Lo que dicen los propietarios resumido de 100 reseñas
El agarre en seco es el punto fuerte del Pirelli PZero Rosso que los propietarios señalan con mayor claridad; también hay comentarios favorables sobre su comportamiento en seco. La vida útil de la banda de rodadura genera opiniones divididas y los pocos testimonios que identifican claramente una fase intermedia o final de la vida del neumático mencionan tanto una sustitución prematura como una duración considerable. Alrededor de una cuarta parte de los propietarios critica el ruido de rodadura, mientras que una proporción similar informa de un agarre limitado en mojado; ambas opiniones críticas superan en número a las que elogian estos aspectos. Algunos consideran satisfactorio el comportamiento en carreteras mojadas, por lo que no debe pasarse por alto esta discrepancia. La mayoría de las reseñas no especifica en qué etapa de vida se encuentra el neumático, y el único usuario que ha publicado varias opiniones no permite establecer una tendencia general relacionada con el envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 98 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 109 valoraciones
Instalé estos neumáticos hace unas 3000 millas después de cambiar de neumáticos Mitchellin, que no estaban disponibles. Hasta la fecha, he tenido problemas con el sello alrededor de la llanta de un neumático que tenía una fuga importante en una llanta que estaba casi en perfecto estado. Los neumáticos se han equilibrado dos veces, pero después de una semana aproximadamente, siento una ligera vibración en la dirección. El agarre está bien, pero ciertamente no está a la altura de los neumáticos Mitchellin que tenía anteriormente. No los volveré a instalar y volveré a Mitchellin o probaré los Goodyear Eagles.
48%
Miembro
Alfa Romeo
225/55 R18 W
8.047 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Estos neumáticos se instalaron de fábrica en un nuevo Giulietta QV. Son neumáticos normales en seco, aunque tienen problemas para manejar los 240 CV del QV cuando se le exige mucho; buscan agarre y no hacen nada para ayudar a la ligera tendencia del coche al subviraje. En mojado, son casi peligrosos. Están bien en línea recta, pero en cuanto llegas a una curva a mucho más de 30 km/h, ¡puedes pensar que estás sobre una placa de hielo en un Vauxhall de los años 70! Con el tiempo que hace, estoy pensando seriamente en cambiar estos neumáticos lo antes posible, aunque solo he hecho 8000 km con ellos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumáticos de Yeti 4x4 nuevos. Me sorprende que hayan durado tanto. Han bajado a 4 mm después de más de 58 000 km. Se agarran a la carretera como si estuvieran sobre raíles.
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Posiblemente los peores neumáticos que he tenido en un coche. Compré mi Type R hace unos meses con un juego de Pzero Rosso y ahora los cambiaré antes del invierno. El manejo en condiciones húmedas es terrible y no es el juego de neumáticos más silencioso del mercado. El agarre en seco era bueno, pero es lo que se espera de la mayoría de los neumáticos en estos días. Definitivamente no volvería a comprarlos.
Los peores neumáticos que he probado. El agarre es aceptable en seco y en mojado, pero chirrían al pasar por baches o tapas de alcantarilla, especialmente en mojado, y presentan un pésimo trazado de líneas cuando eran nuevos. El juego duró 42.000 km y quedó en 3 mm, con un cambio de delante hacia atrás más de lo que pensé que durarían, ya que solo tenían 5,5 mm de banda de rodadura cuando eran nuevos, tal como lo indica el fabricante. Me alegro de haberme deshecho de ellos.
Compré el auto nuevo, estos neumáticos estaban en el auto, solo recorrí 11,150 millas en 2 años, la llanta se redujo a 2 mm, tendré que comprar unos nuevos, no los reemplazaré con Pirelli, nuevamente estoy considerando Continental
Vienen como nuevos, un juego de 4, con el Audi A3 quattro. Recorrí 32.000 km y cambié los 2 delanteros porque estaban dañados. Puse neumáticos Goodyear Efficient Grips, que son notablemente más silenciosos y tienen un agarre en mojado mucho mejor. Dicho esto, los traseros todavía tienen mucha banda de rodadura, pero creo que me gustaría que se desgastaran para poder poner neumáticos más silenciosos.
Estos neumáticos estaban en el auto cuando lo compré, un Boxster de la vieja escuela, sin control de tracción, etc. Se agarran bien, te permiten saber cuándo se van a soltar y son muy divertidos, la comodidad no es su punto fuerte (perfil de la serie 35), ¿qué esperabas? Elección limitada de neumáticos para Porsche (serie N), pero para mí son geniales y los disfruto. No puedo opinar sobre el desgaste: el auto tiene solo 5 000 km, pero se esperan entre 10 000 y 15 000 km desde la parte trasera y 25 000 km desde la parte delantera, según el desgaste que hubo cuando se compró y cuando hubo que reemplazarlo.
Solo duraron 11 000 millas desde que eran nuevas hasta que tuvieron que reemplazarlas por las marcas de desgaste. Son ruidosas y se volvieron muy ruidosas después de un desgaste del 50 %. Con los precios de Pirelli, no las compraría nuevamente. Muy buen agarre en seco y agarre en mojado aceptable.
14000 millas y hasta 4 mm. Soy un conductor cuidadoso y puedo al menos duplicar este kilometraje con un juego de neumáticos y estos están listos para cambiar. Ya hice el cambio de adelante hacia atrás por desgaste excesivo en los hombros y ahora se están agrietando las paredes. Estos son OEM instalados y he tenido el vehículo desde nuevo. No los toques ni con un palo de 10 pies. En cuanto al revestimiento del tranvía, no lo creerías.
Eran los neumáticos originales FR de mi León. Tienen un buen desgaste para neumáticos HP, tienen buen agarre en SECO, pero en MOJADO es una historia diferente, tienen un agarre medio en mojado. Tienen una buena respuesta y son excelentes para altas velocidades en SECO. Le daré a los neumáticos una calificación de 8 sobre 10. Cambiaré los neumáticos pronto, esta vez probaré los Pirelli P7 cinturatto o los Hankook Ventus V12. ¿Algún comentario?
