida promedio. Los neumáticos nunca perdieron agarre, ni en seco ni en mojado. Hubiera preferido que duraran un poco más, pero remolco una caravana en los meses de verano, lo que probablemente acorta su vida útil. Parecían volverse un poco más ruidosos cuando estaban muy desgastados.
Acabo de comprar estos neumáticos para mis ruedas de "invierno" (Square 265/40R18). Quería un juego de neumáticos que se pudieran considerar muy seguros en condiciones de frío y humedad. Lo primero que noté fue la comodidad de conducción y la ausencia general de ruido en la carretera. Teniendo en cuenta que este neumático nunca pisará la pista, fue una excelente revelación. Los neumáticos son muy seguros en condiciones húmedas y pueden dispersar con seguridad los charcos que se acumulan en la carretera.
Estos son sólo mis pensamientos iniciales, pero hasta ahora todo bien.
Necesita mucho calor para desarrollar el agarre inicial y pierde agarre cuando se enfría abruptamente. Muy mal agarre y manejo sobre mojado cuando se combina con una potente tracción trasera (la pared lateral demasiado dura no puede transferir el torque correctamente). Absolutamente terrible en mojado, literalmente cero resistencia al aquaplaning, no tiene suficiente patrón de ranuras. Proporciona una gran sensación y manejo en curvas cuando está caliente, que es la única ventaja. En otros casos, es completamente inútil en carreteras normales o en mojado. Recomiendo usarlo solo en pista sin humedad.
Recientemente cambié de la confiable PS4 después de 5 años de uso por las V601. En cuanto al rendimiento, han sido impresionantes, ofreciendo un manejo fantástico tanto en condiciones húmedas como secas. Sin embargo, el único inconveniente que he encontrado es el desgaste más rápido. Con solo unos 20.000 km en el odómetro, la banda de rodadura está casi desgastada, lo que justifica un reemplazo después de aproximadamente 9 meses de uso. En general, si bien el rendimiento es excelente, la vida útil puede ser algo a tener en cuenta.
Neumático UUHP excepcional. Dirección precisa con excelente respuesta tanto en seco como en mojado. El agarre es excepcional una vez calentado (se necesitan varios kilómetros para alcanzar la temperatura) y el rendimiento en una carretera mojada es increíble.
Las desventajas son que el neumático hace mucho ruido de carretera y transmite los impactos repentinos al chasis en lugar de absorberlos en el neumático, lo que no es tan malo si tienes una amortiguación decente, pero es algo que debes tener en cuenta si valoras la comodidad y el ruido. Es un neumático muy "deportivo" para la conducción diaria sin estar demasiado centrado en la pista (es decir, la conducción normal en carretera genera suficiente calor en el neumático para "activar" el agarre).
No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo he recorrido 2000 millas, pero es bueno ver la profundidad de la banda de rodadura y las pequeñas ranuras que llegan hasta la base del neumático, lo que sugiere que el rendimiento debería mantenerse razonablemente constante durante la vida útil del neumático. El desgaste del neumático parece promedio para un neumático UUHP según las tasas de desgaste actuales.
Valora tus neumáticos y ayuda al siguiente conductor a elegir. Lleva unos cinco minutos, y cada opinión de esta página viene de un conductor que se los tomó.
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
