Hankook Winter i cept evo

Demasiado ruidoso para mi vectra, manejo muy incómodo.

Este será mi tercer invierno con estos neumáticos y no tengo ninguna queja. Han funcionado bien en nieve, aguanieve, lluvia y carreteras secas. El agarre es excelente en mojado y la sensación en la rueda es estupenda. La nieve no fue un problema y permitió una conducción segura. En carreteras secas se puede sentir la goma mordiendo la carretera, lo que una vez más te da confianza. En cuanto al desgaste, después de 8000 ml todavía tengo 6 mm de banda de rodadura por usar. Mi coche está ligeramente afinado (todavía va a 205 km/h) y conduce con dificultad, así que no puedo pedir nada más a estos neumáticos. ¿Volveré a comprarlos? Por supuesto.

Pasé mi primer invierno con estos.
Buen agarre en la nieve.
El inconveniente de este neumático es el agarre en mojado. Mis abdominales "explotaron" con casi cada frenada fuerte. ¡Cuidado!

El peor neumático de invierno que he probado. Casi tuve un accidente porque no tenía agarre en superficies mojadas. ¡Me explotaron los abdominales!
¡NO RECOMIENDO ESTE NEUMÁTICO!

Conduje este neumático en mi BMW 123d y no era seguro. ¡El auto era incontrolable a velocidades superiores a 80 mph! Era realmente peligroso, porque no era posible conducir en línea recta. ¡Se siente como conducir neumáticos hechos de espuma plástica! Realmente extraño...
Este neumático no es compatible con un BMW Serie 1.

Tengo un Forester XT con 230 CV, claro que uso el turbo a menudo ;)
Tracción en seco, bastante bien, sin embargo es fácil resbalar en curvas o círculos con un poco de velocidad.
El agarre en seco está bien, no logré ningún récord personal con eso.

Considerando que el agarre en mojado, nieve y barro está por debajo del promedio, tuve varios problemas con el frenado extremo y no pude tomar curvas. Por eso no volveré a comprarlo. El agarre inicial para la tracción total es bueno de todos modos, pero es muy importante tener neumáticos buenos para frenar...
y por cierto, son menos cómodos (quizás por el índice H) que los neumáticos de verano Michelin energy saver...

No es un neumático económico y de mala calidad. El mío ha recorrido más de 32 000 kilómetros y el desgaste es excelente. Recorro diariamente 129 kilómetros por carreteras secundarias y autopistas sin tratar. Estos neumáticos son excelentes cuando llueve mucho, son muy sólidos y he visto coches que se han deslizado por el agua delante de mí.
Conduzco en invierno todo el año. En Irlanda llueve tanto que necesitas un neumático decente que pueda soportar las condiciones. Compré los Hankooks porque mi presupuesto no alcanzaba para los Nokians, que siempre he usado. No tengo la confianza que tenía con los Nokians (wrd3). Los estoy usando en el Citroën C3 hdi de mi esposa y son increíbles. El agarre en clima frío es fenomenal. No daría una vuelta por una rotonda con mi A4 familiar con tanta confianza. Cuando nevó aquí, llevé el Citroën al trabajo porque sabía que podía ir a casi cualquier parte. Los Nokians no se desgastan tan bien como los Hankooks, pero hay una compensación.
Los neumáticos son lo único que te mantiene en contacto con la carretera, fuera de una zanja, un poste o una pared, y son lo que te llevará a casa sano y salvo por la noche. Utilizaré estos neumáticos hasta el próximo octubre y luego los cambiaré, probablemente por un neumático de invierno más definido.
En general, es un buen neumático con un rendimiento excelente en clima húmedo, pero que no inspira confianza en condiciones de hielo y nieve.
Probé la misma carretera en mi auto y luego en el pequeño Citroën y los ABS entraban en acción en el Audi mientras el Citroën tomaba las curvas y frenaba con facilidad.

Excelente neumático de invierno, mucho menos patinaje de las ruedas en condiciones de frío y humedad, excelente en la nieve el año pasado y solo lo instalé en la parte delantera, pero ahora lo instalé en todas partes este año, acabo de regresar de un fin de semana largo en Alemania y se desplaza bien a 160 km/h. No puedo quejarme de ellos y se pueden comprar a un buen precio.

Como informa el anterior crítico, son muy similares y no tienen el agarre que esperaba, especialmente porque la superficie de la carretera está por debajo de los 7c desde que los compré. Es un poco injusto hacer una reseña con tan poco kilometraje, sin embargo, los neumáticos suelen desgastarse después de 100 millas y la cantidad de giro de las ruedas justo por encima de las revoluciones en vacío ya debería haberlo solucionado. Me sorprendió bastante, especialmente porque solo tienen 170 bhp/170 lb de torque. Sin embargo, siento que el agarre en las curvas y el frenado son mejores que los de los neumáticos normales, así que algo está bien. Lo único que decepciona es el giro de las ruedas en los cruces y rotondas (no mejor que los neumáticos normales) y conduzco con el pie derecho ligero. Creo que tendré que darles un par de meses más para que se asienten y, con suerte, un poco de hielo/nieve/aguanieve y dar una evaluación completa. Informaré y volveré a calificar en febrero de 2014.

Este es mi primer neumático de invierno y, si soy sincero, estoy realmente decepcionado con la experiencia hasta ahora.

Vivo en el campo y las carreteras de la zona están húmedas la mayor parte del tiempo. He notado que hay muy poco agarre en condiciones húmedas, mojadas o secas. Tengo que tomar rotondas y curvas con cuidado porque puedo sentir que el auto quiere derrapar.

Mi coche tiene un par motor de aproximadamente 250 lb/ft (el mismo que la mayoría de los diésel 2.0) y hace girar las ruedas en todas las marchas a medio acelerador con estos Hankook puestos. Mis neumáticos de verano (Goodyear Eagle F1 GSD-3) funcionan bien a medio acelerador.

Estoy considerando seriamente volver a poner mis neumáticos de verano hasta que realmente nieve, ya que no me siento seguro con mi auto en este momento.

muy silencioso, buen agarre en seco, impresionante en curvas por la altura, buen agarre en mojado, esperaré a que nieve...

Decidí comprar neumáticos de invierno y estoy muy contento de haberlo hecho. Tienen un agarre muy bueno en temperaturas más bajas y son mejores de lo que esperaba en la nieve. Nunca tuve problemas para llegar a mi destino. Acabo de cambiar a neumáticos de verano (mediados de abril) porque los Hankook se volvían muy inestables con el clima más cálido.
En general es un buen neumático y me demostró que vale la pena usar neumáticos de invierno.

Soy un conductor de alquiler privado que recorre miles de kilómetros desde y hacia los aeropuertos. Es la primera vez que he instalado neumáticos de invierno. Anteriormente, mi Mercedes Clase E era terrible en la nieve cuando usaba neumáticos de verano normales. No puedo creer la diferencia. Estoy conduciendo por colinas cubiertas de nieve que antes ni siquiera habría intentado. Hasta ahora he logrado dejar a todos los clientes en sus casas cubiertas de nieve sin problemas. Sorprendentemente, también parecen ser más silenciosos que mis neumáticos de verano Pirelli. El único compromiso es que mi consumo de combustible se redujo aproximadamente en un 10 %, pero estoy más que feliz de cambiar el consumo de combustible por seguridad y para seguir conduciendo. Si no puedo conducir, no gano. Un conejito muy feliz

Los tenía en mi Civic y todavía los tengo en mi MX5. Como neumáticos de invierno, están bien. Las distancias de frenado sobre nieve compacta son menores que la mitad de las de los neumáticos de verano, según he medido. Sin embargo, no se comportan tan bien en subidas como mis nuevos neumáticos de invierno, que son Vred Wintrac Xtremes.

Compré los neumáticos para los meses de invierno: para el auto de mi esposa, para llevar al niño de manera segura.
Han tenido un muy buen rendimiento: buen agarre en mojado y seco, corren un poco más firmes que los 17" anteriores, pero en general son buenos neumáticos.
Hoy el agarre sobre hielo y nieve es increíble, tan bueno como el de mi 4x4 con neumáticos de invierno todo terreno (AT2 en general), admite 2" de nieve compactada hasta convertirse en hielo, pero muy resbaladizo.
UN GRAN NEUMÁTICO QUE RECOMIENDO. VOLVERÉ A COMPRAR.