Los mejores neumáticos para el Volkswagen CC

Compré el coche con un viejo juego de Fulda Sportcontrol 2, un muy buen neumático (dot de 2018).
La única diferencia es el perfil lateral, en el Michelin es mucho más suave, así que la conducción deportiva se ve afectada. Pero el confort es 100 veces mejor.
El consumo de combustible promedio bajó 1L.
Tuve la "suerte" de conducirlos en una fuerte tormenta, había mucha agua en la carretera, ESTOS SON LOS MEJORES NEUMÁTICOS QUE HE CONDUCIDO EN UNA CARRETERA MOJADA.
Honestamente, los conseguí en oferta por 400€ el juego, los recomiendo al 100%.

Los peores neumáticos de invierno que he conducido.
Compré un juego de ruedas, para las llantas, los neumáticos venían montados.
Aún cuando tenían mucho dibujo, seguían siendo EXTREMADAMENTE inestables en una carretera cubierta de nieve. Incluso a 10 km/h, el coche iba de lado a lado, casi choco un par de veces.
Pensé que estaba loco, verifiqué el desgaste del dibujo en el taller de neumáticos, y me dijeron que aún tenía una cantidad decente. El DOT era de 2022, así que en ese momento tenían 3 años.
Además, son los neumáticos más ruidosos que he escuchado.
El consumo promedio de combustible aumentó en 1,5 L.
Sorprendentemente, los neumáticos se sentían GENIALES en carreteras sinuosas (temperatura exterior 10-15°, en un bosque), después de calentarse, el gran perfil lateral desapareció, se sentía como un perfil de 35, no de 55. También la adherencia era increíble, casi se sentía como un neumático de verano.
Personalmente cambio las ruedas de verano a invierno y viceversa. Cuando puse las ruedas de invierno (octubre), todavía estaban bien en desgaste (sabía que era su última temporada), en enero los neumáticos se comieron todo el dibujo, muy por encima del marcador de desgaste, haciéndolos casi slick (hay que señalar que solo los conduje dentro y fuera de la ciudad en mi trayecto diario).
Uno de los pocos puntos positivos fue la tecnología Seal Inside, que me salvó un par de veces, ni siquiera necesitando añadir más aire.

Definitivamente, son más silenciosos que los neumáticos con clavos promedio que he probado. Se manejan bien tanto en seco como en mojado, pero brillan en la nieve y funcionan bastante bien en el hielo. El precio aquí es más alto que el promedio, por lo que la decisión de volver a comprarlos realmente depende de qué tan rápido se desgasten y cómo se mantengan a medida que se desgastan.

Estos neumáticos han convertido mi coche en una trampa mortal sobre mojado. No sé cómo han pasado ningún tipo de prueba en condiciones de lluvia. Son muy peligrosos, casi he tenido un accidente varias veces antes de cambiarlos cuando todavía quedaba un 70 % de la banda de rodadura.

He conducido el GY UGP+ durante toda una temporada de invierno y, para mí, fue simplemente genial. En esta categoría, no se esperan inconvenientes ni problemas, pero el GY superó mis expectativas. Lo que más me interesa es la comodidad y la sensación del neumático, e incluso con las puertas sin marco, el ruido no me molestó demasiado. Son neumáticos excelentes para conducir sobre nieve, siempre que el parachoques no se convierta en una máquina quitanieves.

He conducido mi GY ASYM6 durante más de 7000 km y puedo decir con toda sinceridad que me salvó más de una vez debido a su manejo superior y su potencia de frenado. Sin chirridos, sin ABS que tome el control, sin coraje en las entrañas, solo toneladas de agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Sin embargo, esto no debería ser una sorpresa considerando la insignia premium. En el lado negativo, el ruido es algo obvio, especialmente considerando mis puertas sin marco.

Estoy de acuerdo con otros usuarios. Tenía 2 de estos en un VW CC y casi choqué dos veces. Son letales en las carreteras irlandesas.

Me parecieron ruidosos y se desgastaron muy rápido. Los instalé hace 10 000 millas, solo los conduje por autopista en un sedán diésel y están desgastados. Teniendo en cuenta el aumento de precio ahora, prefiero gastar 10 dólares más por neumático y comprar uno de calidad superior.

He recorrido alrededor de 9000 millas en las llantas delanteras y centrales y solo les quedan alrededor de 1 o 2 mm. En la parte exterior todavía les quedan alrededor de 3 o 4 mm de desgaste. Estoy satisfecho con el rendimiento de estas llantas en todos los demás aspectos, pero no las volveré a comprar porque se desgastaron de manera desigual y demasiado rápido.

Los peores neumáticos que he tenido en un coche. Venían nuevos (7,5 mm en todos los neumáticos). A medida que pasaban los kilómetros, el consumo empeoraba. Empecé con 55 MPG en la autopista, ahora apenas puedo conseguir 40 mpg. El agarre en seco está ahí, pero hay poca respuesta. En mojado, no tengo ninguna confianza en ellos, los neumáticos giran fácilmente y subviran fácilmente. Al acelerar, hay que ser cuidadoso con el acelerador a 30 MPH antes de acelerar, si los fuerza, es de esperar que la tracción trabaje horas extras hasta que los neumáticos agarren. Incluso con la suspensión en modo deportivo, no hay mucha diferencia. Las distancias de frenado en ambas condiciones son largas. La durabilidad no es muy buena, cada semana o dos he tenido que reiniciar el sistema de control de presión. Pierden bastante presión, por lo que he tenido que aumentar la presión bastante. En los 2 años que los tengo he tenido unos 4 pinchazos. Un neumático está en su segundo pinchazo y no se puede reparar. Los neumáticos delanteros ya tenían 3 mm (en el primer servicio después de la compra) después de 8000 millas, los traseros todavía estaban bien con 6 mm e incluso ahora tienen 5,8 mm. La única cualidad redentora es la comodidad.