Los mejores neumáticos para el Audi A4 Avant 2.0T Quattro

Los 4 neumáticos tienen 3 años en un A4 Quattro... la mayoría fallan debido a daños por rayos UV y calor en los bordes internos y externos de la banda de rodadura 9000 millas

Ajuste: 2014 A4 B8.5 S-Line wagon, 2.0T Conducción normal en ciudad, todo el año Rendimiento en clima seco: sin problemas, agarre bueno, poco ruido, buen desgaste Rendimiento en clima húmedo: malo. Los neumáticos delanteros pierden tracción con una aceleración moderada en curvas, lo que resulta en subviraje a baja velocidad. No hay problemas con el agarre en línea recta y curvas amplias, pero no recomendaría forzar estos neumáticos en mojado. Recomendación: neumáticos solo de verano: aceptables. Uso en invierno o en todo tipo de condiciones: evitar.

Los tenía en mi anterior Audi A6, ahora los tengo en mi Audi A4. Conozco bien mis neumáticos, he probado muchos neumáticos a lo largo de años de conducción. Puedo decir que este neumático tiene una comodidad impresionante y un bajo nivel de ruido. Casi silencioso en mi Audi A4 en buenas carreteras. El compuesto blando absorbe las grietas y las crestas de la carretera como si el neumático estuviera desinflado, aunque no lo esté. El agarre en seco es muy alto, nunca lo conseguirás ni cerca con una conducción normal, pero si lo haces, la pérdida de agarre no es gradual, es bastante brusca. El agarre en mojado es muy recomendable teniendo en cuenta el precio y la competencia. Estos neumáticos dan confianza para conducir sobre agua y lluvia. Funcionan mejor que los Barum 3hm por experiencia personal. Echa un vistazo al agarre en mojado en las pruebas de neumáticos, superan a muchos neumáticos de precio similar. El desgaste es razonable, no es el mejor, no es el peor, solo promedio. Sin duda los volvería a comprar, fuerte agarre en seco, agarre en mojado impresionante, protección de llanta y, por último, extremadamente cómodos.

Este neumático tarda un poco (más de 1000 millas) en adaptarse. Al principio, me decepcionó un poco su agarre y comodidad, pero después de un par de miles de millas, los neumáticos comenzaron a brillar con buena tracción en superficies mojadas o secas, y ofrecen un buen nivel de comodidad y silencio.

Justo antes del F1A3 utilicé el Hankook S1 EVO 2, también un neumático excelente por el precio, pero el F1A3 se siente algo más refinado en su comportamiento en carretera, especialmente con el ruido de la carretera.

La respuesta de la dirección es un poco entumecida, pero puede ser el auto y no el neumático, porque recuerdo cuando usé el F1A1 de primera generación en mi Subaru Legacy BPE 3.0R anterior, tenía una sensación de dirección maravillosa.

Así que no tengo ninguna queja importante sobre este neumático.

Lo utilizo en mi Audi A4 2.0TQ Avant 2007. Me siento seguro en las curvas a cierta velocidad. Es normal en días de lluvia y creo que nadie conduce un coche con este neumático a alta velocidad. Creo que volveré a comprarlo. ¡Buen neumático!

Los tenía en mi gran A4 2.0 quattro turbo, el propietario anterior los compró en marzo, desde que compré el auto y monté el turbo, estos neumáticos se salieron, están lisos, los cambié en noviembre y ni siquiera tienen un desgaste de una temporada con un neumático ecológico.
En mi otro auto tengo neumáticos Falken 510 que son mejores para el manejo cómodo y el ruido de la carretera, incluso en invierno con mi Audi (245 40 R18 H449 Falken) son mejores. Nunca compraré Pirelli, estos neumáticos me hicieron desanimarme de la marca :(

Estos neumáticos son excelentes en nieve y muy buenos en carreteras frías y mojadas. Es posible acelerar cuesta arriba con confianza en la nieve, ¡siempre que no te comportes como un cabrón! Esto te da esa sensación de haber superado al invierno británico, ¡lo que me hace sonreír! Sin embargo, lo más importante es la capacidad de frenado. Frenar con bastante firmeza cuesta abajo en la nieve es una experiencia sin ABS. Realmente no creerás la mejora hasta que la experimentes. Al igual que otros, no me veo conduciendo en invierno nuevamente sin los neumáticos adecuados. ¡Solo desearía que todos tuvieran que tenerlos por ley, ya que me haría sentir menos nervioso por la seguridad de mi parachoques trasero! El GTi de mi esposa recibirá un juego de los mismos neumáticos en dos días, así que definitivamente los compraré de nuevo... Mi única crítica es que las curvas rápidas (piensa en las rotondas de la autopista) no son tan sólidas como con mis continentales de verano; al comienzo de la curva puedes sentir que el auto se desliza ligeramente hacia los lados y luego se agarra firmemente. Sin embargo, entiendo que esta es una característica común de los neumáticos de invierno.

Posiblemente sea el peor neumático que he tenido, y he tenido muchos coches. El desgaste es terrible después de 3.000 millas, de modo que de repente pierde todo agarre en mojado y fue necesario cambiarlo después de 9.000 millas porque era muy inseguro.
Desde entonces he pasado a los Michelin PS3, que son una delicia.

El agarre en condiciones húmedas y secas fue excelente. Un poco ruidoso en algunas carreteras, especialmente en la autopista, donde el motor generalmente es más silencioso. Lo único que me decepcionó de estos neumáticos fue el desgaste: recorrí aproximadamente 24.000 km. He usado neumáticos Michelin durante varios años, por lo que me gustaría probar algo diferente.

Buenos neumáticos, muy cómodos, proporcionan muy buen agarre en mojado y seco y, en general, estoy muy satisfecho. Mejores que los Kumho, Nexens e incluso Pirelli.