Los mejores neumáticos para el Hyundai Ioniq 5 N

Cambié de los neumáticos OEM Pirelli PZ4 HN a los Michelin PS4S M01 XL Acoustic. En realidad no tenían espuma en el interior como los PZ4, que según el instalador sí tienen… lo que podría explicar el único inconveniente del neumático, un poco más ruidoso en la autopista. Por lo demás, es mejor en todos los aspectos. El agarre en seco y mojado es excelente. Donde los Pirelli solían perder tracción en los modos sin control de tracción en el IONIQ 5N, los Michelin solo hacen un leve movimiento. He participado en un Rallysprint de asfalto con ellos, y también fueron geniales allí. El mejor agarre definitivamente resultó en mejores tiempos por vuelta.
Si puedes, compra este neumático para tu IONIQ 5N. No le veo ninguna desventaja, ya que también están diseñados para durar más. Ambos son excelentes, pero este es un poco mejor. Y donde yo vivo, fue más fácil de conseguir que el Pirelli original.
No puedo opinar sobre su estado, ya que los acabo de recibir. El tiempo lo dirá.

This is the Hyundai IONIQ 5N spec of the tyre, so XL and noise cancelling foam, plus whatever changes Pirelli do for the OEM.
I found them to be really good with a balanced spread of performance in all categories. Used them in a few tarmac Rallysprint events and had no complaints.
It’s a performance car so comfort and noise are as good as you could ask for. No complaints from me.
I have not tried anything else on this car so can’t comment if they are relatively good or bad compared to something else. I would get them again, if availability wasn’t an issue. Given that I couldn’t get them, I just got a set of PS4S, will report once they have a few miles under them. Update: what I said initially holds true, but I must say the Michelin PS4S is a better tyre. On road and one Tarmac Rally later, it has better grip, in all scenarios. Been raining recently so also sampled it there too. Only downside to PS4S is a touch noisy in comparison but it has no foam, even though the supplier claimed Acustic means foam. I’m comparing the M01 XL spec here. If you can, get the Michelins.

Los uso básicamente como neumáticos de asfalto para rally, pero para uso en calle. Se comportan de maravilla para ser semi-slicks, apenas hacen ruido en la banda de rodadura, incluso a medio usar, y son sorprendentemente cómodos, no peores que un neumático deportivo UUHP.

Cuando no hay tráfico y la vista es despejada, me encantan por su increíble agarre y su respuesta aún más increíble al límite, lo cual es una delicia. Superan sin comparación a los P Zero, V107 y AD09 originales que he tenido en el coche. Son igual de progresivos, tanto en seco como en mojado. Y son realmente silenciosos, sin chirridos de neumáticos que parezcan un accidente, incluso al límite.

Ese agarre se siente de inmediato y, contra los prejuicios, también está ahí en mojado y en frío, con solo unos pocos giros incluso cerca del punto de congelación.
Cuando no se usan en la pista, el desgaste excesivo relacionado con el calor no ha sido un problema, aunque todavía no los he usado por encima de 20 °C, usaré un ancho de 285 para eso.

Desventajas:
El dibujo y la profundidad de la banda de rodadura no están diseñados para contrarrestar el aquaplaning; estos neumáticos no son para inexpertos, sino para conductores experimentados que conocen a la perfección el comportamiento del vehículo. Una vez que se produce el aquaplaning, la aceleración desde niveles altos de agarre no es indulgente.
Si bien el desgaste no es catastrófico, incluso en mi pesado coche cuando no estoy en circuito, apenas durarán 10 000 km conducidos con entusiasmo, solo porque los roté y usé la caída negativa adicional adecuada. Espero que el ancho de 285 dure un poco más la próxima vez. Este es esencialmente un neumático de competición que, como máximo, solo me dura una temporada de verano en la calle, si no por el desgaste, probablemente por los ciclos de calor. Es un neumático muy caro, pero para un aficionado a la conducción, los neumáticos son tan importantes como el propio coche...