Los mejores neumáticos para el BMW M235i

Mis primeras impresiones después de 100 millas.

Comodidad: 10/10... probablemente los neumáticos más silenciosos y cómodos que se pueden conseguir.

Respuesta en carretera: 5/10: buena a bajas velocidades, un poco irregular a altas velocidades.

Manejo - 5/10 - buena respuesta a bajas velocidades.
Subviraje y bastante inestable a altas velocidades. El deslizamiento también es un problema.

Longevidad: aún no puedo comentar, pero deberían poder durar 30.000 millas.

Consumo de combustible: el usuario informa un mejor consumo de combustible; no notó ninguna mejora.

Compré mi BMW M235i (RWD) de 2014 y enseguida le puse un juego completo de neumáticos PS5. 225 delante y 245 detrás. Nuevos, estos neumáticos eran fantásticos, para alguien que no tiene mucha experiencia con neumáticos premium; los últimos eran unos Goodyear Vector4Seasons Gen 3. Al conducir por carreteras rurales del Reino Unido, una vez calientes, el coche parecía un coche con tracción total, con agarre en cada curva y sin perder tracción ni siquiera en las rotondas. Con lluvia y sin demasiado frío, los neumáticos también eran impresionantes. Las desventajas aparecen cuando baja la temperatura. Viviendo en el norte del Reino Unido, noté que por debajo de los 12 °C el rendimiento se deterioraba significativamente, y por debajo de los 7 °C me parecía que estaba usando un presupuesto ajustado. Esto es, obviamente, lo que se espera de un neumático de verano de alto rendimiento, pero tenlo en cuenta si usas un juego de neumáticos todo el año, especialmente si vives en el Reino Unido. Como sé, al igual que mucha gente en el Reino Unido, los inviernos son demasiado suaves para un juego específico de invierno, pero un poco duros para neumáticos de verano. La mayoría de los neumáticos All Season son expertos en todo, pero no en nada. Lo peor para mí fue el desgaste. Usándolos todo el año, he conseguido unos 14 meses de uso de las ruedas traseras, lo que equivale a unos 17.700 km, y ahora solo tienen 2,5 mm. Las delanteras siguen teniendo entre 5 y 5,5 mm. He estado buscando un juego de ruedas mejor, así que estoy indeciso entre comprar las nuevas y ponerles unas PS5, y pasar algunos inviernos con las ruedas originales, o bien optar por las nuevas Michelin CrossClimate 3 Sport.

Bueno, no hay nada malo con estos neumáticos, los he usado en mi e61 con 245/40/19, así que los puse en la parte trasera de mi m235i porque mis Pilot Super Sport han tenido una vida difícil, pero estos neumáticos son geniales.

Lamentablemente, ATS los instaló basándose en la "política de neumáticos de gama media" dictada por mi empresa en un BMW M235i Gran Coupe xDrive. Créanme cuando les digo que no deberían usarse en un automóvil con 300 CV y tracción en las cuatro ruedas. Cambiaron drásticamente el manejo del automóvil, haciéndolo impredecible y peligroso. Inicialmente, se instalaron un par en el eje delantero y, aparte del mayor ruido de la carretera en comparación con los neumáticos Goodyear Eagle F1 anteriores, no noté inmediatamente la falta de agarre. El M235i Gran Coupe es un automóvil con tracción delantera prioritaria basado en la plataforma Mini, por lo que si había algún ruido de fondo, no era tan notable. Esto cambió drásticamente cuando se instalaron un par en el eje trasero. Al cambiar de dirección rápidamente en carreteras rurales A y B o, a veces, incluso al cambiar de carril en la autopista, la parte trasera del automóvil se sacudía, casi como si estuviera a punto de entrar en movimiento de derrape. Esto era muy impredecible y aterrador. Esto me hizo perder toda la confianza en el manejo del auto. Me aterrorizaba la posibilidad de tener que tomar medidas evasivas en una autopista mojada, por ejemplo, ya que sentí que las consecuencias podrían haber sido catastróficas. Entiendo que BMW no recomienda este neumático para este auto, pero tenga cuidado porque ATS también es cómodo para instalar estos neumáticos en vehículos eléctricos de alto par. Tenga cuidado. Manténgase alejado.
Conseguí que me cambiaran los neumáticos tras presentar una queja por cuestiones de salud y seguridad ante el departamento de Recursos Humanos, pero me han dicho que la próxima vez que me pidan neumáticos, se hará de acuerdo con la "política de neumáticos de gama media". Por este motivo, voy a renunciar al plan de coches de empresa.

Estos neumáticos fueron fantásticos durante las primeras 3000-4000 millas, sin embargo, comenzaron a deteriorarse muy rápidamente. El rendimiento comenzó a disminuir después de las primeras 3000-4000 millas y recientemente revisé el desgaste a las 7000 millas y están prácticamente agotados, quedan menos de 3 mm en el neumático, lo que me sorprendió. Definitivamente no volveré a comprarlos debido al terrible desgaste por el precio del neumático.

Dos inviernos con mi M235i: 320 CV y tracción trasera, por lo que es muy sensible al agarre y al manejo en condiciones de lluvia y nieve. He viajado varias veces a los Alpes para esquiar en invierno. El coche anterior era un 330d con neumáticos Pirelli Sottozero Winter Serie-II para comparar. También he tenido neumáticos Vredestein, Dunlop y Michelin Alpins en coches anteriores.

Realmente, un neumático de invierno excepcional para un coche de alto rendimiento si está seguro de encontrarse con nieve. Si no estaba seguro de ir a esquiar en los Alpes o de que probablemente nevaría, considere el Serie-II, que se maneja un poco mejor en seco. Pero el S3 es mejor que el Serie-II con lluvia intensa y agua estancada (la desventaja es que la "gruesura" lo hace un poco más ruidoso). Los S3 pudieron arrancar en pendientes nevadas y subir por carreteras lentas y ventosas sin tener que recurrir a cadenas, así que estoy muy satisfecho con ellos. Muy buena resistencia al aquaplaning en la lluvia del invierno del Reino Unido y no me decepcionaron ni siquiera durante los lapsos de concentración en el frío y la humedad.

Definitivamente volvería a comprarlos cuando llegue el momento.

Como ya había tenido BMW M Sport con neumáticos runflat antes, pedí este M235i con la opción sin neumáticos runflat con la esperanza de que tuvieran una conducción menos "ruidosa". El coche llegó con neumáticos Michelin Pilot Super Sports y son definitivamente una mejora, pero la dureza y el ruido básicos de perfil bajo siguen ahí. He completado 16.000 millas hasta ahora y he bajado a 4,5 mm detrás / 5 mm delante, así que espero cambiar alrededor de las 20.000 millas. El agarre en mojado y seco es muy bueno, así que probablemente me quede con Michelin, pero la falta de una rueda de repuesto me preocupa ya que los daños importantes en los neumáticos no se pueden arreglar con la lata de sellador y la mayoría de los depósitos de neumáticos no tienen tamaños especiales, así que puede que vuelva a los neumáticos runflat a pesar de la dureza adicional.

Estos son los neumáticos que venían en mi M235i 2015. Los neumáticos traseros se desgastaron y tuvieron que ser reemplazados a las 18,000 millas. Los delanteros necesitarán ser reemplazados a las 25,000 millas. Esto parece mucho más corto que la calificación de los neumáticos, y no estaba haciendo quemados ni carreras de aceleración. Este auto es el conductor diario de mi esposa. Mi principal queja sobre el neumático es el ruido de la carretera, el andar duro y la mala respuesta. Estos son los run flat, y son muy ruidosos y tienden a gemir a la velocidad más alta y transmiten cada imperfección de la carretera al auto como ruido. Podría esperar que este sea el precio a pagar para transmitir la sensación de la carretera al conductor, pero estos neumáticos tampoco lo hacen tan bien. He reemplazado las roturas con P Zeros y el ruido ha mejorado. Veremos sobre la calidad del andar, la respuesta y el manejo cuando reemplacemos los neumáticos delanteros con P Zeros en las próximas 3000 millas.