Lo que dicen los propietarios resumido de 100 reseñas
El agarre en seco es el punto fuerte del Pirelli PZero Rosso que los propietarios señalan con mayor claridad; también hay comentarios favorables sobre su comportamiento en seco. La vida útil de la banda de rodadura genera opiniones divididas y los pocos testimonios que identifican claramente una fase intermedia o final de la vida del neumático mencionan tanto una sustitución prematura como una duración considerable. Alrededor de una cuarta parte de los propietarios critica el ruido de rodadura, mientras que una proporción similar informa de un agarre limitado en mojado; ambas opiniones críticas superan en número a las que elogian estos aspectos. Algunos consideran satisfactorio el comportamiento en carreteras mojadas, por lo que no debe pasarse por alto esta discrepancia. La mayoría de las reseñas no especifica en qué etapa de vida se encuentra el neumático, y el único usuario que ha publicado varias opiniones no permite establecer una tendencia general relacionada con el envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 98 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 109 valoraciones
Neumáticos horribles. Los tenía instalados de fábrica de Audi y duraron 14 000 kilómetros antes de tener que cambiarlos. Después de 5000 kilómetros, el ruido de la carretera era terrible, la tracción era pésima y la rigidez era insoportable. Hacían que mi A4 Sline rechinara y se sintiera como una tabla. NO COMPRE ESTOS NEUMÁTICOS. Además, son terribles en mojado con menos de 5 mm...
El agarre, la respuesta y la progresividad son medidas muy subjetivas. Un buen agarre para un conductor puede ser pésimo para otro. La medida que puedo dar fe con precisión es que con mi Skoda Superb SE TDI Auto de 2.0 litros de 2009 recorrí 55.800 km con un juego de neumáticos Pirelli P Zero Rosso 225/45 R17 94W. Dos de estos neumáticos todavía tienen un poco de desgaste, pero renovaré los cuatro en la próxima semana o dos, cuando vuelva a cambiar las ruedas de invierno por las de verano. Se nota que las ruedas de invierno, que no son de perfil bajo, proporcionan una conducción ligeramente más cómoda. Las ruedas de invierno [Vredestein 16" Snowtrac 3s] han recorrido aproximadamente 14.500 kilómetros, además del kilometraje de los Pirelli. Los comentarios sobre el rendimiento de los Pirelli en la nieve no tienen mucho valor. La mayor parte de mi conducción es en autopistas a una velocidad constante de 105 a 112 km/h. No es el estilo de un corredor novato: aceleración suave, poco uso de los frenos al mirar bien hacia delante. Estos neumáticos no tienen nada de malo. En mi opinión, los comentarios negativos dicen más sobre los conductores que sobre los neumáticos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré estos neumáticos con mi nuevo auto; absolutamente terribles. No tengo confianza en ellos cuando están mojados, las ruedas patinan excesivamente al acelerar a baja velocidad en seco.
Acabo de tener la oportunidad de conducirlos en la nieve y fueron los peores fracasos al intentar subir la pequeña colina afuera de mi casa durante los últimos 4 años.
No puedo reiterar lo malos que son estos neumáticos.
Estaba acostumbrado a Goodyear Eagles y Uniroyal Rainsport y, a pesar de que estos solo tenían 5k en ese momento y sufrieron muy poco desgaste, los cambiaré por algo mejor esta semana.
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Un juego de estos neumáticos duró 27.000 km en un Audi A6, principalmente en autopista. El rendimiento inicial fue bueno, pero a medida que se desgastaban, se volvieron progresivamente ruidosos en la carretera y ofrecían poco agarre en mojado, cuando les quedaban 3 mm. He cambiado a un juego de neumáticos GoodYear Eagle F1 Assymetric2 que, después de conducirlos durante una semana, son mucho más silenciosos y suaves de conducir y, después de leer las reseñas, espero que duren mucho más. No recomendaría comprar los Rosso.
Los neumáticos son originales y me faltan cuatro nuevos en las esquinas después de 48 000 kilómetros de conducción principalmente en autopista. El agarre en seco ha sido excelente, los flancos son agradables y rígidos, pero realmente notas cada bache y grieta y después de 32 000 kilómetros se volvieron molestamente ruidosos en la autopista. También me he sentido seguro en mojado, el aquaplaning es mínimo, etc. Con 1,6 mm restantes ahora, la mayoría de los viajes enérgicos a través de los valles parecen activar el control de tracción con más frecuencia que no y el frenado no es tan compuesto, especialmente en condiciones húmedas. Estoy pensando en los Dunlop SP Sport Fast Resp o los Vredesteins, o cualquier otro que sea más silencioso y cómodo que estos Rosso.
Tenía mi auto en llantas económicas cuando lo compré, las reemplacé por estas y volvería a comprar llantas económicas con mucho gusto. Son horribles, no soporto el ruido de la carretera, el andar irregular y el agarre terrible en mojado. No son las mejores en seco, ¡nunca más volveré a poner otro juego en mi auto! Además, ¡se desgastan rápido! ¡¡ ...
Los peores neumáticos que he tenido: estos neumáticos toscos han convertido mi Volvo s40 t5 de un silencioso y refinado coche de turismo en algo parecido a un tractor Massey Ferguson. El ruido de la carretera es inaceptable. Puedes conseguir fácilmente un agarre y una maniobrabilidad que igualen o superen a estos neumáticos de cualquier otra buena marca, pero sin el ruido de la carretera. ¡No compres estos neumáticos!
Un poco de ruido de carretera, pero excelente agarre en seco. Agarre en mojado aceptable, nada del otro mundo. El andar es firme, pero en general se conduce con la suspensión en modo deportivo, así que no tengo quejas reales. El andar es aceptable cuando se utiliza el modo confort con suspensión Airmatic, así que, una vez más, no tengo quejas reales. La escuela está en proceso de desgaste, aún no los he tenido en el auto por mucho tiempo, el tiempo lo dirá. 1300 £ por juego es un precio un poco difícil de aceptar, por lo que observaré los niveles de desgaste con interés.
El Volvo XC 60 D5 tiene tracción en las 4 ruedas: 19 000 rpm desde el eje delantero, las traseras están desgastadas aproximadamente en un 40 %. La suspensión es firme, pero los neumáticos no ayudan mucho, por lo que no esperes una conducción como la de un coche deportivo. Es un coche potente (215 CV) y pesado, no un coche deportivo, por lo que no esperes un manejo como el de un coche deportivo, pero el agarre es excelente en verano (¡lluvia!) y en invierno (nieve). El ruido es solo mediocre, pero parece haber mejorado al montar los nuevos neumáticos delanteros P Zero Rosso por alguna razón. El desgaste me pareció bastante bueno. Un neumático de primera a un precio de primera.
Terrible. Me habían dicho que este neumático me ayudaría a soportar las suspensiones insoportablemente duras de los coches modernos, pero ¡lo empeoró todo! Un viaje duro y lleno de baches que me deja con los nervios destrozados al final del trayecto. Otro gran problema es el desgaste. Odio tanto estos neumáticos que estoy intentando desgastarlos para poder comprar unos más cómodos, pero NO LO HAGO. Estos neumáticos deben tener un compuesto muy duro. Parece que tendré que tirarlos a la basura después de usar solo el 10 % de la banda de rodadura.
Recientemente instalado en un Ford Focus CC Mejora espectacular en el rendimiento, la comodidad y la conducción general. Reemplazó cosas extranjeras baratas (bueno, cosas orientales) que el dueño anterior había instalado. Vale cada centavo del precio. Esperemos que el desgaste no sea peor que el del conjunto anterior.
