Continental Sport Contact

El agarre en seco es bastante sorprendente, pero el frenado repentino es un problema. Mi coche es ligero y potente, pero en mojado el neumático sigue rindiendo bien. El desgaste es aceptable (más o menos), aproximadamente 12.000 km de conducción en condiciones de conducción moderada y dura. Estos neumáticos han tenido un mejor agarre que los Perelli P6000 que se instalaron antes, pero obviamente los índices de desgaste son más altos. Los flancos también son más blandos en los Contis, por lo que me costó un poco acostumbrarme.

Con el coche que viene de fábrica con Sportcontact con Contiseal, esperaba cosas buenas. El manejo en clima seco es bueno y el rendimiento en clima húmedo no fue malo hasta las 6000 millas. Luego se volvió muy fácil hacer girar una rueda interior antes de que se activara el T/C. El ahorro de combustible ha sido excepcional para un turbodiésel de 200 CV. Sin embargo, el ruido de la carretera fue más de lo esperado. El frenado y la estabilidad en línea recta son muy buenos con agarre progresivo en el límite, es fácil juzgar cuándo aflojar el ritmo. Nunca necesité aire ni reequilibrarlo durante su vida útil de... 8500 millas y se desgastaron uniformemente a 2,5 mm. Estos han sido reemplazados por Pirelli P Zero y acabo de leer que funcionaron bien en una prueba de tamaño 225 ligeramente más pequeño. Los estoy probando en CC porque los tengo en mi Audi TT y descubrí que se adaptan bien al manejo del 3.2 v6.

Se come las esquinas, es impresionante, hasta que se me pinchó un clavo en una y tuve que cambiar a Barums, que comparados con los Contis, son promedio en el mejor de los casos.

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Agarre increíble en seco y mojado, sin subviraje en absoluto, pero se desgastan después de 6000k millas, pero la parte trasera duró 12k, en general muy buen agarre si conduces con fuerza :)

Excelente neumático, todo lo que se puede esperar de Continental. Recorridos 6000 kilómetros y con unos 5 mm restantes.

Conducir solo en días de pista. Buen agarre en caliente. Rigidez lateral.
Sobre mojado no es muy bueno: compuesto duro.

Basura absoluta por el desgaste, tuve 4 juegos en 40.000 millas.

Hasta ahora he recorrido 28 000 km con este juego de ruedas delanteras y todavía quedan unas cuantas más. Probablemente las cambie antes de que llegue el invierno. También he recorrido 17 000 km con las Sport Contact 2 originales, pero he preferido más el juego reciente. Las traseras siguen teniendo el ajuste original y tienen 5 mm de banda de rodadura después de un total de 56 000 km. ¡No me puedo quejar!

Estos eran el equipamiento original de mi Fiesta y han sido un placer conducirlos tanto en carreteras secas como mojadas, tanto en carreteras principales como en carreteras secundarias con curvas; también son razonablemente capaces en aguanieve y nieve. El excelente agarre y la sensación de dirección se adaptan bien al Fiesta, ¡pegando las orejas a las ventanas laterales cuando es necesario! No puedo opinar sobre cómo se comportan con gran potencia, pero estoy contento con 42k millas (hasta 2 mm); cambié la parte delantera por la trasera a mitad de vida útil. Mantuvieron su agarre durante los 2 años que me llevó desgastarlos, pero con un deterioro esperado en el rendimiento en agua estancada en el carril exterior después de que bajaron de 4 mm. ¡Estoy tan insatisfecho con ellos que compré otro juego!

¡Excelentes neumáticos! El desgaste es excelente, han estado en la parte trasera de mi auto desde que era nuevo y han recorrido 47 000 millas. ¡Excelente agarre tanto en seco como en mojado, incluso en superficies con una inclinación de hasta 2 mm! Los compraría de nuevo, pero en su lugar optaré por los Toyo T1R.

Los tenía en direccional asimétrico y la versión más nueva 'no'
Probablemente 10 neumáticos en total, los direccionales de estilo antiguo eran asombrosos, mi RS Mondeo se manejaba mejor que nunca, ¡agarre pero sin deslizamiento!
Los tipos más nuevos no eran comparables, solo eran muy buenos, no increíbles, se adaptaban bien a mi auto y me hacían parecer un mejor conductor (y más seguro además), un leve chirrido al acelerar con fuerza...

Recorrí 46,000 km con estos neumáticos en Australia durante dos años. No puedo creer lo bien que se desgastan. Tienen buen agarre y capacidad para tomar curvas, aunque les falta un poco al arrancar en seco (el precio que se paga por el desgaste). Excelente capacidad para tomar curvas.

Agradable cuando es nuevo y de mediana edad. Buen tacto, pero bastante afectado por el ruido de la superficie de la carretera, pero eso se aplica a muchas marcas.
A medida que envejecieron (pero no se desgastaron), perdieron su tacto.
Solo tengo 2 pequeñas quejas: 1. Desgaste después de 10 km de conducción fácil/mixta. 2. Goma deteriorada/agrietamiento en la banda de rodadura, nunca había visto eso antes.
En general bastante bien hasta que se hicieron viejos.

Neumáticos N1 honestos y confiables, ¿por qué arriesgar menos?

Estos neumáticos eran los originales OEM que venían con el ST170. Me pareció que el agarre en clima seco era muy bueno, aunque no tan bueno como el de neumáticos posteriores, como los Pilot Sport. El rendimiento en clima húmedo parecía bueno cuando compré el auto por primera vez, pero disminuyó sustancialmente cuando la profundidad de la banda de rodadura alcanzó aproximadamente 4 mm. En este punto, el subviraje era a menudo agudo y extremo en comparación con el rendimiento anterior. En la carretera, los neumáticos eran muy silenciosos y cómodos. El desgaste fue excelente, no puedo quejarme de 30000 millas de conducción bastante dura.