Lo que dicen los propietarios resumido de 133 reseñas
A través de 133 reseñas, el Michelin Pilot Super Sport es ampliamente elogiado como un neumático UHP de verano de primer nivel con una adherencia excepcional en seco, una sensación de dirección precisa y una fuerte estabilidad a alta velocidad, transformando a menudo los coches en comparación con los equipos de fábrica. Muchos conductores también informan de un rendimiento en mojado sorprendentemente capaz para un neumático de verano y una muy buena vida útil de la banda de rodadura cuando se alinea y se utiliza a temperaturas adecuadas. Los inconvenientes más comunes son el aumento del ruido de la carretera y una caída notable en la tracción/sensación en condiciones frías y húmedas, lo que lo hace menos ideal para climas del Reino Unido/Escandinavia. El precio también se menciona comúnmente como alto, aunque muchos sienten que el rendimiento lo justifica.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 127 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 148 valoraciones
Los primeros seis meses (5000 km) fueron perfectos. No patinaban en ninguna condición. Las carreteras mojadas se sentían como secas en comparación con mis Continental Sport Contact 3 de prueba. ¡Sentía que había descubierto el fuego con ellos! Los siguientes seis meses, los neumáticos fueron geniales, pero no increíbles como los primeros seis meses. De 12 a 24 meses todo cambió (15000 km +). Los patinazos eran frecuentes en seco. Frenar se volvió más difícil a bajas velocidades con la participación del ABS cuando se utilizaba más del 50% de la potencia de frenado. Después de 24 meses y 30000 km, el neumático era realmente malo en todas las condiciones, excepto en las carreteras en las que la calefacción hizo su trabajo y el automóvil se comportó bien. Delantero 225/45/18 trasero 245/35/18. 30 meses y 35000 km desde el estado inicial, el rendimiento de los neumáticos es inaceptable. La banda de rodadura tiene hasta 5 mm en la parte delantera y 4 en la trasera. La alineación del coche y la presión correcta son las razones de la banda de rodadura restante. Conducción normal en su mayoría, altas velocidades solo en autopistas. No volvería a comprar, sin tener en cuenta que fue el neumático más caro que pude comprar, pero su rendimiento perfecto al que me acostumbré al principio y desapareció después de 12-18 meses, lo que me dio una gran decepción. Todavía no lo he probado en Good Year, tal vez lo pruebe. Leeré algunas reseñas y decidiré.
Espero haberte ayudado, no olvides que este es el neumático perfecto cuando es nuevo y que el rendimiento se perderá después de 18 meses en un auto de uso diario.
No están homologados oficialmente para Porsche, pero se instalaron en modelos posteriores. Excelente resistencia al desgaste, buen agarre en seco, no tan bueno en mojado. En comparación con el último juego de Bridgestone (aprobados por Porsche), no hay comparación. Duraron la mitad del kilometraje y no rindieron tan bien. Son un poco ruidosos, pero en general son excelentes; inspiran mucha confianza.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
¡¡FANTÁSTICO!! Si me quedara con el Audi, lo reemplazaría por un 4S, ya que ya no es el modelo original. Tenía Continental Sport Contact 3 de fábrica y no eran seguros a los 12 000 km. Sin embargo, estos neumáticos van bien, a los 20 000 km todavía parecen nuevos. Son neumáticos increíbles y valen la pena. ¡Aquí se obtiene lo que se paga, muchachos! 10/10 en todas las áreas.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin Pilot Super Sport? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Después de haberlos usado durante varios meses en un cálido verano en el Reino Unido y luego en un otoño e invierno húmedos y fríos, puedo decir honestamente que son realmente buenos cuando están cálidos, pero cuando están fríos y húmedos tienden a perder agarre sin mucha advertencia.
Este neumático parece necesitar calor, por lo que me pregunto qué necesita el Pilot Cup 2 para que funcione correctamente.
No estoy seguro de cómo este neumático obtuvo un 89% en condiciones húmedas, es un neumático de 70% en mojado, más del 90% en seco para conducción enérgica en carretera general (no para trabajo en pista).
El coche venía con neumáticos Dunlop SP Sport Maxx GT y, como no estaba satisfecho con el desgaste y el agarre en seco, incluida la respuesta y la progresividad, los cambié cuando aún estaban nuevos. Al instalar PSS en este coche, perdí un poco el agarre en mojado, especialmente en frío, pero nunca había experimentado un agarre en seco, una respuesta y una progresividad tan excepcionales. Me encantaba mi coche antes de esa compra, pero comencé a amarlo aún más después. Ahora que tienen 11.000 millas y 4 mm de banda de rodadura, tienden a perder agarre mucho antes. Pero deben cambiar. El problema es que Michelin dejó de producirlos en esta dimensión y la única opción disponible es Pilot Sport 4. Solicité a un distribuidor que intentara encontrar un juego de 4 PSS en algún lugar de Europa. Veré cómo va esto. Si no, lo más probable es que pruebe con PS4.
Vengo de un VW Golf GT 170 con neumáticos Michelin Crossclimate, que eran fantásticos (vivo en la isla de Omán, donde llueve mucho); la dirección se volvió un poco inestable, pero valió la pena el sacrificio por la tranquilidad, especialmente porque ahora es el auto de mi esposa. Ahora conduzco un Mercedes E250 Sport (un error, en realidad, ya que un Clase E está destinado a ser un barco de lujo y no se adapta realmente a la suspensión deportiva, etc. No importa). El Clase E venía con neumáticos PSS 275/30/19 traseros, 235/35/19 delanteros... qué neumáticos fantásticos. El agarre es fenomenal, el agarre en mojado increíble... mientras conducía en el M6 en condiciones húmedas había bastante agua en la superficie que sé que habría desestabilizado a los autos anteriores que he tenido. El Mercedes se sentía sólido como una roca, sin ligereza en la dirección, solo agarre y tranquilidad. La sensación de la dirección es excelente con muy poca flexibilidad lateral (si esa es la terminología correcta). La única queja sería el ruido de los neumáticos. Supongo que es un neumático grande y que tiene mucho contacto con la superficie, pero eso es todo. Volveré a comprarlo, eso es seguro (no estoy seguro de cuándo, ya que el desgaste también es muy bueno).
Suponiendo que este neumático es el máximo en agarre, estoy decepcionado. El concesionario colocó los neumáticos "clasificados con estrellas" (BMW) en mi 370z y hay poco agarre cuando está frío o ligeramente cálido. Solo cuando está lo suficientemente caliente empiezo a tener agarre, pero eso significa que las ruedas patinan y patinan mucho antes. No es ideal en público en la calle. No hay problemas con la conducción normal o con lluvia. Recientemente, con el acelerador CONSTANTE en una carretera con curvas razonables, la parte trasera se salió y la electrónica lo salvó. Es inaceptable cuando puedo conducir esa curva más rápido en un Ford Focus NA estándar sin problemas, ¿y en cualquier otro coche? Parece que el clasificado con estrellas es muy diferente de la versión estándar, es más un neumático de pista y terrible en la calle.
No me gustaron estos neumáticos en absoluto, los encontré muy dependientes de la temperatura (cuando los neumáticos estaban fríos tenían mucho menos agarre que cuando estaban calientes). También descubrí que se destensaban mucho antes que otros neumáticos que había probado en mi auto. En mojado eran demasiado fáciles de patinar, especialmente en los cruces cuando se gira.
También descubrí que causaban balanceo de la carrocería, mis neumáticos anteriores tenían flancos mucho más rígidos (los Michelin son neumáticos XL). El balanceo de la carrocería hizo que nunca confiara tanto en estos neumáticos como en los neumáticos anteriores. Nunca perdí el agarre en una curva, probablemente porque nunca sentí que pudiera realmente empujarlos.
El ruido de la carretera era bueno, tuve los neumáticos puestos durante 5000 millas y no estaban desgastados ni un cuarto, así que la vida parece buena. No noté ningún cambio en el consumo de combustible.
Por el precio que pagué, fueron una gran decepción. Hubiera sido mejor conseguir algo con un flanco más rígido.
Acabo de reemplazar el par delantero; tengo un juego idéntico desde marzo de 2014. Los neumáticos probablemente sean demasiado para mi coche, pero son los mejores neumáticos que he tenido en cualquiera de mis coches (Kuhmo Ecsta, Pirelli P6000 (¡horrible!), Yokohama, Uniroyal Rainsport, etc.). Originalmente reemplazaron un par de Continental Sport Contact 3 que no duraron mucho. Cuando compré el Michelin PSS casi esperaba un compromiso en términos de agarre en carreteras mojadas y mucho más ruido que los Continental. Pero aunque el ruido era similar (algunas secciones del sur de la M25 son realmente malas en cuanto a ruido), la diferencia en el agarre fue realmente increíble. Las intersecciones grasientas que tomo regularmente, donde el ABS y el control de tracción siempre tuvieron que hacer un trabajo extra debido a los Continental, ¡de repente comenzaron a funcionar sin problemas sin que ninguno de los sistemas siquiera se iniciara! La tasa de desgaste también superó con creces mis expectativas, con 25.000 en los neumáticos delanteros. Lo compraría de nuevo y lo recomendaría felizmente a cualquiera :-)
Usé dos juegos de estos neumáticos en 20.000 km. Si busca un neumático que mantenga siempre la tracción, estos neumáticos son perfectos. Cuando compré el coche venía con el Pirelli Zero Nero estándar. Son terribles, especialmente cuando está mojado. Apenas se mantienen en el carril y se retuercen al frenar. En cambio, los Michelin Pilot Super Sport, son geniales. No duran mucho, pero a diferencia de los neumáticos Pirelli, nunca me han defraudado. La respuesta es brillante, siempre sabes lo que el coche planea hacer, en todas las situaciones.
He tenido 4 tipos de neumáticos en mi automóvil, incluidos Goodyear Assymetric 2 (RFT), Conti SportContact 5P, Michelin Pilot Super Sport y ahora Michelin Pilot Sport 4. Conduzco mucho con tráfico lento, pero también hago algunos viajes a la montaña los fines de semana. Siempre me gustó el PSS. Tienen una tracción y un agarre inmensos, absorben perfectamente los baches del camino y se adaptan bien a mi suspensión. El agarre en carreteras mojadas es excelente, simplemente no les gusta la humedad ni el frío. Al ser de 18 pulgadas, tienen paredes laterales ligeramente más blandas, por lo que se deforman un poco durante aceleraciones rápidas desde bajas velocidades. Esto hace que la parte trasera del vehículo se mueva un poco más de lo habitual y en curvas o sobre baches hay que esperar un momento hasta que se recupere el agarre. En comparación, me gustó un poco más el Conti 5P por su precisión y ausencia de errores. Pero con la suspensión M Performance de mi coche, definitivamente prefiero el PSS, por su agarre y comodidad. Hoy uso Michelin Pilot Sport Serie 4, que tienen más agarre independientemente de la temperatura. Son tan cómodos como los PSS, pero tienen la capacidad de respuesta y precisión del Conti. ¿Compraré PSS nuevamente? Para neumáticos a partir de 20 pulgadas, definitivamente. Para dispositivos de 18 pulgadas, me quedaré con la PS3.
después de deshacerme del Continental Sport Contact 3 antes de la marca de la banda de rodadura debido al ruido y la falta de agarre, obtuve estos malos muchachos y WOW es todo lo que puedo decir, el agarre ha mejorado, el ruido se ha reducido, la respuesta de la carretera es excelente, muy progresiva, pero conduzco un Audi AWD, el desgaste parece mejor que el antiguo Conti, la comodidad está bien en el A4 S-Line 2015 y sí, volvería a comprar, pero estoy ansioso por probar el PS3 en mi auto de juego, la revisión seguirá :)
