Los mejores neumáticos para el Mazda 2009 Mazda 6 2.5

Los compré como reemplazo de los viejos Michelin Alpin 5, solo para usarlos en invierno. Vivo en un clima templado, principalmente en la ciudad y algo de conducción en carreteras secundarias y autopistas. Normalmente exijo mucho más que el auto por encima de los límites legales en seco, tengo GY Asymmetric 6 para el verano, esos no tienen límite en un sedán familiar de 170 hp de promedio. Los Pirelli se comparan muy bien en seco, es justo el neumático que debes comprar cuando quieres mantener algo de la sensación del neumático de verano durante el invierno, no es realmente deportivo, pero es cómodo y realmente muestra dónde está el límite en las curvas cuando las temperaturas rondan los 0 grados centígrados. En mojado y con lluvia son un poco mejores que los neumáticos de invierno, pero no tan buenos como los de verano. No ha nevado nada este año todavía, pero el fin de semana pasado durante una tormenta de hielo, sobre hielo limpio fueron sorprendentemente buenos.

En el lado negativo, cuando las temperaturas caen por debajo de los -5 °C, pierden algo de agarre en seco y el compuesto se vuelve demasiado duro.

Compré un nuevo juego de neumáticos Wanli para mi Mazda 2009. Para mi sorpresa, estaban más que calificados para tener la imagen de neumáticos chinos baratos. Es cierto que son más baratos en comparación con otros neumáticos, pero es exactamente la razón por la que deberíamos comprar neumáticos Wanli porque son de buena calidad. Hice un viaje por carretera y confié en los neumáticos Wanli para mi vida y la de mis seres queridos, y Wanli no me ha decepcionado desde entonces. ¡ALTAMENTE RECOMENDADOS! ¡Buen agarre, buen confort, buena tracción y excelente precio! Realmente, es una situación en la que todos ganan.

Como informa el anterior crítico, son muy similares y no tienen el agarre que esperaba, especialmente porque la superficie de la carretera está por debajo de los 7c desde que los compré. Es un poco injusto hacer una reseña con tan poco kilometraje, sin embargo, los neumáticos suelen desgastarse después de 100 millas y la cantidad de giro de las ruedas justo por encima de las revoluciones en vacío ya debería haberlo solucionado. Me sorprendió bastante, especialmente porque solo tienen 170 bhp/170 lb de torque. Sin embargo, siento que el agarre en las curvas y el frenado son mejores que los de los neumáticos normales, así que algo está bien. Lo único que decepciona es el giro de las ruedas en los cruces y rotondas (no mejor que los neumáticos normales) y conduzco con el pie derecho ligero. Creo que tendré que darles un par de meses más para que se asienten y, con suerte, un poco de hielo/nieve/aguanieve y dar una evaluación completa. Informaré y volveré a calificar en febrero de 2014.

Casi inmediatamente después de comprar el auto nuevo, reemplacé los Dunlop SP Sport 2050 del equipo original por estos. Estaba especialmente ansioso por reemplazar los 2050 después de que intentaran matarme en una carretera sinuosa en el oeste de Arabia Saudita. Conduzco dos veces cada fin de semana y me los sé de memoria. Los Hankooks hicieron una gran diferencia. Podrían usar un poco más de tacto en la carretera y estabilidad direccional (mi auto tiene dirección asistida eléctrica, a diferencia de la hidráulica en mi viejo Mazda 6 2.3 2005), pero estos neumáticos tienen un rendimiento excepcional. Los uso en un viaje de ida y vuelta de 1,200 millas todos los fines de semana, llueva o haga sol (más sol que lluvia en Arabia Saudita), y los Hankooks nunca fallaron. Hasta ahora, todo bien. Además, como casi todos los neumáticos de verano que usé, parecen funcionar mejor cuanto más caluroso es el clima. Noté que por debajo de los 24 grados Celsius, tienden a desinteresarse, casi a quedar plásticos, con agarre y capacidad de respuesta reducidos. Sin embargo, cuando la temperatura supera los 40 ºC, son tan pegajosos como un chicle. En términos de relación calidad-precio, no tienen rival.